Alfa Romeo, brend duboko ukorijenjen u strast, performanse i inovativni inženjering, prolazi kroz značajnu transformaciju u razdoblju od 2020. do 2026. godine. Ova era, obilježena tranzicijom pod okriljem Stellantis grupacije, donosi konsolidaciju postojećih motora i uvođenje novih, primarno s fokusom na elektrifikaciju. Analizirajmo detaljno motorne agregate koji pokreću (ili će pokretati) vozila s amblemom “Quadrifoglio”, s naglaskom na njihove oznake, snagu i ključni aspekt – pouzdanost.
Postojeća paleta motora (2020. – danas)
Alfa Romeo se u ovom razdoblju oslanja na provjerene agregate koji su debitirali s Giulijom i Stelviom, te na novije, elektrificirane opcije predstavljene s modelom Tonale.
Benzinski motori
-
2.0 GME T4 (Global Medium Engine Turbo 4)
- Oznake: 2.0 T4, 2.0 Turbo Benzina
- Primjena: Alfa Romeo Giulia, Alfa Romeo Stelvio
- Snaga: Ovaj četverocilindrični turbobenzinski motor s direktnim ubrizgavanjem dostupan je u dvije glavne varijante snage:
- 200 KS (147 kW) pri 5000 o/min, s okretnim momentom od 330 Nm pri 1750 o/min.
- 280 KS (206 kW) pri 5250 o/min, s okretnim momentom od 400 Nm pri 2250 o/min. Ova snažnija verzija često se kombinira s Q4 pogonom na sve kotače.
- Tehnologija: Dio je Fiat Chrysler Automobiles (FCA) Global Medium Engine obitelji. Karakterizira ga MultiAir II tehnologija varijabilnog upravljanja ventilima (usisni), Twin Scroll turbopunjač i aluminijski blok i glava.
- Pouzdanost: Općenito se smatra pouzdanim motorom uz redovito održavanje. Zabilježeni su rijetki slučajevi problema s MultiAir modulom ako se ne koristi odgovarajuće ulje, te povremeni problemi s električnim komponentama. Ključno je pridržavanje servisnih intervala i korištenje preporučenog motornog ulja kako bi se osigurala dugovječnost turbopunjača i ostalih vitalnih dijelova.
-
2.9 V6 Bi-Turbo (Ferrari-derived)
- Oznake: 2.9 V6 Twin-Turbo
- Primjena: Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio
- Snaga: Istinski dragulj inženjeringa, ovaj motor razvija impresivnih 510 KS (375 kW) pri 6500 o/min i 600 Nm okretnog momenta u rasponu od 2500 do 5000 o/min. Postojale su i posebne verzije poput GTA/GTAm s 540 KS.
- Tehnologija: Razvijen je od strane Ferrarija (temeljen na Ferrari F154 V8 motoru s uklonjena dva cilindra). Posjeduje aluminijski blok i glavu, Twin-Turbo punjenje, direktno ubrizgavanje goriva i sustav za deaktivaciju cilindara.
- Pouzdanost: Kao visokoperformansni motor, zahtijeva iznimno pedantno održavanje i kvalitetne potrošne materijale. Nije dizajniran za jeftino održavanje. Potencijalni problemi mogu uključivati sustave hlađenja i podmazivanja pod ekstremnim opterećenjem, kao i specifične komponente visokih performansi koje su skuplje za zamjenu. Uz pravilno održavanje i vožnju, vrlo je robustan za svoju klasu, ali svaki kvar može biti skup.
Dizelski motori
- 2.2 JTDm (MultiJet II)
- Oznake: 2.2 Diesel, 2.2 MultiJet
- Primjena: Alfa Romeo Giulia, Alfa Romeo Stelvio
- Snaga: Ovaj četverocilindrični turbodizelski motor s direktnim ubrizgavanjem goriva prisutan je u nekoliko varijanti snage:
- 160 KS (118 kW) pri 3250 o/min, s 450 Nm okretnog momenta pri 1750 o/min.
- 190 KS (140 kW) pri 3500 o/min, s 450 Nm okretnog momenta pri 1750 o/min.
- 210 KS (154 kW) pri 3500 o/min, s 470 Nm okretnog momenta pri 1750 o/min (isključivo s Q4 pogonom).
- Tehnologija: Riječ je o najnovijoj generaciji MultiJet dizelaša. Karakteriziraju ga aluminijski blok i glava, varijabilna geometrija turbopunjača (VGT), Common Rail sustav ubrizgavanja i AdBlue sustav za smanjenje emisija dušikovih oksida (SCR).
- Pouzdanost: Suvremeni dizelski motori, uključujući 2.2 JTDm, nude dobru učinkovitost i okretni moment. Pouzdanost je uglavnom dobra, no kao i kod svih modernih dizelaša, podložan je potencijalnim problemima s DPF-om (Diesel Particulate Filter) i EGR (Exhaust Gas Recirculation) ventilom, posebno kod gradske vožnje. Ovi problemi mogu zahtijevati redovitu regeneraciju DPF-a ili čišćenje/zamjenu dijelova. AdBlue sustav također zahtijeva redovito nadopunjavanje tekućine. Ipak, Alfa Romeo ima dugu i cijenjenu povijest Alfa Romeo dizelskih agregata, uključujući legendarni 1.9 JTD motor, a 2.2 JTDm nastavlja tu tradiciju, unatoč kompleksnosti sustava za kontrolu emisija, izbjegavajući reputaciju koju su stekli neki od najgorih dizel motora u povijesti autoindustrije.
Hibridni motori (Tonale)
S modelom Tonale, Alfa Romeo je zakoračila u eru elektrifikacije.
