Volkswagen Golf osme generacije (Mk8) predstavljen je krajem 2019. godine i proizvodnja traje do danas. Temelji se na unaprijeđenoj MQB Evo platformi, donosi digitaliziranu unutrašnjost, napredne sigurnosne sustave i nove, učinkovitije motore. Dostupan je u hatchback i karavan (Variant) izvedbi, s klasičnim motorima, mild hybrid verzijama, plug-in hibridom, GTI/GTD i GTE sportskim varijantama.
Dostupni motori
VW Golf 8 dolazi s benzinskim, dizelskim, hibridnim i plug-in hibridnim motorima:
- 1.0 TSI I3 (benzinski, turbo)
- 1.0 eTSI I3 (benzinski, mild hybrid)
- 1.5 TSI I4 (benzinski, turbo)
- 1.5 eTSI I4 (benzinski, mild hybrid)
- 1.4 eHybrid I4 (plug-in hibrid)
- 2.0 TSI I4 (GTI, R modeli)
- 2.0 TDI I4 CR (dizel, 115 KS i 150 KS verzije)
Pouzdanost i preporuke po motorima
Najpouzdaniji motori: 1.5 TSI i 2.0 TDI CR pokazuju odličnu ravnotežu između ekonomičnosti i dugovječnosti. 1.0 eTSI se dobro pokazao u gradskoj vožnji. 2.0 TSI je robustan, ali traži kvalitetno održavanje zbog većih opterećenja.
Motori s više izazova: 1.4 eHybrid i eTSI verzije složenije su za servisiranje zbog dodatne elektronike i zahtijevaju redovno ažuriranje softvera. Rane serije 1.5 eTSI su imale probleme s trzajima pri hladnom startu (“kangaroo efekt”).
Servisni intervali po motorima
| Motor | Redovni servis | Veliki servis (razvodni mehanizam) |
|---|---|---|
| 1.0 TSI / eTSI I3 | 15.000 km / 1 godina | Zupčasti remen – 210.000 km |
| 1.5 TSI / eTSI I4 | 15.000 km | Zupčasti remen – 210.000 km |
| 1.4 eHybrid I4 | 15.000 km ili svake godine | Zupčasti remen – 210.000 km |
| 2.0 TSI I4 | 15.000 km | Lanac – kontrolirati svakih 100.000 km |
| 2.0 TDI I4 CR | 15.000 km | Zupčasti remen – 210.000 km |
Što se mijenja na velikom servisu?
- Zupčasti remen (ili kontrola i zamjena lanca)
- Vodena pumpa
- Španeri, natezači, klizači (ako je lanac)
- Antifriz
- Kontrola brtvi i pomoćnih sklopova
Mjenjači kod VW Golf VIII
Golf 8 koristi širok spektar mjenjača, ovisno o motorizaciji:
6-stupanjski ručni mjenjač
Standardan kod osnovnih benzinskih i dizelskih verzija. Pouzdan, s jednostavnim održavanjem. Preporučena izmjena ulja svakih 100.000 km (ulje: G 052 512 A2).
7-stupanjski DSG (DQ200 – suha spojka)
Korišten uz slabije motore i eTSI modele. Poznat po problemima sa spojkama i mehatronikom, ali novije generacije su znatno pouzdanije. Redovita kontrola temperature i software update su važni.
7-stupanjski DSG (DQ381 – mokra spojka)
Korišten uz snažnije motore (1.5 TSI 150 KS, 2.0 TDI, GTD, GTI). Pouzdaniji od DQ200, uz redovnu izmjenu ulja svakih 60.000 km (ulje: G 052 182 A2).
6-stupanjski DSG (DQ250 – mokra spojka)
Koristi se kod 2.0 TSI i GTI modela. Vrlo izdržljiv, ali traži redovno održavanje – ulje svakih 60.000 km.
Najbolji izbor:
Za pouzdanost i dugotrajnost – ručni mjenjač i DSG DQ381 (7-brzinski, mokra spojka) pokazali su se kao najbolji.
Održavanje ulja, kočnica i ovjesa
Motorno ulje
VW preporučuje LongLife 5W30 ulja sa specifikacijom VW 504.00 / 507.00. Interval izmjene: 15.000 km ili jednom godišnje. Kod eHybrid i eTSI modela preporuča se i ranije ako se vozilo često koristi u kraćim relacijama.
Kočioni sustav
- Kočiona tekućina: svake 2 godine
- Pločice: 30.000 – 50.000 km
- Diskovi: 60.000 – 90.000 km
- Kočioni sustav kod eHybrid modela koristi i regenerativno kočenje, što može produžiti vijek diskova
Ovjes
Golf VIII koristi McPherson ovjes sprijeda i multilink straga kod snažnijih motora (2.0 TDI, GTI), dok slabiji modeli koriste stražnju torzionu osovinu. Redovna provjera selen blokova, spone, kugli i amortizera svakih 20.000 km.
Pouzdanost i održavanje VW Golf VIII
VW Golf 8 je generalno vrlo pouzdano vozilo, ali digitalizirana unutrašnjost (osjetljivi infotainment i komande klime) ponekad uzrokuje softverske greške. Motori poput 1.5 TSI i 2.0 TDI pokazali su se kao najbolji izbor za dugoročnu upotrebu.
eTSI i hibridne verzije traže pažljivije održavanje zbog dodatne elektronike, dok su DSG mjenjači novije generacije puno pouzdaniji nego ranije. Redovni servisi nisu pretjerano skupi, a VW servisna mreža je dostupna i dobro organizirana.
Zaključak
VW Golf VIII donosi modernu tehnologiju i motore optimizirane za ekonomičnost i emisije, uz pristojnu pouzdanost. Najbolje se pokazao 1.5 TSI s ručnim mjenjačem ili 2.0 TDI s DSG DQ381. Održavanje nije komplicirano, ali kod verzija s DSG mjenjačima i hibridima treba strogo pratiti servisne intervale. Ukupno gledano, Golf 8 je vrlo solidan izbor za svakodnevnu vožnju, posebno u dizelskoj ili 1.5 TSI izvedbi.
