Volkswagen Passat B7 pojavio se krajem 2010. godine kao osvježena verzija prethodnog modela B6. Iako je temeljen na istoj platformi (PQ46), B7 donosi brojne tehničke i estetske nadogradnje koje ga čine boljim, pouzdanijim i privlačnijim automobilom srednje klase. Produkcija je trajala do 2014. godine, kada ga je naslijedio model B8.
Motori u ponudi
VW Passat B7 bio je dostupan s nizom benzinskih i dizelskih motora koji su pokrivali širok raspon potreba kupaca, od štedljivih TDI motora do snažnijih TSI benzinskih izvedbi.
| Motor | Tip | Snaga (KS) | Okretni moment (Nm) | Napomena |
|---|---|---|---|---|
| 1.4 TSI | Benzin, Turbo | 122 KS | 200 Nm | Lanac, sklon kvarovima |
| 1.8 TSI | Benzin, Turbo | 160 KS | 250 Nm | Rani modeli imaju probleme s lancem |
| 2.0 TSI | Benzin, Turbo | 210 KS | 280 Nm | Najpouzdaniji benzinski motor |
| 1.6 TDI | Dizel, Common Rail | 105 KS | 250 Nm | Ekonomičan, ali slab za veće relacije |
| 2.0 TDI (CR) | Dizel, Common Rail | 110 – 170 KS | 250 – 350 Nm | Najčešći izbor, dobra pouzdanost |
| 2.0 BiTDI | Dizel, Twin Turbo | 240 KS | 500 Nm | Rijetka, ali vrlo snažna izvedba |
Mjenjači u Passatu B7
- 5-stupanjski ručni mjenjač – osnovne verzije, jednostavan i pouzdan
- 6-stupanjski ručni mjenjač – snažniji motori
- 6-stupanjski DSG – uglavnom s dizelskim motorima (mokri tip, bolja dugotrajnost)
- 7-stupanjski DSG – uglavnom uz 1.4 TSI (suhi tip, sklon kvarovima)
- Tiptronic automatik – kod nekih 2.0 TSI modela
Facelift model – što je novo?
Facelift je zapravo uvođenje B7 modela nakon B6, iako se radi o dubokoj nadogradnji. Karoserijski dizajn je moderniziran s agresivnijim prednjim svjetlima, novim branicima i osvježenom unutrašnjošću. Kvaliteta materijala u kabini je poboljšana, a dostupni su i napredniji sigurnosni i infotainment sustavi (npr. adaptivni tempomat, kamera za vožnju unazad, navigacija RNS 510).
VW je kod B7 modela popravio brojne nedostatke B6 modela, posebice u dizelskim motorima – uveo je pouzdaniji Common Rail sustav umjesto PD elemenata, a problemi s lancima kod TSI motora su s vremenom ublaženi (iako treba provjeriti konkretan primjerak).
Najpouzdaniji motori
- 2.0 TDI 140/170 KS – uz redovno održavanje, vrlo dugotrajan
- 2.0 TSI 210 KS – snažan i pouzdan, ali rjeđi na tržištu
- 1.6 TDI – za vozače koji traže nisku potrošnju i ne voze često na autocesti
Servisni intervali i održavanje
- Ulje i filteri: svakih 15.000 km ili 1 godinu (preporuka je skratiti na 10.000 km)
- Preporučeno ulje: VW 507.00 specifikacija – najčešće 5W-30 LongLife ulje
- Veliki servis (zupčasti remen): na 180.000 km ili 7 godina za 2.0 TDI
- DSG servis: zamjena ulja svakih 60.000 km (mokri DSG mjenjač)
Održavanje Passata B7 nije skupo u usporedbi s konkurencijom. Dostupnost dijelova je velika, a broj dobrih mehaničara koji poznaju ovaj model dodatno smanjuje troškove.
Podvozje, ovjes i kočioni sustav
Ovjes je udoban, ali nakon 150.000 km treba pripaziti na:
- Spone i krajnike volana
- Stabilizatore i gumice
- Amortizere – osobito kod vozila koja su često vožena s teretom
Kočioni sustav je pouzdan, ali zadnji čeljusti znaju zapeknuti ako se ne servisiraju redovno. Preporučuje se zamjena kočione tekućine svake 2 godine.
Pouzdanost i preporuke
VW Passat B7 je vrlo solidan automobil srednje klase koji nudi odličan kompromis između udobnosti, ekonomičnosti i kvalitete izrade. Najveći aduti su:
- Prostrana unutrašnjost i prtljažnik
- Dobra zaštita od korozije
- Pouzdani TDI motori (Common Rail)
- Dostupni rezervni dijelovi
Najbolji izbor za kupovinu: 2.0 TDI (140 ili 170 KS) s 6-stupanjskim ručnim mjenjačem ili 6-stupanjskim DSG-om (mokri). Izbjegavati 1.4 TSI i DSG sa 7 stupnjeva (suhi), zbog poznatih problema s lancem i kvačilima.
Zaključak
VW Passat B7 predstavlja pametan izbor za one koji traže pouzdan obiteljski automobil s dokazanim motorima i lako dostupnim servisom. Pravilnim održavanjem ovaj model može bez problema prijeći više od 300.000 km, što ga čini jednim od najpouzdanijih Passata u povijesti.
