Peugeot 1.4 VTi motor (kod motora: EP3) razvijen je u suradnji s BMW-om i koristi se u raznim modelima Peugeota, Citroëna i Minija, uključujući Peugeot 207, 308, Citroën C3/C4, pa čak i Mini One. Riječ je o atmosferskom četverocilindričnom motoru s promjenjivim upravljanjem ventila (Valvetronic), koji nudi dobru ravnotežu između performansi i potrošnje goriva. No, nije bez svojih mana – osobito kada govorimo o održavanju i potencijalnim skupim servisima.
Osnovne karakteristike motora
- Zapremina: 1.397 cm³
- Snaga: 95 KS
- Tip: 4 cilindra, 16 ventila, DOHC
- VVT (Variable Valve Timing – promjenjivo upravljanje ventilima)
- Lanac umjesto zupčastog remena
- Euro 4 / Euro 5 norme emisije
Održavanje i servis – što treba znati?
✔️ Redovno održavanje
Održavanje motora 1.4 VTi ne zahtijeva ništa neobično, ali ključno je poštivati intervale servisa i koristiti preporučeno ulje (najčešće 5W-30 ACEA C2 norme). Evo osnovnih stavki:
- Zamjena ulja i filtera: svakih 10.000–15.000 km
- Zamjena svjećica: svakih 50.000–60.000 km
- Pregled i podešavanje ventila: po potrebi (motor nema hidrauličke podizače)
❗ Skupi servisi i poznati problemi
1. Pogonski lanac
Iako koristi lanac, istezanje je česta pojava već nakon 80.000–120.000 km. Simptomi su zveckanje pri hladnom startu i gubitak snage. Zamjena može koštati 800–1.200 EUR.
2. Poteškoće s Valvetronic sustavom
Sustav varijabilnog upravljanja ventilima zna zakazati. Česti su kvarovi senzora bregaste osovine, a popravci nisu jeftini.
3. Zamašnjak i kvačilo
Kod vozila s mnogo gradske vožnje dolazi do bržeg trošenja zamašnjaka i kvačila.
4. Zapušen EGR ventil
Zapušen EGR ventil uzrokuje nepravilnosti u radu motora i povećanu potrošnju. Ponekad je dovoljno čišćenje, no ponekad je potrebna zamjena.
Iskustva vlasnika – pozitivno i negativno
✅ Što ljudi vole:
- Mirna vožnja i tiši rad motora
- Dobra elastičnost u gradskoj vožnji
- Ugodna potrošnja – oko 6–7 litara na 100 km
❌ Najčešće zamjerke:
- Problemi s lancem prije 100.000 km
- Osjetljivost na neredovito održavanje
- Skupi popravci Valvetronica i elektroničkih dijelova
Zaključak – Isplati li se motor 1.4 VTi?
Peugeot 1.4 VTi može biti dobar izbor ako je pravilno održavan i kupljen s jasnom servisnom poviješću. Ključno je izbjegavati primjerke s preskočenim servisima i obratiti pažnju na rad motora pri hladnom startu. Ako tražite sigurniju opciju bez kompleksne elektronike, razmislite o klasičnom benzincu bez VTi sustava ili o provjerenom 1.6 HDi dizelašu.
