Peugeot 1.6 HDi DV6 motor jedan je od najrasprostranjenijih dizelskih motora u Europi. Razvijen od strane PSA grupacije (Peugeot-Citroën) u suradnji s Fordom, koristi se u desecima modela – od malih gradskih automobila do lakih gospodarskih vozila. Iako je poznat po dobroj učinkovitosti i snazi u odnosu na potrošnju, nije bez svojih slabih točaka. U nastavku donosimo tehničke specifikacije, komponente, iskustva korisnika i usporedbu s manjim 1.4 HDi motorom.
Tehničke specifikacije – 1.6 HDi DV6
| Parametar | Vrijednost |
|---|---|
| Oznaka motora | DV6TED4, DV6C, DV6D |
| Zapremina | 1560 cm³ |
| Broj cilindara | 4 (linijski) |
| Ventili | 16v |
| Turbo | Da – s varijabilnom geometrijom |
| Interkuler | Da |
| Snaga | 75 – 115 KS (ovisno o verziji) |
| Moment | 185 – 270 Nm |
| Sustav ubrizgavanja | Common Rail Siemens/Bosch |
| Emisijski standard | Euro 4 – Euro 6 |
| DPF filter | Da (na gotovo svim verzijama) |
| Plivajući zamajac | Uobičajen |
| Zupčasti remen | Da |
| Prosječna potrošnja | 4,5 – 6 l/100 km |
Značajne komponente DV6 motora
- Turbo s varijabilnom geometrijom – poboljšava snagu i odziv, ali je osjetljiv na uljne naslage.
- EGR ventil – često se začepljuje, posebno kod gradske vožnje.
- DPF filter – lako se začepi ako se vozilo često koristi na kratkim relacijama.
- Injektori (Siemens/Bosch) – precizni, ali osjetljivi na nečistoće u gorivu.
- Plivajući zamajac – zna stvarati vibracije i zujanje pri većim kilometrima.
- Ulje i maziva – kritično za ovaj motor! Loše ulje brzo začepi turbinu i dovod ulja.
- Zupčasti remen – redovna zamjena svakih 160.000 km ili 8 godina.
Iskustva korisnika
Pozitivna iskustva:
- Snaga i elastičnost – motor vuče dobro i u nižim okretajima.
- Ekonomičnost – realna potrošnja ispod 5,5 l/100 km.
- Tih i kultiviran rad – posebno u verzijama s boljom zvučnom izolacijom.
- Velik broj vozila koristi ovaj motor – lakoća pronalaska dijelova.
Negativna iskustva:
- Začepljeni DPF i EGR kod vožnje po gradu.
- Kvarovi turbine zbog neredovitih izmjena ulja.
- Ulje i ispiranje motora – ključna točka održavanja!
- Komplikacije s injektorima (posebno Siemens verzije) – znaju procuriti ili se zapeći.
Usporedba: 1.6 HDi (DV6) vs 1.4 HDi (DV4)
| Karakteristika | 1.4 HDi (DV4) | 1.6 HDi (DV6) |
|---|---|---|
| Zapremina | 1398 cm³ | 1560 cm³ |
| Snaga | 50 – 68 KS | 75 – 115 KS |
| Moment | 150 – 160 Nm | 185 – 270 Nm |
| Turbo | Fiksna (uglavnom) | Varijabilna |
| EGR/DPF | Samo noviji modeli | Praktički svi modeli |
| Održavanje | Jeftinije i jednostavno | Skuplje, ali sofisticiranije |
| Učestalost problema | Rjeđe | Češće kod lošeg održavanja |
| Idealna vožnja | Grad, kratke relacije | Kombinacija grad + autocesta |
Zaključak usporedbe:
Ako tražite jednostavniji i jeftiniji motor za svakodnevnu gradsku vožnju, 1.4 HDi je bolji izbor. No, ako vam je važnija snaga, elastičnost i sposobnost za dulja putovanja – 1.6 HDi je očiti pobjednik, pod uvjetom da se redovno održava.
Savjeti za servis i održavanje
- Ulje mijenjati svakih 10.000 – 15.000 km (obavezno ACEA C2 – npr. Total INEO ECS 5W30).
- Zamjena zupčastog remena svakih 160.000 km.
- Čišćenje EGR-a i regeneracija DPF-a barem svakih 50.000 – 70.000 km.
- Korištenje aditiva za gorivo pomaže očistiti injektore i sustav ubrizgavanja.
- Vožnja na otvorenoj cesti povremeno omogućuje regeneraciju DPF-a i sprječava nakupljanje čađe.
Zaključak
Peugeot 1.6 HDi DV6 je izvrstan motor kada se pravilno održava. Nudi dobar omjer snage i potrošnje, te se pokazao izdržljivim u mnogim vozilima. Ipak, zbog svojih tehničkih karakteristika zahtijeva strogo poštivanje servisnih intervala i korištenje kvalitetnih maziva. Zanemarivanje osnovne njege vrlo brzo može dovesti do skupih kvarova.
