Peugeot 301 predstavljen je 2012. godine kao pristupačna, pouzdana i jednostavna limuzina niže srednje klase, namijenjena prvenstveno tržištima srednje i istočne Europe, ali i zemljama u razvoju. Proizvodio se do 2017., kada je dobio redizajn. Iako mnogi 301 još uvijek povezuju s osnovnom opremom, ovaj model se pokazao izuzetno zahvalnim za svakodnevnu uporabu i vrlo povoljan za održavanje.
Modeli i motori
Peugeot 301 je kroz čitav proizvodni vijek zadržao istu generaciju, s manjim faceliftingom 2017. godine. Proizvodio se u Španjolskoj i Maroku, te je dostupan s benzinskim i dizelskim motorima.
- Proizvodnja: 2012. – 2017. (facelift: 2017.)
- Platforma: PSA PF1 (dijeljena s Citroën C-Elysée)
Benzinski motori:
- 1.2 VTi 72 KS – 3 cilindra
- 1.6 VTi 115 KS – 4 cilindra
Dizelski motori:
- 1.6 HDi 92 KS – bez DPF u ranijim verzijama
- 1.6 BlueHDi 100 KS – s DPF filtrom (od 2015.)
Usporedna tablica modela Peugeot 301
| Model | Godine | Motori | Izdržljivost | Cijena održavanja | Kvaliteta izrade |
|---|---|---|---|---|---|
| Peugeot 301 (prije facelift-a) | 2012 – 2016 | 1.2 VTi, 1.6 VTi, 1.6 HDi | ⭐⭐⭐⭐ | € | ⭐⭐⭐ |
| Peugeot 301 (facelift) | 2017 – 2019 | 1.2 VTi, 1.6 VTi, 1.6 BlueHDi | ⭐⭐⭐⭐ | €€ | ⭐⭐⭐ |
Održavanje po motorima
1.2 VTi (72 KS)
- Ulje i filteri: svakih 10.000 – 15.000 km
- Lanac razvoda – nema remen, ali kontrolirati zatezač svakih 100.000 km
- Najčešći problem: neujednačen rad u leru kod lošeg goriva
1.6 VTi (115 KS)
- Ulje i filteri: svakih 15.000 km
- Zupčasti remen: mijenja se na 120.000 – 150.000 km
- Vrlo pouzdan motor ako se koristi kvalitetno ulje (5W30/5W40)
1.6 HDi (92 KS) i 1.6 BlueHDi (100 KS)
- Ulje i filteri: svakih 15.000 km
- Zupčasti remen: svakih 180.000 km ili 10 godina
- EGR ventil i DPF kod BlueHDi verzije – mogu zahtijevati čišćenje pri gradskoj vožnji
Najčešći kvarovi i servisna iskustva
- EGR ventil: Kod dizelskih motora, osobito BlueHDi – zagušenje zbog gradske vožnje. Rješenje: periodična regeneracija i čišćenje.
- Prednji ovjes: Sklon trošenju nakon 100.000 km – škripanje i luft u sponama i kuglama.
- Elektrika: Povremeni problemi s podizačima prozora i senzorima vrata – često se rješavaju bez zamjene.
- Kvaliteta unutrašnjosti: Tvrda plastika, ali dugotrajna. Ručke vrata i prekidači mogu pokazati tragove trošenja nakon 100.000 km.
Koliko je pouzdan Peugeot 301?
Peugeot 301 se u praksi pokazao kao izuzetno pouzdano i ekonomično vozilo, posebno cijenjeno na tržištima poput Hrvatske i BiH. Njegova jednostavna mehanika, lako dostupni dijelovi i razumna cijena servisa čine ga savršenim izborom za vozače koji žele jeftino održavanje bez žrtvovanja funkcionalnosti.
Najpouzdaniji motor: 1.6 HDi 92 KS – dugovječan, jeftin za servis i bez ozbiljnijih problema.
Najmanje preporučljiv: 1.2 VTi ako se često vozi na otvorenom i pod opterećenjem – slabije performanse.
Zaključak
Peugeot 301 je idealan za vozače koji traže ekonomičan, izdržljiv i jednostavan automobil. S pravovremenim servisiranjem, ovaj model može bez problema preći i više od 300.000 km. Benzinske verzije su pogodne za gradske vožnje, dok dizelske nude izuzetnu štedljivost na duljim relacijama. Njegova popularnost na tržištima rabljenih vozila nije slučajna – 301 je jednostavno pouzdan izbor.
