Peugeot 308 je kompaktni automobil C-segmenta koji se od 2007. godine do danas razvio u jedan od najvažnijih modela francuskog proizvođača. Kroz tri generacije, 308-ica je nudila različite benzinske, dizelske i hibridne motore, a posebno se ističe po modernom dizajnu i relativno povoljnom održavanju u odnosu na konkurenciju.
Generacije i motori
1. generacija (T7) – 2007. – 2013.
2. generacija (T9) – 2013. – 2021.
- Benzinski motori: 1.2 PureTech (110 i 130 KS), 1.6 THP
- Dizelski motori: 1.6 BlueHDi, 2.0 BlueHDi
3. generacija (P5) – od 2021. nadalje
- Benzinski motori: 1.2 PureTech (110, 130 KS)
- Dizelski motori: 1.5 BlueHDi
- Plug-in hibridi: 1.6 Hybrid 180 i Hybrid 225 (s električnim dosegom do 60 km)
Usporedna tablica generacija Peugeot 308
| Generacija | Godine | Motori | Izdržljivost | Cijena održavanja | Kvaliteta izrade |
|---|---|---|---|---|---|
| 1. generacija (T7) | 2007 – 2013 | 1.4, 1.6 VTi/THP, 1.6/2.0 HDi | ⭐⭐⭐ | €€ | ⭐⭐⭐ |
| 2. generacija (T9) | 2013 – 2021 | 1.2 PureTech, 1.6 THP, 1.6/2.0 BlueHDi | ⭐⭐⭐⭐ | €€€ | ⭐⭐⭐⭐ |
| 3. generacija (P5) | 2021 – danas | 1.2 PureTech, 1.5 BlueHDi, 1.6 Hybrid | ⭐⭐⭐⭐ | €€€€ | ⭐⭐⭐⭐⭐ |
Održavanje po generacijama
1. generacija – održavanje
- Ulje i filteri: svakih 10.000 – 15.000 km
- Zupčasti remen: na 160.000 km ili 10 godina
- Najčešći kvarovi: lanac razvoda na 1.6 THP, EGR ventil na 1.6 HDi
- Najbolji motor: 2.0 HDi – dugotrajan i robusan
2. generacija – održavanje
- Ulje i filteri: svakih 15.000 km
- Zupčasti remen (1.2 PureTech): svakih 100.000 km ili ranije ako se koriste nekvalitetna ulja
- DPF servis: regeneracija svakih 150.000 km kod dizelskih modela
- Najbolji motor: 1.6 BlueHDi – ekonomičan i pouzdan
3. generacija – održavanje
- Ulje i filteri: svakih 15.000 km ili 1 godinu
- Baterija kod PHEV: kontrola softvera i kapaciteta svakih 2 godine
- Najbolji motor: 1.2 PureTech 130 KS (zadnja generacija s riješenim problemima remena)
- Najmoderniji: 1.6 Hybrid – zahtijeva redovite softverske nadogradnje
Najčešći kvarovi i uzroci
- 1.6 THP: istezanje lanca, problem s uljem i turbopunjačem – servis uključuje zamjenu lanca, napinjača i često turbopunjača.
- 1.2 PureTech (stari modeli): trošenje zupčastog remena koji se kupa u ulju – uzrokuje začepljenje uljnih kanala i moguće oštećenje motora.
- 1.6 HDi: EGR i DPF problemi, osobito kod gradske vožnje – rješenje je čišćenje, regeneracija ili zamjena.
- Elektronika: problemi s ekranima i infotainment sustavima – često riješeni ažuriranjem softvera.
Koji motori su najbolji?
- Najpouzdaniji: 2.0 HDi (T7), 1.6 BlueHDi (T9)
- Najmoderniji: 1.2 PureTech (s novijim zupčastim remenom), 1.6 Hybrid
- Najproblematičniji: 1.6 THP – lanac razvoda, ulje, turbina
Zaključak
Peugeot 308 je tijekom godina postao izuzetno konkurentan automobil u kompaktnoj klasi. Prva generacija bila je pouzdana, ali s poznatim problemima na određenim motorima. Druga generacija donosi bolju izradu i moderniju tehnologiju, dok treća generacija ulazi u eru elektrifikacije. Ključ dugotrajnog vlasništva je redovito održavanje, korištenje kvalitetnih ulja i pažljivo praćenje servisnih intervala, osobito kod benzinskih modela s turbopunjačem.
