Peugeotov 1.0 VTi I3 motor, razvijen u suradnji s Toyotom, sve češće se nalazi u manjim modelima poput Peugeota 108, Citroëna C1 i Toyote Aygo. Iako se radi o malom atmosferskom trocilindrašu, mnogi ga zamjenjuju s turbo verzijama sličnih zapremina, no ovaj motor nije turbo, već atmosferski (bez turbopunjača). Unatoč tome, zaslužio je pozornost zbog svoje pouzdanosti i jednostavnog održavanja.
Osnovne karakteristike motora
- Zapremina: 998 cm³
- Snaga: oko 68 KS
- Konfiguracija: 3 cilindra, atmosferski
- Lanac umjesto zupčastog remena
- Razvijen u suradnji s Toyotom (poznat i kao 1KR-FE motor)
Ovaj motor se koristi u gradskim automobilima gdje su važni niska potrošnja i jeftino održavanje, a ne visoke performanse.
Održavanje i servis – što očekivati?
Jedna od glavnih prednosti 1.0 VTi motora je jednostavnost održavanja. Evo ključnih točaka koje vlasnici najčešće ističu:
✔️ Ulje i filteri
Zamjena ulja i filtera preporučuje se svakih 10.000 do 15.000 km, iako mnogi korisnici savjetuju kraći interval (do 10.000 km) zbog malog kapaciteta motora i osjetljivosti na kvalitetu ulja.
✔️ Pogonski lanac
Umjesto zupčastog remena, ovaj motor koristi lanac, što u teoriji znači manje brige. Međutim, neki vlasnici su prijavili da lanac zna zveckati nakon 100.000 km ako se nije redovito mijenjalo ulje ili ako se vozilo često na niskim okretajima. Redovna kontrola i kvalitetno ulje produžuju vijek lanca.
✔️ Svjećice i bobine
Trocilindraši su poznati po vibracijama, a bobine i svjećice znaju stradati ranije. Preporučuje se zamjena svjećica svakih 40.000–50.000 km.
✔️ Potrošnja goriva
Vrlo niska – u prosjeku 4–5 litara na 100 km, ovisno o stilu vožnje i opterećenju. Idealno za gradske vozače i one koji traže ekonomičnost.
Iskustva vlasnika – zadovoljstvo ili problemi?
✅ Pozitivna iskustva:
- Pouzdanost: Mnogi korisnici ističu da je motor izuzetno pouzdan, osobito ako je redovito održavan.
- Niska potrošnja: Idealno za gradsku vožnju i kratke relacije.
- Jednostavan za servisiranje: Mehaničari ga poznaju, dijelovi su dostupni i nisu skupi.
❌ Negativne strane:
- Buka i vibracije: Trocilindrični motori prirodno proizvode više vibracija, što se osjeti pri ubrzavanju ili stajanju na mjestu.
- Slabije performanse: S 68 KS nije stvoren za autoput ili vožnju s punim opterećenjem – pri većim brzinama traži više okretaja i postaje bučan.
- Lanac zna zveckati kod primjeraka s lošim servisiranjem.
Zaključak – Je li Peugeot 1.0 VTi motor dobar izbor?
Ako tražite ekonomično, jednostavno i pouzdano vozilo za grad, 1.0 VTi motor je vrlo dobar izbor. Ključna stvar je redovno održavanje i kvalitetno ulje. Iako ne pruža sportske performanse, nudi odličan omjer cijene i potrošnje za one koji imaju umjerena očekivanja.
Savjet: Prilikom kupovine rabljenog modela obratite pažnju na rad motora u hladnom startu – ako se čuje zveckanje, moguće je da lanac traži zamjenu.
