Peugeotov 1.2 VTi I3 motor je mali trocilindrični atmosferski benzinac koji se pojavio početkom 2010-ih i postao čest izbor u modelima poput Peugeota 208, 2008, 301, ali i kod srodnih vozila Citroëna i drugih PSA marki. Iako nije turbomotor, ovaj agregat nudi solidne performanse za gradsku vožnju i niže troškove održavanja. Ipak, kao i svaki motor, ima svojih prednosti i mana. U ovom članku donosimo pregled iskustava vlasnika, najčešćih problema, kao i savjete za održavanje ovog motora.
Osnovne karakteristike motora
- Zapremina: 1.2 litra
- Broj cilindara: 3
- Snaga: oko 82 KS (zavisi od verzije)
- Tehnologija: VTi – Variable valve Timing injection
- Usisavanje: atmosfersko (bez turbine)
Održavanje i servis 1.2 VTi motora
1. Redovan servis – ulje i filteri
Jedan od ključnih faktora dugovječnosti ovog motora je redovna zamjena ulja, najbolje na 10.000 do 12.000 km, iako proizvođač navodi servisni interval do 20.000 km. Preporučuje se korištenje kvalitetnog ulja viskoznosti 5W30 koje odgovara PSA specifikacijama.
2. Zupčasti lanac
Ovaj motor koristi lanac umjesto remena, što bi teoretski trebalo značiti manje brige oko zamjene. Međutim, mnogi korisnici prijavljuju da lanac zna zazveckati već nakon 80.000 – 100.000 km, što zahtijeva zamjenu kompleta lanca i natezača. Ako se problem ignoriše, može doći do ozbiljnijih oštećenja motora.
3. Zamajac i kvačilo
Kod nekih korisnika zabilježeni su problemi s nepravilnim radom kvačila, osobito pri niskim obrtajima. Iako se to ne javlja masovno, svakako treba obratiti pažnju na vibracije i neobične zvukove pri promjeni brzina.
4. Zavojnice i svjećice
Budući da se radi o trocilindrašu, motor je osjetljiviji na kvarove zavojnica i svjećica. Preporučuje se njihova zamjena svakih 50.000 – 60.000 km, a korištenje nekvalitetnog goriva može ubrzati kvarove.
5. EGR ventil i karbonske naslage
Iako nije turbo motor, kod nekih vozila s većom kilometražom dolazi do problema s naslagama u usisnom sistemu i EGR ventilu. Redovno čišćenje i povremeno „propuhavanje“ motora pri višim obrtajima može pomoći.
Iskustva korisnika
✔ Pozitivna iskustva:
- Tiho i ekonomično u gradu – prosječna potrošnja oko 5.5 – 6.5 l/100 km.
- Jednostavna konstrukcija – lakše i jeftinije za servis u usporedbi s turbo motorima.
- Dobar za gradske vozače i početnike.
✖ Negativna iskustva:
- Problem s lancem razvoda – najčešće spominjani kvar, posebno kod starijih modela.
- Slabiji na otvorenoj cesti – fali snage pri preticanju ili vožnji s više putnika.
- Vibracije na leru – karakteristično za trocilindraše, ali neki korisnici ih smatraju prejakima.
Da li je 1.2 VTi motor dobar izbor?
Ako tražite jednostavan i ekonomičan motor za umjerenu vožnju po gradu, bez visokih zahtjeva za snagom – 1.2 VTi I3 može biti solidan izbor. Međutim, ako planirate duže vožnje, česte putovanja autocestom ili vozite često pun automobil, ovaj motor možda neće zadovoljiti sve vaše potrebe.
Najveći problem ostaje lanac razvoda, stoga je važno kupiti vozilo s uredno vođenom servisnom knjižicom i pažljivo slušati zvuk motora kod hladnog starta.
Zaključak
Peugeot 1.2 VTi I3 motor ima svojih prednosti, posebno u pogledu jednostavnosti i ekonomičnosti, no zahtijeva redovno i pažljivo održavanje. Iskustva korisnika pokazuju da je riječ o solidnom motoru uz odgovarajuću brigu, ali ne bez potencijalnih problema. Ako se odlučite za vozilo s ovim motorom, preporuka je redovno servisirati, ne štedjeti na ulju i biti pažljiv na prve znakove kvara lanca.
