BMW B38 je dio modularne obitelji motora koja uključuje trocilindrične, četverocilindrične i šestocilindrične benzinske i dizelske agregate. Riječ je o modernom, kompaktnom i efikasnom motoru koji se koristi u širokom spektru BMW i MINI vozila. U nastavku donosimo sve ključne informacije, prednosti i potencijalne nedostatke motora B38.
Tehničke specifikacije
| Parametar | Vrijednost |
|---|---|
| Tip motora | Benzinski, redni trocilindrični |
| Zapremina | 1.499 cm³ |
| Broj cilindara | 3 |
| Ventili po cilindru | 4 |
| Turbo punjač | Da (TwinPower Turbo) |
| Sustav ubrizgavanja | Direktno ubrizgavanje |
| Hlađenje | Vodeno međuhlađenje zraka punjenja |
| Kompresijski omjer | 11.0 : 1 |
| Snaga | Od 75 kW (102 KS) do 103 kW (140 KS) |
| Okretni moment | Od 180 Nm do 220 Nm |
| Kodne oznake | B38A15M0, B38B15M0, B38A15U0, B38B15U0 itd. |
U kojim vozilima se koristi B38 motor?
Motor B38 koristi se u različitim BMW i MINI modelima, prvenstveno u manjim i srednjim klasama. U nastavku su navedeni neki od najpoznatijih modela:
BMW
| Model | Generacija / Oznaka | Naziv izvedbe motora |
|---|---|---|
| BMW 114i | F20 | B38A15U0 (102 KS) |
| BMW 116i | F20 / F21 | B38A15M0 (109 KS) |
| BMW 118i | F20 / F21, F40 | B38A15M0 / B38B15M0 (136 KS) |
| BMW 218i | F22 / F45 / F46 / F44 | B38B15M0 (136 KS) |
| BMW i8 | I12 / I15 | B38K15T0 (231 KS) |
MINI
| Model | Generacija | Naziv izvedbe motora |
|---|---|---|
| MINI One | F55 / F56 / F57 | B38A15M0 (102 KS) |
| MINI Cooper | F55 / F56 / F57 | B38B15M0 (136 KS) |
| MINI Clubman | F54 | B38B15M0 (136 KS) |
| MINI Countryman | F60 | B38B15M0 (136 KS) |
Pouzdanost motora B38 u stvarnom korištenju
Motor B38 generalno se smatra pouzdanijim od prethodne generacije N13. Zahvaljujući novoj modularnoj konstrukciji i poboljšanjima u materijalima, motor pokazuje solidne rezultate u dugotrajnosti, osobito uz pravilno održavanje. No, kao i svaki motor, nije potpuno bez mana.
Poznati problemi i kvarovi
- Trošenje lančanog razvoda: Posebno izraženo kod ranih modela (2014.–2016.). Moguće škripanje pri hladnom startu i povećan rizik od loma lanca.
- Potrošnja ulja: Kod nekih primjeraka primijećena povećana potrošnja nakon 100.000 km.
- Kvarovi na turbopunjaču: Rijetko, ali mogući kvarovi wastegatea s gubitkom snage.
- Zamrzavanje PCV ventilacije: U hladnim uvjetima može doći do curenja ulja.
- Kvarovi visokotlačne pumpe goriva: Uzrokuju trzaje i teško paljenje.
Preporučeni intervali za redovan servis
Iako tvornički intervali sugeriraju rjeđe servise, za dugovječnost preporučuju se sljedeći:
| Radnja | Preporučeni interval |
|---|---|
| Zamjena motornog ulja i filtera | Svakih 10.000 – 12.000 km |
| Zamjena zraka i kabinskog filtera | Svakih 20.000 – 30.000 km |
| Zamjena svjećica | Svakih 60.000 – 80.000 km |
| Provjera/zamjena lanca razvoda | Nakon 100.000 km (ovisno o zvuku) |
| Zamjena rashladne tekućine | Svakih 4–5 godina |
| Zamjena ulja u automatskom mjenjaču | Svakih 60.000 – 80.000 km |
Rane vs. kasnije verzije motora
Rane verzije (2014. – 2016.)
- Veća učestalost problema s lancem razvoda.
- Manjak termalnih i mehaničkih poboljšanja.
Kasnije verzije (od 2017. nadalje)
- Unaprijeđen lanac i zatezači.
- Bolja pouzdanost turbopunjača.
- Manje problema s potrošnjom ulja.
Je li motor izdržljiv za veće kilometraže?
Da – uz redovito održavanje i pažljivo korištenje, B38 motor može bez većih problema prijeći preko 250.000 km. Ključne stavke uključuju:
- Česte izmjene ulja prema specifikaciji.
- Pravovremena dijagnostika razvoda.
- Korištenje kvalitetnog goriva i servisnih dijelova.
Zaključak
BMW B38 je moderan, štedljiv i tehnološki napredan motor. Uz pravilno održavanje, pruža solidnu pouzdanost i dobre performanse. Raniji modeli zahtijevaju više pažnje, dok kasnije verzije nude poboljšanu dugotrajnost. Kod kupovine rabljenog vozila preporučuje se detaljna tehnička provjera – osobito kod modela proizvedenih prije 2017. godine.
