Peugeot 4008 je kompaktni SUV koji je nastao kao rezultat suradnje Peugeota i japanske tvrtke Mitsubishi. Model je bio dostupan u jednoj generaciji između 2012. i 2017. godine te je bio tehnički blizanac Mitsubishi ASX-a i Citroën C4 Aircrossa. Unatoč kratkom životnom vijeku, 4008 je pronašao svoju publiku među vozačima koji su tražili SUV s francuskim dizajnom i japanskom pouzdanošću.
Pregled modela i generacija
| Generacija | Godina proizvodnje | Temeljena na |
|---|---|---|
| I (jedina) | 2012. – 2017. | Mitsubishi ASX |
Motori i performanse
Dostupni motori:
- Benzin: 1.6 117 KS
- Dizel: 1.6 HDi 115 KS (Peugeot motor), 1.8 DI-D 150 KS (Mitsubishi motor)
Najbolji motori:
- 1.8 DI-D (150 KS): Robustan dizelski motor japanskog podrijetla, odličan za vozače koji često putuju
- 1.6 HDi (115 KS): Provjereni francuski motor, vrlo ekonomičan i jednostavan za održavanje
Motori s potencijalnim problemima:
- 1.6 benzinski motor: Premalo snage za težinu vozila, ponekad problem s pregrijavanjem u bržoj vožnji
Najčešći kvarovi i razlozi
| Komponenta | Uobičajeni kvar | Uzrok | Rješenje |
|---|---|---|---|
| EGR ventil | Začepljenje i gubitak snage | Vožnja na kratkim relacijama | Čišćenje ili zamjena EGR ventila |
| DPF filter | Začepljenje | Nedovoljna regeneracija zbog gradske vožnje | Regeneracija vožnjom ili čišćenje filtera |
| Ovjes | Lupkanje, brže trošenje spona | Loše ceste, mase vozila | Zamjena spona, redoviti pregledi |
| Kvačilo (kod dizela) | Pojava vibracija i težak prijenos | Normalno trošenje | Zamjena seta kvačila |
Održavanje i servisni intervali
- Ulje i filteri: svakih 15.000 km ili 12 mjeseci
- Zračni i kabinski filter: svakih 20.000 – 30.000 km
- Zamjena zupčastog remena (1.6 HDi): svakih 180.000 km ili 10 godina
- Provjera DPF-a: nakon 120.000 km ili češće ako se vozi isključivo u gradu
Troškovi održavanja
Peugeot 4008 nudi relativno niske troškove održavanja, posebno kod dizelskih modela. Dijelovi su dostupni zbog dijeljenja platforme s ASX-om, a mehanika je jednostavna za servisere.
- Mali servis: oko 700 – 1.000 kn
- Veliki servis (s remenom): 2.500 – 3.500 kn
- Zamjena kvačila: 3.000 – 4.000 kn (ovisno o motoru)
Usporedna tablica karakteristika
| Kriterij | Peugeot 4008 (2012–2017) |
|---|---|
| Pouzdanost | ★★★★☆ |
| Cijena održavanja | ★★★☆☆ |
| Kvaliteta izrade | ★★★☆☆ |
| Dostupnost dijelova | ★★★★☆ |
| Komfor u vožnji | ★★★☆☆ |
Iskustva vlasnika
Vlasnici Peugeota 4008 najčešće hvale njegovu pouzdanost, jednostavnu mehaniku i dobar omjer cijene i kvalitete. Japanska tehnologija zaslužna je za rijetke kvarove na motorima i pogonu. Ipak, neki korisnici su se žalili na:
- Sporost benzinskog motora u vožnji pod opterećenjem
- Jednostavnu, ali zastarjelu unutrašnjost
- Plastične materijale u interijeru koji se brzo troše
Zaključak
Peugeot 4008, iako je bio dostupan samo u jednoj generaciji, ostavlja dojam solidnog SUV-a za korisnike koji traže jednostavno i pouzdano vozilo s niskim troškovima održavanja. Ako izbjegnete benzinsku verziju i redovito servisirate vozilo, 4008 može biti dugoročno isplativa opcija za svakodnevnu vožnju, osobito ako se odlučite za 1.8 DI-D ili 1.6 HDi motor.
