Peugeot 2008 je popularni gradski SUV francuskog proizvođača koji se ističe modernim dizajnom, kompaktnim dimenzijama i solidnom udobnošću. Od 2013. do danas proizvedene su dvije generacije, a odnedavno je dostupan i kao električni model. U nastavku donosimo pregled generacija, motora, održavanja, kvarova i iskustava vlasnika.
Pregled generacija Peugeot 2008
| Generacija | Godina proizvodnje | Tip karoserije | Posebnosti |
|---|---|---|---|
| I (A94) | 2013. – 2019. | Mini SUV (B segment) | Zamjena za model 207 SW, baziran na 208 |
| II (P24) | 2019. – danas | Mini SUV | Moderniji izgled, digitalna instrument tabla, dostupna električna verzija |
1. Generacija (2013. – 2019.)
Najpoznatiji motori:
Najbolji motori:
- 1.2 PureTech (82 i 110 KS): Pouzdani i štedljivi, idealni za grad
- 1.6 BlueHDi (100/120 KS): Dugovječni dizel s malom potrošnjom
Problematični motori:
- 1.6 THP: Rani modeli imali probleme s lancem i turbinom
- 1.2 VTi (82 KS): Slabiji i bez turbopunjača, spor i bučan
Najčešći kvarovi:
- Zatezač lanca (THP) – moguće preskakanje zupčanika
- Problemi s elektronikom (ESP, senzorima, infotainment sustavom)
- Zapušen EGR i DPF kod dizela
Servisni intervali:
- Zamjena ulja: svakih 15.000 km (preporučeno 10.000 km kod THP)
- Zupčasti remen (dizel): svakih 180.000 km ili 10 godina
- Lanac (THP): redovna provjera nakon 60.000 km
2. Generacija (2019. – danas)
Motori:
- Benzinski: 1.2 PureTech (100, 130, 155 KS)
- Dizelski: 1.5 BlueHDi (100 i 110 KS)
- Električni: e-2008 (50 kWh, oko 136 KS)
Najbolji motori:
- 1.2 PureTech 130: Uravnotežen omjer snage i potrošnje
- 1.5 BlueHDi: Štedljiv, tiši i dugovječan dizelski motor
- e-2008: Tiha vožnja, niska cijena održavanja (ali veća početna investicija)
Problematični motori:
- 1.2 PureTech (prije 2021.): Problemi s razgradnjom remena u ulju i začepljenjem uljnih kanala
- e-2008: Slabija autonomija zimi, degradacija baterije nakon 150.000 km
Najčešći kvarovi:
- Infotainment zamrzavanje i restart
- Greške senzora tlaka u gumama
- Greške s punjenjem kod e-2008 (zastarjeli firmware)
Servisni intervali:
- Benzin/dizel: svakih 15.000 km ili 12 mjeseci
- Električni: provjera baterije, kočnica i rashladnog sustava svake 2 godine
- Zamjena zupčastog remena kod PureTecha (nakon 100.000 km ili 6 god.)
Usporedna tablica generacija
| Generacija | Pouzdanost | Cijena održavanja | Kvaliteta izrade |
|---|---|---|---|
| I (2013–2019) | ★★★☆☆ | ★★★☆☆ | ★★★☆☆ |
| II (2019–danas) | ★★★★☆ | ★★★☆☆ | ★★★★☆ |
Najčešći kvarovi i rješenja
| Kvar | Uzrok | Rješenje |
|---|---|---|
| Lanac razvoda (THP) | Nedovoljno zategnut lanac, rastezanje | Zamjena kompletnog seta lanca |
| Elektronika (ESP, infotainment) | Softverske greške, vlaga u spojevima | Ažuriranje softvera, čišćenje konektora |
| Razgradnja remena (1.2 PureTech) | Uljni remen loše kvalitete u ranim serijama | Preventivna zamjena remena i filtera ulja |
| e-2008 – problemi s punjenjem | Firmware ne prepoznaje punjače | Ažuriranje softvera kod ovlaštenog servisa |
Pouzdanost i iskustva vlasnika
Peugeot 2008 se pokazao kao pouzdan gradski SUV, osobito kod dizelskih i atmosferskih benzinskih motora. Kod prve generacije treba pripaziti na THP motore, dok su noviji PureTech motori bolji od 2021. nadalje. Električni modeli nude tišinu i jednostavno održavanje, ali još uvijek pate od ograničene autonomije zimi.
Pohvale:
- Udobna vožnja i lagano upravljanje
- Niska potrošnja (osobito BlueHDi)
- Privlačan dizajn, osobito kod druge generacije
Zamjerke:
- Neka kvaliteta plastike u prvoj generaciji
- Softverske greške kod nove generacije
- Ograničen prostor na stražnjoj klupi
Zaključak
Peugeot 2008 je dobar izbor za vozače koji žele gradski SUV s niskom potrošnjom i modernim izgledom. Prva generacija je jednostavnija za održavanje ako izbjegnete THP motore, dok druga generacija donosi bolju opremu i sigurnosne sustave. Za optimalnu pouzdanost, birajte provjerene motore i pratite servisne intervale.
