Motor DW10 predstavlja jednu od najpouzdanijih i najdugovječnijih HDi dizelskih platformi u PSA grupaciji. U upotrebi je od kraja 1990-ih i prolazio je kroz brojne faze razvoja – od klasičnog HDi ubrizgavanja do modernijih varijanti sa DPF-om i Euro 6 normom. Najčešće se ugrađivao u modele poput Peugeot 406, 407, 508, 3008, 5008, te u vozila Citroën, Ford i Mazda putem suradnje s PSA grupacijom.
Tehničke specifikacije – 2.0 DW10 HDi
| Specifikacija | Vrijednost |
|---|---|
| Oznaka motora | DW10TD / DW10BTED4 / DW10CTED4 / DW10F |
| Zapremina | 1997 cm³ |
| Broj cilindara | 4 (linijski raspored) |
| Ventili | 8V ili 16V ovisno o verziji |
| Snaga | 90 – 180 KS (ovisno o generaciji) |
| Moment | 210 – 400 Nm |
| Turbo punjač | Da (fiksni ili VGT) |
| Ubrizgavanje | Common Rail (Bosch/Siemens) |
| DPF | Da (na verzijama s Euro 4 i novijim) |
| AdBlue (SCR) | Samo kod Euro 6 (DW10F) |
| Standard emisije | Euro 3 – Euro 6 |
| Zupčasti remen | Da |
| Godine proizvodnje | 1999. – danas (DW10F) |
Ključne komponente DW10 motora
- Robusni blok motora: lijevano željezo, dizajniran za visoke kilometraže.
- Turbo punjač: starije verzije s fiksnom geometrijom, novije s VGT (varijabilna turbina).
- Common Rail sustav: visokotlačno ubrizgavanje do 1800 bara, kasnije i više.
- DPF sustav: prisutan od Euro 4 verzija – koristi dodatak Eolys za regeneraciju.
- EGR ventil: sustav recirkulacije ispušnih plinova za smanjenje NOx emisija.
- Interkuler: prisutan kod gotovo svih verzija za bolje performanse.
Servis i održavanje DW10 motora
- Ulje: mijenjati svakih 10.000 – 15.000 km (ACEA C2 ili C3, ovisno o DPF-u).
- Zupčasti remen: svakih 160.000 km ili 10 godina.
- DPF: regeneracija ovisi o tipu – kod Eolys verzija treba nadopuniti tekućinu svakih 120.000 km.
- EGR ventil: skloni začepljenju kod gradske vožnje – preporučeno čišćenje svakih 100.000 km.
- Injektori: Bosch ili Siemens – dugotrajni, ali osjetljivi na loše gorivo.
- Termostat i hlađenje: mogu uzrokovati pregrijavanje – pratiti radnu temperaturu motora.
Iskustva vozača – mišljenja i zadovoljstvo
Pohvale:
- “Prešao sam 350.000 km bez otvaranja motora – pravi dizelski stroj.”
- “Motor ima snagu u svim režimima, a troši oko 5.5 – 6 l/100 km na otvorenom.”
- “S DW10 motorom u Peugeotu 407 osjećam sigurnost i moment.”
Kritike:
- “DPF mi znao stvarati probleme kod gradske vožnje.”
- “Kod mene je procurila Eolys tekućina ispod rezervoara – servis je bio skup.”
- “EGR i usisni kolektor su se začepili nakon 200.000 km.”
Opći dojam: ⭐ 4.4/5 – vrlo izdržljiv motor s dobrim performansama, uz očekivano održavanje za dizelske motore s DPF-om.
Zaključak
Peugeotov 2.0 DW10 I4 HDi motor se pokazao kao pouzdan, snažan i štedljiv dizelski agregat, sposoban za velike kilometraže uz pravilno održavanje. Njegova konstrukcija, posebno kod starijih 8V verzija, slovi za jednu od najizdržljivijih dizelskih izvedbi u povijesti PSA grupacije. Uz redovno mijenjanje ulja, pravovremenu zamjenu zupčastog remena te pažljivo upravljanje DPF i EGR sustavima, ovaj motor može služiti više od 300.000 km bez ozbiljnijih intervencija.
Za vozače koji traže snažan, ekonomičan i izdržljiv dizelski motor – DW10 je i dalje izvrsna opcija.
