Motor D20DTR predstavlja jednu od najnaprednijih verzija 2.0 CDTi dizelskih motora koje je Opel koristio u većim modelima prije uvođenja PSA motora. Ovaj motor, poznat po snazi i izdržljivosti, razvijen je u suradnji s GM-om i koristi niz naprednih tehnologija za smanjenje emisija i povećanje učinkovitosti.
Tehničke specifikacije
| Specifikacija | Vrijednost |
|---|---|
| Oznaka motora | D20DTR |
| Obujam | 1956 cm³ |
| Konfiguracija | 4 cilindra, redni raspored |
| Snaga | BiTurbo – 195 KS (143 kW) |
| Maks. moment | 400 Nm pri 2500 o/min |
| Turbo | Dvostruki turbopunjač (BiTurbo) |
| Ubrizgavanje | Common Rail (2000+ bara) |
| Euro norma | Euro 6 |
| DPF / SCR | Da / Ne (ovisno o godini) |
| Godine proizvodnje | 2013. – 2017. |
Modeli u koje se ugrađuje
- Opel Insignia A (posebno verzije OPC Line i Sports Tourer)
- Opel Zafira Tourer
Napredne tehnologije
Kao nasljednik popularnog B20DTH motora, D20DTR donosi mnoge novitete.
- BiTurbo sustav: koristi dva turbopunjača različitih veličina za bolji odziv i veću snagu kroz cijeli raspon okretaja
- Visokotlačno ubrizgavanje: Bosch sustav s više faza ubrizgavanja za bolju efikasnost
- DPF s automatskom regeneracijom: održava čistoću ispušnog sustava
- Start/Stop sustav: za uštedu goriva u gradskoj vožnji
Servis i održavanje
- Zamjena ulja i filtera: svakih 15.000 km ili jednom godišnje
- Zupčasti remen: svakih 150.000 km ili 5 godina
- Filter goriva: svakih 30.000 km
- DPF: redovita regeneracija – povremene vožnje izvan grada na višim okretajima
Pouzdanost i iskustva korisnika
Motor D20DTR generalno se smatra pouzdanim, osobito u vozilima koja se redovito održavaju i voze na duljim relacijama. Vlasnici hvale snagu i elastičnost motora te sposobnost pretjecanja bez napora. Također, BiTurbo konfiguracija omogućuje vrlo linearnu isporuku snage.
Međutim, korisnici napominju važnost korištenja kvalitetnog goriva i pravovremenih servisa kako bi se izbjegli skupi popravci, osobito kod turbopunjača i DPF sustava.
Najčešći nedostaci
- Mogućnost zapušenja DPF filtra kod pretežno gradske vožnje
- Kompleksnost BiTurbo sustava – skuplji popravci u slučaju kvara
- EGR ventil može zahtijevati čišćenje ili zamjenu nakon većeg broja kilometara
- U nekim slučajevima prijavljeno curenje ulja na spojevima turbine
Zaključak
Opel D20DTR 2.0 CDTi BiTurbo motor pruža izvrstan balans između performansi i potrošnje. Idealno je rješenje za vozače koji traže snažan, ali ekonomičan dizel motor za duge relacije. Pravilnim održavanjem i pažljivim pristupom ovaj motor može pružiti dug životni vijek bez većih problema.
