Peugeot 508 je predstavnik D-segmenta koji se od 2010. godine nameće kao ozbiljna alternativa njemačkim limuzinama. Kombinira elegantan dizajn, udobnost i naprednu tehnologiju, a kroz dvije generacije nudi široku paletu motora i izvedbi. Donosimo pregled servisiranja, kvarova i najboljih motora za svaku generaciju.
Pregled generacija Peugeot 508
| Generacija | Godina proizvodnje | Tip karoserije | Posebnosti |
|---|---|---|---|
| I (W2) | 2010. – 2018. | Limuzina i karavan | Zamijenio modele 407 i 607 |
| II (R8) | 2018. – danas | Fastback i karavan | Sportski dizajn, napredni sustavi |
1. Generacija (2010. – 2018.)
Najpoznatiji motori:
- Benzinski: 1.6 VTi, 1.6 THP
- Dizelski: 1.6 HDi, 2.0 HDi, 2.2 HDi
- Hibrid: 2.0 Hybrid4 (dizelski hibrid)
Najbolji motori:
- 2.0 HDi (163 KS): Izdržljiv i ekonomičan, idealan za duga putovanja
- 2.2 HDi: Više snage, uz dobru pouzdanost ako se redovno servisira
Problematični motori:
- 1.6 THP: Problemi s lancem razvoda i naslagama ugljika
- 2.0 Hybrid4: Visoka cijena servisa, nepouzdanost baterije
Servisni intervali:
- Ulje i filteri: svakih 15.000 km (preporučeno 10.000 km kod THP motora)
- Zupčasti remen (dizel): svakih 180.000 km ili 10 godina
- DPF regeneracija: svakih 150.000 – 200.000 km, ovisno o vožnji
Najčešći kvarovi:
- Letva volana (kod ranijih modela)
- Elektronika – osjetljivi infotainment i senzori
- Začepljenje EGR i DPF sustava kod dizelaša
2. Generacija (2018. – danas)
Motori:
- Benzinski: 1.6 PureTech (180 i 225 KS)
- Dizelski: 1.5 BlueHDi, 2.0 BlueHDi
- Plug-in hibridi: 1.6 PHEV (180 i 225 KS)
Najbolji motori:
- 2.0 BlueHDi (180 KS): Pouzdan, snažan i štedljiv
- 1.6 PHEV: Idealna kombinacija performansi i potrošnje
Problematični motori:
- 1.2 PureTech (kod nekih tržišta): Problem s remenom uljne pumpe
- Rani PHEV modeli: Softverski problemi i greške pri punjenju
Servisni intervali:
- Ulje i filteri: svakih 15.000 km ili 12 mjeseci
- PHEV: provjera baterije i invertera svake 2 godine
- AdBlue: dopuna svakih 15.000 – 20.000 km
Najčešći kvarovi:
- Senzori mrtvog kuta i kamera (elektronika)
- Brže trošenje prednjih kočnica
- Problemi s ekranom i softverom (raniji modeli)
Usporedna tablica generacija
| Generacija | Pouzdanost | Cijena održavanja | Kvaliteta izrade |
|---|---|---|---|
| I (2010–2018) | ★★★☆☆ | ★★★☆☆ | ★★★☆☆ |
| II (2018–danas) | ★★★★☆ | ★★★☆☆ | ★★★★☆ |
Najčešći kvarovi i rješenja
| Kvar | Uzrok | Rješenje |
|---|---|---|
| Lanac razvoda (1.6 THP) | Loš dizajn, rastezanje lanca | Zamjena lanca, skraćeni servisni interval |
| DPF problemi | Kratke vožnje, loše gorivo | Regeneracija ili zamjena DPF-a |
| Letva volana | Mehaničko trošenje | Reparacija ili zamjena |
| Softverski bugovi (PHEV) | Nedovršeni firmware | Ažuriranje u ovlaštenom servisu |
Pouzdanost i iskustva vlasnika
Peugeot 508 generalno uživa dobru reputaciju među vlasnicima, osobito kada se redovno servisira. Dizelski motori su dugovječni, dok turbo benzinski zahtijevaju više pažnje. Nova generacija osvaja dizajnom i tehnologijom, ali još uvijek pokazuje neke elektroničke dječje bolesti.
Pohvale:
- Udobna vožnja i tišina u kabini
- Moderan izgled (osobito druga generacija)
- Dizelski motori vrlo štedljivi
Zamjerke:
- Skuplji dijelovi kod PHEV verzija
- Elektronika zna biti osjetljiva
- THP motor zahtijeva skupe popravke
Zaključak
Peugeot 508 je dobar izbor za vozače koji traže stil, udobnost i dobre motore – uz uvjet redovitog održavanja. Ako birate rabljeni primjerak, prednost dajte dizelskim verzijama s urednom servisnom poviješću. Izbjegavajte 1.6 THP ako nije održavan. Nova generacija 508 donosi veliki iskorak u tehnologiji i kvaliteti, no pažnju treba obratiti na elektroniku i hibridne sustave.
