Volkswagenov 1.6 TDI motor s Common Rail (CR) tehnologijom jedan je od najčešće korištenih dizelskih motora u VW grupaciji. Ugrađivao se u modele poput VW Golf VI, VII, Passat B7 i B8, Audi A3, Škoda Octavia i Seat Leon. Ovaj motor, oznake CLHA, CAYC, CRK i slične, predstavljen je kao odgovor na Euro 5 i kasnije Euro 6 norme, s ciljem boljih performansi, manje potrošnje i smanjenih emisija ispušnih plinova.
Tehničke značajke 1.6 TDI motora
| Značajka | Vrijednost |
|---|---|
| Oznake motora | CAYC, CLHA, CRK, DDYA, DCXA |
| Radni obujam | 1.598 cm³ |
| Snaga | 75 – 120 KS (ovisno o izvedbi) |
| Okretni moment | 250 – 300 Nm |
| Broj ventila | 16 (DOHC) |
| Ubrizgavanje | Common Rail, Bosch sustav |
| Norma ispušnih plinova | Euro 5 / Euro 6 |
| Turbo | Da, s promjenjivom geometrijom |
| DPF (filtar čestica) | Da |
| Remen ili lanac | Zupčasti remen |
Pouzdanost motora 1.6 TDI
1.6 TDI je motor poznat po štedljivosti i tišem radu u odnosu na prethodnu generaciju 1.9 TDI PD motora. Iako se ne može pohvaliti snagom većih TDI motora, dovoljno je elastičan za gradsku i umjerenu međugradsku vožnju.
Pozitivne strane:
- Niska potrošnja goriva (prosječno 4-5 l/100 km)
- Dobar rad u nižim okretajima
- Tiši rad u usporedbi s 1.9 TDI PD motorima
- Relativno jednostavno održavanje
Nedostaci i poznati problemi:
- ERS ventil (EGR) – skloni začepljenju i problemima pri hladnim startovima
- DPF filtar – može se začepiti kod pretežno gradske vožnje
- Injektori – mogu biti osjetljivi i skupi za zamjenu
- Turbopunjač – ponekad dolazi do kvara geometrije lopatica
- Plivajući zamajac – ovisno o izvedbi i vrsti mjenjača (posebno kod DSG)
Servisni intervali
- Motorno ulje i filter: svakih 15.000 km ili 12 mjeseci
- Zračni filter: svakih 30.000 km
- Gorivni filter: svakih 30.000 km
- Kabinski filter: svakih 15.000 – 20.000 km
- DPF regeneracija: automatski – ali preporučuje se vožnja autocestom barem jednom mjesečno
- Zupčasti remen: svakih 180.000 km ili 8 godina (ovisno o modelu)
Veliki servis: Što se sve mijenja?
Veliki servis obuhvaća zamjenu svih vitalnih dijelova vezanih uz pogon zupčastog remena. Preporučuje se odraditi ga svakih 180.000 km ili ranije, ovisno o stanju dijelova i preporuci proizvođača.
- Zupčasti remen
- Španer i vodilice
- Vodenom pumpa (obavezno)
- Antifriz (rashladna tekućina)
- Motorno ulje (5W-30 LongLife VW 507.00)
- Svi filteri (ulja, goriva, zraka, kabine)
Preporučeni dijelovi: originalni VW dijelovi ili kvalitetne zamjene (npr. Continental, INA, Gates, Mahle, Mann, Bosch).
Trajnost i ponašanje u vožnji
Očekivani vijek trajanja 1.6 TDI motora je preko 300.000 km uz redovito održavanje. Ključni faktor za dugovječnost je pravovremena izmjena ulja i filtara te pažnja na kvalitetu goriva. Motor se odlikuje umjerenim performansama – idealan je za vozače koji traže ekonomičnu i pouzdanu vožnju bez sportskih ambicija.
Na autocesti se ponaša korektno, iako kod većih opterećenja i brzina osjeti se manjak snage. U gradskoj vožnji i na kraćim rutama pokazuje dobru štedljivost.
Zaključak
VW 1.6 TDI je dobar izbor za korisnike koji traže pouzdan, ekonomičan i relativno jednostavan dizelski motor. Uz redovno održavanje i izbjegavanje loše kvalitete goriva, motor može trajati dugi niz godina bez većih problema. Ipak, zbog EGR i DPF sustava, potrebno je povremeno voziti motor u višim okretajima i dulje relacije kako bi sustavi ostali funkcionalni.
Ako se planira kupnja polovnog vozila s ovim motorom, preporučuje se detaljna provjera servisne povijesti i stanje DPF sustava.
