Volkswagenov 2.0 TDI CR motor jedan je od najkorištenijih dizelskih motora u zadnjih 15-ak godina. Riječ je o motoru koji koristi tehnologiju Common Rail (CR), a zamijenio je prethodnu generaciju PD (Pumpe Düse) motora. Ugrađivao se u gotovo sve VW modele, kao i u modele marki Audi, SEAT i Škoda. Motor je razvijen s ciljem zadovoljenja europskih emisijskih normi (Euro 5 i kasnije Euro 6), a uz to pruža dobru snagu, nisku potrošnju i visoku pouzdanost – ako se pravilno održava.
Specifikacije VW 2.0 TDI CR motora
| Oznaka motora | Snaga | Moment | Norma emisije | Godine proizvodnje |
|---|---|---|---|---|
| CBAA, CBAB | 140 KS | 320 Nm | Euro 5 | 2008 – 2011 |
| CFFB | 170 KS | 350 Nm | Euro 5 | 2009 – 2014 |
| CRLB, CRBC | 150 – 190 KS | 340 – 400 Nm | Euro 6 | 2014 – 2020 |
| DFGA, DFHA | 150 – 200 KS | 360 – 400 Nm | Euro 6d-TEMP | 2018 – danas |
Konstrukcija i tehnologije
Motor 2.0 TDI CR koristi aluminijski blok (novije generacije) i glavu motora sa 16 ventila. Glavne tehnologije uključuju:
- Common Rail ubrizgavanje goriva – precizna kontrola goriva pri visokim pritiscima (do 2000 bara).
- Turbo s promjenjivom geometrijom (VGT) – poboljšava odziv i snagu u nižim okretajima.
- EGR sustav – smanjuje emisije NOx.
- DPF (filter čestica) – obavezan kod Euro 5 i novijih normi.
- AdBlue sustav (SCR) – kod Euro 6 verzija, za dodatno smanjenje NOx emisija.
Zašto je 2.0 TDI CR dobar motor?
Ovaj motor kombinira solidne performanse, nisku potrošnju goriva i dugovječnost ako se pravilno održava. Verzije od 140 KS do 200 KS pružaju dovoljno snage i za gradsku i za autocestovnu vožnju. Njegova elastičnost i štedljivost posebno dolaze do izražaja u modelima poput Passata, Golfa, Superba i A4.
Održavanje i servisni intervali
- Mali servis: svakih 15.000 km ili 1 godinu (zamjena ulja i filtera).
- Veliki servis (zupčasti remen): svakih 180.000 km ili 6 godina, ovisno o verziji motora.
- Ulje koje se preporučuje: VW 507.00 specifikacija, najčešće 5W30 Longlife (npr. Castrol, Liqui Moly, Shell).
Česti problemi i kako ih prepoznati
- Začepljenje DPF filtera: Učestale kratke vožnje ne dopuštaju regeneraciju. Simptomi uključuju povećanu potrošnju i gubitak snage.
- Problemi s EGR ventilom: Kod većih kilometraža dolazi do zaprljanosti, što može izazvati trzanje u vožnji.
- Injektori (dizne): Rijetko, ali se znaju pojaviti problemi s curenjem ili nepravilnim radom, osobito kod starijih verzija (CBAA, CBAB).
- Lanac bregaste osovine (rane verzije): Kod nekih starijih motora (2008–2010) dolazilo je do istezanja lanca, ali problem je uklonjen u kasnijim verzijama.
Zaključak – Je li VW 2.0 TDI CR motor dobar izbor?
Da – 2.0 TDI CR je jedan od najpouzdanijih dizelskih motora u VW grupaciji. Uz pravilno održavanje, redovne servise i korištenje kvalitetnog ulja, ovaj motor može prijeći i preko 400.000 km bez većih problema. Verzije koje su se pokazale posebno dobrima su CFFB (170 KS), CRLB (150 KS) i novije Euro 6 varijante sa SCR sustavom.
Glavni aduti motora su elastičnost, niska potrošnja, snaga i dugi vijek trajanja. S obzirom na to da se ovaj motor ugrađuje u veliki broj VW grupacijskih vozila, lako je pronaći dijelove i servisere s iskustvom.
