Kina je danas “tvornica svijeta”, a uvoz robe iz Kine u Hrvatsku postao je standardna praksa za mnoge poduzetnike, od malih web trgovina do velikih distributera. Iako su cijene kineske robe privlačne, sam proces uvoza može biti složen zbog udaljenosti, papirologije i strogih pravila Europske unije.
U nastavku donosimo detaljan pregled cijelog postupka, od narudžbe do dolaska robe u vaše skladište.
Priprema i EORI broj
Prije nego uopće naručite robu, svaka pravna osoba (tvrtka ili obrt) u Hrvatskoj koja želi uvoziti robu izvan EU mora imati EORI broj (Economic Operators Registration and Identification number). On se vadi u Carinskoj upravi i služi za identifikaciju u carinskom sustavu EU. Bez njega carinjenje nije moguće.
Postupak uvoza: Korak po korak
Korak 1: Pronalazak dobavljača i provjera robe
Nakon što pronađete dobavljača (putem platformi poput Alibabe, sajmova ili preporuka), ključno je zatražiti uzorak proizvoda. Kineski standardi kvalitete mogu varirati, stoga nikada ne naručujte veliku količinu bez prethodne provjere.
Korak 2: Dogovor uvjeta isporuke (Incoterms)
Ovo je najvažniji dio pregovora. Incoterms klauzule definiraju tko plaća prijevoz i tko snosi rizik:
- EXW (Ex Works): Vi organizirate preuzimanje robe iz tvornice u Kini. Najjeftinija cijena robe, ali najveća logistička briga za vas.
- FOB (Free On Board): Dobavljač dostavlja robu do luke u Kini (npr. Shanghai ili Ningbo). Vi plaćate put od Kine do Hrvatske. Ovo je najčešći i preporučeni model.
- CIF (Cost, Insurance and Freight): Dobavljač plaća prijevoz do hrvatske luke (Rijeka). Iako zvuči dobro, često skriva visoke lokalne troškove iskrcaja koje ćete platiti naknadno.
- DDP (Delivered Duty Paid): Dobavljač rješava sve, uključujući carinu i porez, te dostavlja na vaša vrata. Rijetko se nudi za veće terete zbog složenosti.
Korak 3: Odabir transporta
- Pomorski prijevoz (LCL/FCL): Najjeftiniji, ali najsporiji (35-50 dana). Možete zakupiti cijeli kontejner (FCL) ili samo dio kontejnera (LCL) ako imate manje robe.
- Željeznički prijevoz: “Put svile” vlakom do Europe. Brže od broda (cca 20-25 dana), ali skuplje.
- Zračni prijevoz: Najbrži (3-7 dana), ali izuzetno skup. Koristi se za hitne pošiljke male težine ili visoke vrijednosti.
Korak 4: Dokumentacija
Kada roba krene, dobavljač vam mora poslati originalne dokumente (ili kopije, ovisno o dogovoru) koje ćete proslijediti svom špediteru u Hrvatskoj:
- Komercijalni račun (Commercial Invoice) – s točnim vrijednostima.
- Pakirna lista (Packing List) – specifikacija pakiranja.
- Teretni list (Bill of Lading – B/L) – dokaz o vlasništvu robe.
- Certifikati (CE, RoHS…) – obavezni za elektroniku, igračke i strojeve. Bez ovoga roba neće proći carinu!
Carine i porezi na uvoz iz Kine
Kada roba stigne u Hrvatsku (najčešće u luku Rijeka ili zračnu luku Zagreb), ulazi u postupak carinjenja. Hrvatska primjenjuje Zajedničku carinsku tarifu Europske unije.
- PDV (25%): Plaća se na ukupnu vrijednost (Cijena robe + Trošak prijevoza + Iznos carine).
- Carina: Iznos ovisi o vrsti robe i njezinom HS kodu (tarifnom broju).
- Elektronika (laptopi, mobiteli): Često 0%.
- Odjeća i tekstil: Obično oko 12%.
- Obuća: Može biti do 17%.
- Antidampinške carine: Ovo je “zamka” za neiskusne. EU štiti svoje proizvođače od prejeftine kineske robe. Na određene proizvode (npr. keramika, električni bicikli, određene vrste čelika, staklo) plaća se dodatna carina koja može iznositi od 20% do čak 80% vrijednosti robe. Obavezno provjerite TARIC kod prije narudžbe!
Za male pošiljke (npr. uzorci) vrijednosti do 150 EUR, oslobođeni ste plaćanja carine, ali PDV se i dalje plaća.
Agenti i špedicija: Tko vam pomaže?
U procesu uvoza razlikujemo dvije vrste posrednika:
Agenti za nabavu (Sourcing Agents)
Oni nisu špediteri. Njihova uloga je da u Kini pronađu tvornicu, provjere kvalitetu (“Quality Check”) i dogovore cijenu. Oni su vaši “ljudi na terenu” u Kini.
Špediteri (Freight Forwarders)
To su logističke tvrtke u Hrvatskoj koje fizički organiziraju transport i obavljaju carinsko posredovanje. Oni podnose deklaraciju carini u vaše ime. U Hrvatskoj posluju velike globalne kuće (poput Kuehne+Nagel, cargo-partner, Schenker, DSV) te brojne manje domaće špedicije (npr. Rhea, Lagermax i lokalni špediteri u Rijeci/Zagrebu).
Radi li svaka špedicija uvoz iz Kine?
Tehnički gledano, svaka ovlaštena špedicija u Hrvatskoj može odraditi postupak carinjenja kada roba stigne u Hrvatsku. Međutim, ne može svaka špedicija jednako kvalitetno organizirati prijevoz iz Kine.
Zašto?
- Mreža agenata: Da bi špediter organizirao prijevoz (npr. pokupio robu u tvornici u Shenzhenu), mora imati partnera u toj luci. Velike globalne tvrtke imaju svoje urede, dok manje hrvatske špedicije ovise o partnerskim mrežama.
- Cijena: Specijalizirani špediteri koji svakodnevno rade s Kinom imaju zakupljene prostore na brodovima (kontejnerima) i mogu ponuditi bolje cijene (“zbirni prijevoz” ili LCL).
Savjet: Ako kupujete robu pod uvjetom EXW (Ex Works), tražite špeditera koji je specijaliziran za daleki istok. Ako kupujete CIF (roba dolazi u Rijeku o trošku Kineza), tada bilo koji špediter u Rijeci može odraditi carinjenje.
Zaključak
Uvoz iz Kine nudi ogromne prilike za zaradu zbog niske nabavne cijene robe, ali zahtijeva ozbiljnu pripremu. Najveći rizici su neprovjerena kvaliteta robe, nedostatak potrebnih EU certifikata (poput CE oznake) i nepoznavanje antidampinških carina.
Za uspješan uvoz, ključno je imati pouzdanog špeditera u Hrvatskoj koji će vas unaprijed upozoriti na troškove carine prema tarifnom broju robe te osigurati da dokumentacija bude ispravna prije nego roba stigne na granicu.
