Peugeot 1.6 Prince turbo motor (poznat i kao EP6DT, THP ili jednostavno „THP 1.6“) je rezultat saradnje PSA grupacije (Peugeot, Citroën) i BMW-a. Prvi put se pojavio sredinom 2000-ih i ugrađivan je u brojne modele, uključujući Peugeot 207, 308, RCZ, Citroën DS3/DS4 i čak Mini Cooper S. Iako nudi odlične performanse i dobru snagu za svoju klasu, ovaj motor je kroz godine stekao reputaciju zbog određenih tehničkih problema. U nastavku donosimo pregled iskustava vlasnika, najčešćih kvarova i savjeta za održavanje.
Osnovne karakteristike
- Zapremina: 1.6 litara
- Konfiguracija: 4 cilindra (I4)
- Snaga: 150 – 200+ KS (ovisno o verziji)
- Tehnologija: turbopunjač, direktno ubrizgavanje, promjenjivo upravljanje ventilima (VVT)
- Oznake: EP6DT, EP6CDT, THP 150, THP 155, THP 175, THP 200
Održavanje i servis 1.6 Prince (THP) motora
1. Lanac razvoda – najčešći problem
Najpoznatija i najčešća mana ovog motora je istezanje lanca razvoda i kvar napinjača. Simptomi uključuju zveckanje pri hladnom startu, kašnjenje u paljenju, i povremeno paljenje „check engine“ lampice. Oštećenje lanca može dovesti do ozbiljnih kvarova, pa se preporučuje zamjena lanca svakih 80.000 – 100.000 km ili ranije ako se jave simptomi.
2. Karbonske naslage
Zbog direktnog ubrizgavanja goriva, ovaj motor nema sistem koji ispire ventile, što dovodi do nakupljanja ugljika na usisnim ventilima. Ovo može uzrokovati gubitak snage, neujednačen rad i povećanu potrošnju. Preporučuje se čišćenje ventila metodom walnut blasting svakih 60.000 – 80.000 km.
3. Turbopunjač i ventil za pritisak (DV)
Kod nekih vlasnika dolazi do problema s elektromagnetnim ventilom turbine (tzv. „diverter valve“) koji gubi pritisak. Ovo može uzrokovati slabije ubrzanje ili „turbo lag“. Turbina sama po sebi uglavnom traje dugo ako se koristi kvalitetno ulje i vozi s osjećajem (hladno/hot shutdown pravila).
4. Ulje – ključna stavka
THP motori su izrazito osjetljivi na kvalitet i redovnu zamjenu ulja. Preporučuje se zamjena ulja svakih 8.000 – 10.000 km, bez obzira na fabrički interval. Koristiti isključivo ulje koje zadovoljava ACEA A3/B4 standarde, najčešće 5W30 ili 5W40.
5. Hladnjak ulja i termostat
Pojedini vlasnici prijavljuju curenje ulja kod hladnjaka ulja i probleme sa termostatom koji može ostati otvoren ili zatvoren, što vodi do pregrijavanja ili slabe učinkovitosti grijanja. Ovo su poznate „dječje bolesti“ kod starijih THP motora.
Iskustva korisnika
✔ Pozitivna iskustva:
- Odlične performanse – motor vuče snažno već od 1500 o/min, idealan za sportski stil vožnje.
- Ugodan u vožnji – tih, elastičan i snažan kad je u dobrom stanju.
- Fleksibilan za tuning – uz pravilan remap, lako se postiže 220+ KS.
✖ Negativna iskustva:
- Lanac razvoda – najslabija tačka; mnogi su ga mijenjali i po 2 puta.
- Visoka osjetljivost na neredovno održavanje – zanemarivanje ulja ili loš benzin brzo uzrokuju probleme.
- Karbonske naslage i skupi servisi – čišćenje ventila i lanac nisu jeftini zahvati.
Da li je 1.6 THP (Prince) motor dobar izbor?
Ovaj motor nije za one koji zanemaruju redovno održavanje. Ako kupujete vozilo s THP motorom, obavezno tražite potvrde o zamjeni lanca, kvalitetnog održavanja i korištenja originalnih dijelova. Kada je ispravan, motor nudi izvrstan osjećaj u vožnji i dobru pouzdanost, ali kada se zanemari – brzo postaje skup za popravke.
Zaključak
Peugeot 1.6 Prince turbo (THP) motor je dvosjekli mač – uz pažljivo održavanje može biti vrlo pouzdan i zabavan, ali bez pravilnog servisa lako postaje izvor frustracije i visokih troškova. Ako vozilo ima urednu servisnu istoriju, noviji lanac i čiste ventile – motor je svakako vrijedan razmatranja.
