Peugeot 1.2 PureTech trocilindrični motor jedan je od najkorištenijih benzinaca nove generacije iz PSA grupacije (danas Stellantis). Ovaj motor je posebno popularan u modelima poput Peugeot 208, 2008, 308, 3008 i Citroën C3, C4, C-Elysée. Razvijen kako bi ponudio balans između potrošnje, emisija i snage, često je hvaljen zbog performansi, ali i kritikovan zbog nekih ozbiljnih tehničkih problema. U nastavku donosimo pregled iskustava vlasnika, najčešćih problema i preporuka za održavanje.
Osnovne karakteristike
- Zapremina: 1.2 litra
- Broj cilindara: 3
- Snaga: 75 – 130 KS (ovisno o verziji)
- Usisavanje: atmosferski i turbo (PureTech 82, 110, 130)
- Tehnologija: direktno ubrizgavanje, turbopunjač kod jačih verzija
Održavanje i servis 1.2 PureTech motora
1. Redovna zamjena ulja
PSA je prvobitno preporučivao interval zamjene ulja na svakih 20.000 km, ali zbog kasnijih problema sa lancem i karbonskim naslagama, većina mehaničara savjetuje zamjenu ulja na 10.000 – 12.000 km. Koristite ulje koje zadovoljava PSA specifikacije (najčešće 0W30 ili 5W30).
2. Lanac razvoda – kritična tačka
Najozbiljniji problem kod ovog motora je istezanje ili preskakanje lanca razvoda, čak i kod motora sa manje od 60.000 km. PSA je s vremenom poboljšao dizajn lanca, ali rani modeli (prije 2018.) imaju velik rizik kvara. Zveckanje lanca kod hladnog starta je znak za hitnu provjeru.
3. Turbopunjač i karbonske naslage
Kod verzija sa turbopunjačem (PureTech 110 i 130), problemi sa naslagama ugljika u usisu i na ventilima nisu rijetkost. Zbog direktnog ubrizgavanja, motor nema samočišćenje ventila koje bi postojalo kod indirektnog ubrizgavanja. Preporučuje se periodično čišćenje usisa i korištenje kvalitetnog goriva.
4. Gubitak rashladne tekućine
Neki vlasnici prijavljuju curenje rashladne tekućine zbog problema sa termostatom ili cijevima hladnjaka. Ako primijetite češće dolijevanje antifriza, posjetite servis prije pregrijavanja motora.
5. Software i ECU ažuriranja
Peugeot i Citroën su više puta izdavali nadogradnje softvera motora radi optimizacije rada, posebno kod turbomotora. Ako imate neravnomjeran rad, paljenje lampica ili povećanu potrošnju, provjerite da li je ECU ažuriran na zadnju verziju.
Iskustva korisnika
✔ Pozitivna iskustva:
- Vrlo elastičan motor – posebno kod turbo verzija (110 i 130 KS).
- Niska potrošnja – u prosjeku 5.0 – 6.5 l/100 km.
- Mirna i tiha vožnja uz dobar balans između performansi i komfora.
✖ Negativna iskustva:
- Problemi s lancem razvoda – najčešće prijavljeni kvar, posebno kod modela do 2018.
- Karbonske naslage i osjetljivost na kvalitet goriva.
- Skupe popravke ako se lanac ili turbo ne otkriju na vrijeme.
Da li je 1.2 PureTech motor dobar izbor?
Ovisno o verziji, ovaj motor može biti izvanredan izbor za one koji žele nisku potrošnju i dobre performanse u manjem automobilu. Međutim, preporučuje se kupovina modela proizvedenih nakon 2019. kada je većina problema s lancem bila tehnički riješena. Obavezno tražite servisnu historiju, slušajte motor na hladno i izbjegavajte neredovno servisirana vozila.
Zaključak
Peugeot 1.2 PureTech I3 motor je moderan, efikasan i zabavan za vožnju, ali uz uvjet da se redovno održava i pažljivo prati stanje razvoda i turbine. Iskustva vlasnika su podijeljena – oni s novijim modelima su uglavnom zadovoljni, dok su stariji modeli imali ozbiljne mehaničke izazove. Ulaganje u preventivno održavanje može značiti razliku između pouzdanog motora i skupog kvara.
