Peugeot 408 je model srednje klase koji se od 2010. godine prodaje prvenstveno na tržištima Južne Amerike, Rusije i Kine, a od 2022. dostupan je i u Europi u obliku fastback crossovera. Iako nije toliko poznat kao 308 ili 508, 408 se nameće kao zanimljiv izbor zbog prostranosti, modernog dizajna i solidne mehanike.
Pregled generacija Peugeot 408
| Generacija | Godina proizvodnje | Tip karoserije | Tržišta |
|---|---|---|---|
| I (T7) | 2010. – 2014. | Sedan | Kina, Rusija, Južna Amerika |
| II (T9) | 2014. – 2022. | Sedan | Kina, Rusija |
| III (P54) | 2022. – danas | Fastback crossover | Europa, Kina |
1. Generacija (T7) – 2010. – 2014.
Motori:
- Benzinski: 1.6 VTi, 2.0 16V
- Dizelski: 1.6 HDi (rijetko)
- Najbolji motor: 2.0 16V – jednostavan atmosferski motor, pouzdan i otporan na lošije gorivo.
Servisi i održavanje:
- Zamjena ulja svakih 10.000 – 15.000 km
- Ovjes zahtijeva pažnju nakon 100.000 km
- Manji problemi s elektronikom
Najčešći kvarovi:
- EGR ventil kod dizelskih modela
- Kvarovi na letvi volana
2. Generacija (T9) – 2014. – 2022.
Motori:
- Benzinski: 1.6 THP (Turbo), 1.2 PureTech
- Dizelski: 1.6 BlueHDi
- Najbolji motor: 1.6 BlueHDi – štedljiv i pouzdan
- Problematičan motor: 1.6 THP – problemi s lancem razvoda
Servisi i održavanje:
- THP: zamjena ulja na 8.000 km, kontrola lanca i turbine
- BlueHDi: provjera DPF i AdBlue sustava
Najčešći kvarovi:
- Lanac razvoda (THP)
- Začepljenje DPF filtera
- Problemi s infotainment sustavom
3. Generacija (P54) – 2022. – danas
Motori:
- Benzinski: 1.2 PureTech (130 KS)
- PHEV: 1.6 Plug-in hibridi (180 i 225 KS)
- Najbolji motor: 1.6 PHEV – tihi, snažni i štedljivi
- Problematičan motor: 1.2 PureTech – remen uljne pumpe
Servisi i održavanje:
- PHEV: specijalizirani servisi, provjera baterije
- 1.2 PureTech: zamjena remena uljne pumpe svakih 60.000 km
Najčešći kvarovi:
- Remen uljne pumpe kod 1.2 motora
- Softverske greške
- Brzo trošenje prednjih diskova
Usporedna tablica po generacijama
| Generacija | Pouzdanost | Cijena održavanja | Kvaliteta izrade |
|---|---|---|---|
| I (T7) | ★★★★☆ | ★★★☆☆ | ★★★☆☆ |
| II (T9) | ★★★☆☆ | ★★☆☆☆ | ★★★★☆ |
| III (P54) | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★☆ |
Najbolji i najgori motori svih generacija
✅ Najbolji:
- 2.0 16V (T7)
- 1.6 BlueHDi (T9)
- 1.6 PHEV (P54)
❌ Problematični:
- 1.6 THP (T9)
- 1.2 PureTech (P54)
Najčešći kvarovi i rješenja
| Kvar | Uzrok | Rješenje |
|---|---|---|
| Raspad lanca (THP) | Loš dizajn lanca | Preventivna zamjena, skraćeni interval |
| Začepljenje DPF | Kratke gradske vožnje | Regeneracija ili zamjena |
| Remen uljne pumpe (1.2) | Neodgovarajući materijal | Zamjena na 60.000 km |
| Infotainment problemi | Softverske greške | Ažuriranje softvera |
Pouzdanost i iskustva vlasnika
Vlasnici ističu udobnost, prostranost i nisku potrošnju kod dizelaša i PHEV modela. S druge strane, benzinski turbo motori traže skupe servise, a elektronika zna biti osjetljiva.
Pozitivna iskustva:
- Udobnost i prostranost
- Štedljivost dizela i hibrida
- Moderna oprema kod novijih modela
Negativna iskustva:
- Skupi popravci kod turbo benzinskih motora
- Elektronski problemi u prvoj i drugoj generaciji
- Korozija kod starijih primjeraka
Zaključak
Peugeot 408 nudi zanimljivu kombinaciju udobnosti i funkcionalnosti. Prva generacija je odličan izbor za one koji žele jednostavno održavanje, dok druga i treća nude više tehnologije, ali i veći rizik kod određenih motora. Ako birate polovnog 408, pažljivo provjerite servisnu povijest, posebno za THP i PureTech motore.
