Volkswagenov 2.0 TSI motor predstavlja jedan od najuspješnijih i najraširenijih benzinskih motora u modernoj povijesti ovog proizvođača. Riječ je o turbopunjenom četverocilindričnom motoru s direktnim ubrizgavanjem goriva, koji se kroz više generacija ugrađivao u brojne VW, Audi, SEAT i Škoda modele.
Motor je poznat po ravnoteži između snage, potrošnje i pouzdanosti, a s godinama su mu dodavane razne tehnološke nadogradnje koje su povećavale učinkovitost i zadovoljavale sve strože ekološke norme (Euro 5 i Euro 6).
Tehničke specifikacije VW 2.0 TSI motora
| Parametar | Vrijednost |
|---|---|
| Tip motora | R4 (četverocilindrični redni motor) |
| Obujam | 1984 ccm |
| Napajanje | Direktno ubrizgavanje + Turbo |
| Snaga | od 170 do 320 KS (ovisno o verziji) |
| Okretni moment | od 270 do 420 Nm |
| Turbo punjač | Twin-Scroll Turbo (u novijim verzijama) |
| Norma emisije | Euro 5 / Euro 6d-TEMP / Euro 6d |
| Rashladni sustav | Vodeno hlađenje s električnom pumpom |
| Distribucija | Zupčasti lanac (EA888 Gen 3 i novije) |
| Uljna pumpa | Varijabilni tlak ulja |
Konstrukcija i tehnologije
2.0 TSI motor razvijen je kao dio EA888 obitelji i kroz više generacija (Gen 1, Gen 2, Gen 3, Gen 3B, Gen 4) doživio je brojne nadogradnje:
- Aluminijski blok i glava motora – za manju masu i bolju termalnu učinkovitost
- Direktno ubrizgavanje goriva (FSI/TSI tehnologija)
- Turbo s elektronskom regulacijom – poboljšan odziv i manji turbo-lag
- Integrirani ispušni kolektor u glavi cilindra – brže zagrijavanje i bolja emisija
- Varijabilno upravljanje ventilima (VVT) – na usisu i ispuhu
- Active Cylinder Management (ACT) – isključivanje dva cilindra pri manjem opterećenju (u novijim verzijama)
Zašto je 2.0 TSI među najboljim motorima svoje generacije?
Ovaj motor se odlikuje vrlo dobrim balansom snage i potrošnje. Ugrađivao se u gotovo sve VW grupacije, uključujući:
- VW Golf GTI / R, Passat, Tiguan, Arteon
- Audi A3, A4, A5, Q3, Q5
- Škoda Superb, Octavia RS, Kodiaq
- SEAT Leon Cupra, Ateca
Motor se pokazao izuzetno otpornim na visoke kilometraže uz redovno održavanje. Kod treće generacije (Gen 3) otklonjeni su problemi s lancem razvoda koji su postojali kod starijih verzija (Gen 1 i Gen 2), a hlađenje, ubrizgavanje i konstrukcija su dovedeni do visoke pouzdanosti.
Održavanje i servisni intervali
- Promjena ulja i filtera: svakih 15.000 km (preporučeno 10.000 km)
- Zračni filter: svakih 30.000 km
- Svjećice: svakih 60.000 km
- Ulje DSG mjenjača (ako se koristi): svakih 60.000 km
- Veliki servis: kod modela s lancem – kontrola zatezanja lanca do 200.000 km, bez obavezne zamjene ako nema simptoma
Preporučeno ulje
- Specifikacija: VW 504.00 / 502.00
- Viskoznost: Najčešće 5W-30, rjeđe 5W-40 (ovisno o klimi i stilu vožnje)
Tehnološke nadogradnje i utjecaj na performanse
Uvođenjem naprednih tehnologija poput VVT-a, direktnog ubrizgavanja i ACT sustava, VW je uspio smanjiti potrošnju goriva, poboljšati performanse i zadovoljiti stroge EU norme:
- Bolja elastičnost u niskim okretajima
- Manji CO2 i NOx emisije
- Brže zagrijavanje motora i bolja učinkovitost u gradskoj vožnji
- Optimiziran rad u stvarnim uvjetima vožnje (WLTP standard)
Zaključak
VW 2.0 TSI motor je s pravom stekao reputaciju jednog od najboljih benzinskih motora srednje zapremine. Snažan je, pouzdan, moderan i fleksibilan, te se pokazao izdržljivim i nakon stotina tisuća kilometara – pod uvjetom redovitog održavanja i korištenja kvalitetnog ulja.
Preporuka je birati EA888 Gen 3 i novije izvedbe, zbog riješenih početnih problema i opće mehaničke robusnosti. U kombinaciji s mokrim DSG mjenjačem ili ručnim mjenjačem, ovaj motor pruža idealan omjer vozačkog užitka, snage i pouzdanosti.
