BMW B48 je suvremeni četverocilindrični turbo-benzinski motor koji se koristi u brojnim modelima BMW-a i MINI-ja. Ovaj motor predstavlja značajan tehnološki napredak u odnosu na prethodnika (N20), a zahvaljujući modularnoj arhitekturi koristi mnoge komponente zajedničke s B38 i B58 motorima. U nastavku donosimo sve ključne informacije – tehničke specifikacije, pouzdanost, poznate probleme i preporučene intervale održavanja.
Tehničke specifikacije BMW B48 motora
B48 motor dolazi u više varijanti, od baznih izvedbi sa 156 KS pa sve do sportskih verzija s više od 300 KS. Pogodan je za razne modele – od serije 1 do serije 7, te SUV modele i roadstere. Koristi direktno ubrizgavanje goriva, turbo punjač i napredne sustave promjenjivog vremena otvaranja ventila.
| Parametar | Vrijednost |
|---|---|
| Tip motora | Redni 4-cilindrični, turbo benzinski |
| Zapremina | 1598 cm³ (B48A16) / 1998 cm³ (B48B20) |
| Snaga | 115 – 233 kW (156 – 317 KS) |
| Okretni moment | 250 – 450 Nm |
| Turbo | Twin-scroll s međuhladnjakom zraka |
| Ubrizgavanje | Direktno, do 350 bara |
| Ventili | DOHC, Valvetronic, Double VANOS |
| Razvod | Lanac (jednodijelni kod novijih verzija) |
| Oznake varijanti | B48A20A, B48B20O1, B48A20T1, itd. |
U kojim se vozilima koristi BMW B48?
Ovaj motor je vrlo široko primijenjen unutar BMW-ove ponude, pokrivajući gotovo sve klase vozila. Također se koristi i u MINI i nekim sportskim modelima poput Toyota Supre 2.0.
BMW modeli
| Model | Generacija / Oznaka | Izvedba |
|---|---|---|
| 318i | G20 | 115 kW |
| 320i | F30 / G20 | 135 kW |
| 330i | F30 / G20 | 185 kW |
| 530i | G30 | 185 kW |
| 730i | G11 | 190 kW |
| X1 / X2 | F48 / F39 | 20i / 25i / M35i |
| Z4 sDrive30i | G29 | 190 kW |
| M135i xDrive | F40 | 225 kW |
MINI modeli
| Model | Generacija | Izvedba |
|---|---|---|
| Cooper S | F55 / F56 | 141 – 145 kW |
| JCW | F56 / F60 | 170 – 225 kW |
| Countryman / Clubman | F60 / F54 | Cooper S / JCW |
Pouzdanost u stvarnoj upotrebi
B48 je poznat kao vrlo pouzdan motor među modernim BMW benzincima. Kasnije verzije (od 2018.) imaju poboljšanja poput jednodijelnog lanca i boljeg hlađenja. S pravilnim održavanjem lako prelazi 250.000 km bez ozbiljnih kvarova.
Poznati problemi i kvarovi
- Curenje ulja iz kućišta filtera ulja i poklopca ventila
- Mogući kvarovi vodene pumpe
- Nakupljanje ugljika na usisnim ventilima kod visokih kilometraža
- PVC ventilacija – moguć uzrok povećane potrošnje ulja
Preporučeni intervali servisa
Redovito održavanje je ključno za dugovječnost B48 motora. Donosimo preporučene intervale:
| Servisna stavka | Interval |
|---|---|
| Ulje i filter ulja | 10.000 – 12.000 km ili 12 mjeseci |
| Filter zraka | 20.000 – 30.000 km |
| Svjećice | 60.000 – 80.000 km |
| Dekarbonizacija ventila | 60.000 – 80.000 km |
| Rashladna tekućina | Svake 4 godine |
| Ulje u mjenjaču (ZF) | 60.000 – 80.000 km |
Razlike između ranih i kasnijih verzija
Motor je doživio značajna poboljšanja nakon 2018. godine:
- B48 (2014.–2018.): dvodijelni lanac, slabije hlađenje
- B48TU (od 2018.): jednodijelni lanac, ojačani klipovi, jači sustav hlađenja
Zaključak
B48 je vrlo uspješan motor koji kombinira dobre performanse, razumnu potrošnju i visoku pouzdanost. Uz redovito održavanje, ovaj motor može bez problema služiti i više od 250.000 kilometara. Kasnije verzije su dodatno poboljšane, pa ako kupujete rabljeni BMW ili MINI s B48 motorom – svakako birajte noviju izvedbu ako je moguće.
Napomena: Za dodatnu sigurnost, savjetuje se provjera servisne povijesti, korištenje kvalitetnog ulja te pravovremeno čišćenje usisnog sustava.
