BMW N13 motor predstavlja pokušaj njemačkog proizvođača da kombinira ekonomičnost, kompaktnost i performanse unutar jednog modernog četverocilindričnog turbo benzinca. Korišten je u nekoliko popularnih BMW modela početkom 2010-ih, a zamijenio je stariju atmosferu N43. Iako mnogi kupci traže iskustva prije kupnje, N13 ima svoje prednosti i slabosti, o čemu ćemo detaljno pisati u ovom članku.
Tehničke specifikacije
| Specifikacija | Vrijednost |
|---|---|
| Tip motora | Redni 4-cilindrični, turbo benzinski |
| Zapremina | 1.598 cm³ |
| Snaga | 100 – 125 kW (136 – 170 KS) |
| Okretni moment | 220 – 250 Nm |
| Turbo punjač | Single-scroll turbo (TwinPower Turbo) |
| Ubrizgavanje | Direktno ubrizgavanje |
| Ventili | DOHC, Valvetronic, Double VANOS |
| Kompresijski omjer | 10.5:1 |
| Emisijski standard | Euro 5 / Euro 6 (ovisno o verziji) |
Značajne komponente N13 motora
- Valvetronic sustav – promjenjivo otvaranje ventila za veću učinkovitost
- Double VANOS – promjenjivo vrijeme otvaranja usisnih i ispušnih ventila
- Turbo punjač – nudi dobru snagu u nižim i srednjim okretajima
- Direktno ubrizgavanje goriva – povećava efikasnost i smanjuje potrošnju
- Plastični usisni kolektor – lagan ali može biti sklon pucanju kod većih kilometraža
U kojim se modelima koristi N13 motor?
- BMW 114i (F20/F21)
- BMW 116i (F20/F21)
- BMW 118i (F20/F21)
- BMW 316i (F30)
- BMW 320i (F30) – u nekim tržišnim verzijama
- BMW X1 sDrive16i (E84)
Iskustva korisnika
Korisnici koji voze automobile s N13 motorom najčešće ističu sljedeće prednosti i mane:
Pohvale:
- Dobra potrošnja za benzinski motor – prosjek oko 6.5 – 7.5 l/100 km
- Tihi rad i uglađenost
- Dovoljna snaga za gradsku i umjerenu vožnju
Kritike i problemi:
- Lanac razvoda – iako bolji nego na starijem N47 dizelu, lanac može zveckati i zahtijeva pažnju nakon 150.000 km
- Problemi s bobinama i svjećicama – često uzrokuju trzaje ili gubitak snage
- Turbo i EGR ventil – povremeni problemi s usisom zraka i EGR ventilima
- Ulje – troši nešto više ulja kod agresivnije vožnje
Preporučeni servisni intervali
- Ulje i filter ulja: svakih 10.000 – 12.000 km (preporuka je kraći interval nego tvornički 25.000 km)
- Svjećice: svakih 40.000 – 60.000 km
- Bobine: po potrebi (obično između 60.000 – 100.000 km)
- Lanac razvoda: kontrola nakon 150.000 km, zamjena po potrebi
- Filter zraka: svakih 30.000 km
- Filter goriva: svakih 60.000 km
Zaključak – isplati li se N13 motor?
BMW N13 je dobar izbor za vozače koji žele benzinski motor s prihvatljivom potrošnjom i solidnim performansama. Iako nije bez mana, većinu problema moguće je izbjeći redovitim servisom i korištenjem kvalitetnog goriva i ulja. Ako se motor redovno održava, može bez većih problema prijeći i 200.000+ kilometara.
Ukoliko tražite BMW s ovim motorom, savjetuje se kupnja vozila s poznatom servisnom poviješću i provjerom lanca razvoda. Uz dobru brigu, N13 može biti pouzdan suputnik dugi niz godina.