-
1.5 T4 MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle)
- Oznake: 1.5 Hybrid
- Primjena: Alfa Romeo Tonale
- Snaga: Dostupan u dvije varijante:
- 130 KS (96 kW) pri 5750 o/min, s 240 Nm okretnog momenta pri 1500 o/min.
- 160 KS (118 kW) pri 5750 o/min, s 240 Nm okretnog momenta pri 1500 o/min.
- Tehnologija: Ovaj motor pripada Global Small Engine (GSE) obitelji. Riječ je o blagom hibridu s 48V sustavom koji uključuje elektromotor smješten unutar sedmostupanjskog TCT automatskog mjenjača. Motor koristi Millerov ciklus i turbopunjač varijabilne geometrije (VGT). Blagi hibridni sustav omogućuje vožnju na struju pri niskim brzinama (tzv. “e-creeping” i “e-parking”) te poboljšava performanse i smanjuje potrošnju goriva.
- Pouzdanost: Budući da je riječ o relativno novijoj tehnologiji za marku, dugoročna pouzdanost još se proučava. Blagi hibridni sustavi općenito su manje kompleksni od “full” hibrida ili plug-in hibrida, što može implicirati manji rizik od specifičnih hibridnih kvarova. No, integracija električnih komponenti dodaje sloj kompleksnosti klasičnom benzinskom motoru. Pouzdanost turbopunjača je ključna, a potencijalni troškovi oko popravka ili zamjene turbine mogu biti značajni, o čemu možete pročitati više u članku o tome koliko košta turbina.
-
1.3 GSE T4 PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle)
- Oznake: 1.3 Plug-in Hybrid Q4
- Primjena: Alfa Romeo Tonale
- Snaga: Kombinira 1.3-litreni FireFly turbobenzinski motor (180 KS) koji pokreće prednje kotače s električnim motorom na stražnjoj osovini (95 kW / 122 KS). Ukupna kombinirana snaga sustava iznosi 275 KS (202 kW).
- Tehnologija: Predstavlja najsnažniju verziju Tonale modela i jedini s Q4 pogonom na sve kotače u ovoj liniji. Baterija kapaciteta 15.5 kWh omogućuje električni doseg do 80 km u gradu (WLTP).
- Pouzdanost: Plug-in hibridi su tehnološki najsloženiji sustavi, s kombinacijom benzinskog motora, električnih motora, baterijskog paketa, invertera i složene elektronike. To znači više potencijalnih točaka kvara. Dugoročna pouzdanost baterije i električnih komponenti ključna je, a popravci mogu biti izuzetno skupi. Iako je osnovni 1.3 FireFly motor provjeren, integracija s hibridnim sustavom je nova za Alfa Romeo.
Budućnost motora (2024. – 2026. i dalje)
Alfa Romeo se, kao i cijela Stellantis grupacija, snažno okreće potpunoj elektrifikaciji. Plan je da Alfa Romeo do 2027. godine postane isključivo električni brend.
- Postupno ukidanje ICE (Internal Combustion Engine): Očekuje se postupno smanjenje ponude benzinskih i dizelskih motora, te njihovo potpuno ukidanje do sredine desetljeća.
- STLA platforme: Alfa Romeo će se oslanjati na Stellantisove deducirane električne platforme (STLA Small, Medium, Large) koje omogućuju skalabilnost i integraciju različitih električnih pogonskih sklopova.
- Potpuno električni modeli (BEV): Nadolazeći modeli, počevši od manjeg SUV-a (nasljednika MiTa/Giuliette segmenta, radni naziv Milano) koji će biti predstavljen 2024., bit će dostupni kao BEV. Potom će uslijediti potpuno električne Giulia i Stelvio, nudeći impresivne performanse i domet. Očekuje se da će električni motori nuditi snagu od preko 350 KS za osnovne verzije, do 800+ KS za sportske Quadrifoglio varijante, s arhitekturom od 800V za brzo punjenje.
- Fokus na performanse: Čak i u električnoj eri, Alfa Romeo obećava zadržati svoju prepoznatljivu dinamiku vožnje i fokus na performansama, ciljajući na visoko konkurentne električne agregate.
Zaključak o pouzdanosti
Alfa Romeo je u proteklom desetljeću napravila značajan iskorak u poboljšanju kvalitete i pouzdanosti svojih motora. Moderni 2.0 GME T4 i 2.2 JTDm agregati su se pokazali kao solidni izbori, pod uvjetom da se redovito i pravilno održavaju. Visokoperformansni 2.9 V6 Bi-Turbo je poseban slučaj koji zahtijeva specifičnu brigu, ali nudi izvanredne performanse.
S dolaskom hibridnih, a posebno plug-in hibridnih pogonskih sklopova u Tonaleu, u igru ulazi veća složenost. Iako su prednosti u smanjenju emisija i potrošnji goriva očite, dugoročna pouzdanost hibridnih sustava, pogotovo baterija i elektromotora, ostaje područje koje će se pratiti u godinama koje dolaze. Potpuna elektrifikacija, iako donosi vlastite izazove vezane uz infrastrukturu i tehnološku zrelost, obećava jednostavnije pogonske sklopove (manje pokretnih dijelova), što bi u konačnici moglo dovesti do veće dugoročne pouzdanosti samih pogonskih jedinica, ali uz potencijalno skuplje popravke u slučaju kvara na baterijama ili glavnim električnim komponentama.
U konačnici, Alfa Romeo nastoji balansirati svoju bogatu povijest i sportski duh s modernim zahtjevima za učinkovitost i smanjenje emisija, a motori su, kao i uvijek, u samom srcu te strategije.
