Peugeot 1.6 I4 DV6 e-HDi motor predstavlja prijelaznu fazu između klasičnih dizelskih motora i modernijih sustava za smanjenje emisija. Radi se o varijanti poznatog DV6 motora, opremljenog mikro-hibridnom tehnologijom i start-stop sustavom, s ciljem smanjenja potrošnje i emisija CO2. Ovaj motor se nalazio u mnogim PSA vozilima od 2010. do 2015. godine.
Tehničke specifikacije – 1.6 DV6 e-HDi
| Specifikacija | Vrijednost |
|---|---|
| Oznaka motora | DV6DTED (8V) |
| Zapremina | 1560 cm³ |
| Broj cilindara | 4 (linijski raspored) |
| Ventili | 8 (SOHC) |
| Turbo punjač | Da (s varijabilnom geometrijom) |
| Snaga | 92 – 115 KS |
| Moment | 240 – 270 Nm |
| Ubrizgavanje | Common Rail (do 1800 bara) |
| Start/Stop sustav | Da – s pojačanim alternatorom |
| DPF | Da (bez AdBlue) |
| Standard emisija | Euro 5 |
| Zupčasti remen | Da |
| Godine proizvodnje | 2010. – 2015. |
Glavne komponente DV6 e-HDi motora
- Start-stop sustav: mikrohibridna tehnologija koja automatski gasi motor pri stajanju.
- Pojačani alternator (e-booster): omogućava brzo ponovno pokretanje motora.
- DPF sustav: filter čestica smješten blizu motora za lakšu regeneraciju.
- Turbo s VNT: poboljšane performanse pri nižim okretajima.
- 8-ventilska glava: jednostavniji dizajn u odnosu na 16V BlueHDi verzije.
Usporedba: e-HDi vs BlueHDi tehnologija
| Značajka | e-HDi | BlueHDi |
|---|---|---|
| Standard emisije | Euro 5 | Euro 6 (6b, 6d-TEMP, 6d) |
| DPF | Da | Da |
| AdBlue (SCR sustav) | Ne | Da |
| Start-stop | Da | Da (napredniji sustav) |
| Ventili | 8V | 16V |
| Potrošnja | 4.5 – 5.0 l/100km | 3.5 – 4.5 l/100km |
| Učinkovitost čišćenja ispuha | Osrednja | Vrlo visoka |
| Održavanje | Jednostavnije | Skuplje (zbog AdBlue sustava) |
Zaključak usporedbe:
e-HDi je bio pametan korak prema čišćem dizelu, ali BlueHDi sustav je znatno napredniji u pogledu emisija i dugoročne učinkovitosti. Ipak, e-HDi motori imaju prednost jednostavnosti i manjeg broja potencijalnih kvarova.
Servis i održavanje
- Ulje: mijenjati svakih 15.000 km ili 1 godinu (koristiti niskopepelna ulja – ACEA C2).
- Zupčasti remen: svakih 160.000 km ili 10 godina.
- EGR ventil: preporučuje se čišćenje nakon 100.000 km.
- DPF: može se začepiti kod česte gradske vožnje – regeneracija na otvorenoj cesti pomaže.
- Start-stop sustav: provjera alternatora i remenja kod svakog većeg servisa.
Iskustva korisnika – mišljenja i zadovoljstvo
Pozitivne strane:
- “Vrlo ekonomičan motor, u kombinaciji s ručnim mjenjačem lako ide ispod 5 litara.”
- “Start-stop radi glatko, iako ponekad zna zakasniti pri kretanju u brdu.”
- “Uz redovno održavanje prešao sam 200.000 km bez većih problema.”
Negativne strane:
- “DPF mi se znao začepiti kad sam pretežno vozio po gradu.”
- “Start-stop sustav je znao zakazati zimi ili s lošijom baterijom.”
- “8-ventilski dizajn ima ograničene performanse pri višim brzinama.”
Opći dojam vozača: ⭐ 4.0/5 – pouzdan i ekonomičan motor za svakodnevnu upotrebu, uz prihvatljive troškove održavanja.
Zaključak
Peugeot 1.6 I4 DV6 e-HDi motor je dobro optimiziran za svakodnevnu vožnju s fokusom na štedljivost i smanjenu emisiju. Mikro-hibridna tehnologija (start-stop) donosi dodatne uštede u potrošnji, iako je osjetljiva na stanje akumulatora i gradske uvjete. U odnosu na moderniji BlueHDi, e-HDi je jednostavniji i jeftiniji za održavanje, ali zaostaje u pogledu ekološke učinkovitosti.
Za vozače koji traže balans između jednostavnosti i ekonomije – e-HDi je još uvijek solidan izbor.
