Opelov motor B20DTH, poznatiji kao 2.0 CDTi, predstavlja snažan i pouzdan dizelski motor koji se koristio u većim Opelovim modelima od 2013. godine nadalje. Riječ je o agregatu razvijenom u suradnji s GM-om i Fiatom, koji kombinira snagu, elastičnost i relativno nisku potrošnju goriva. S obzirom na to da je riječ o motoru srednje i više klase, servisiranje i održavanje zahtijeva pažnju, ali se višestruko isplati zbog njegove izdržljivosti.
Tehničke specifikacije
| Specifikacija | Vrijednost |
|---|---|
| Oznaka motora | B20DTH |
| Obujam | 1956 cm³ |
| Konfiguracija | 4 cilindra, redni raspored |
| Ventili | 16V, DOHC |
| Snaga | 170 KS (125 kW) |
| Maksimalni okretni moment | 400 Nm pri 1750 o/min |
| Turbo punjač | Da, s varijabilnom geometrijom |
| Sustav ubrizgavanja | Common rail, Bosch |
| Euro norma | Euro 6 |
| Interkuler | Da |
| Hlađenje | Vodeno |
| Godine proizvodnje | Od 2013. nadalje |
| Start/Stop sustav | Da (ovisno o verziji) |
U kojim modelima se koristi B20DTH?
Motor B20DTH 2.0 CDTi ugrađivao se u sljedeće Opel modele:
- Opel Insignia A i B
- Opel Zafira Tourer
- Opel Cascada
- Opel Astra J GTC (u jačim verzijama)
- Opel Signum i Vectra (u prijelaznim fazama kod starijih oznaka)
Ovaj motor se ponekad može naći i u vozilima drugih marki unutar GM grupacije, poput Saaba i nekih Fiat modela (srodni dizajn).
Pouzdanost i poznati problemi
Motor B20DTH se generalno smatra pouzdanim i izdržljivim, ali uz uvjet redovitog i pravilnog održavanja. Poznati problemi koji se povremeno javljaju uključuju:
- Začepljenje DPF filtra, posebno kod korisnika koji često voze na kratkim relacijama.
- EGR ventil zna biti osjetljiv na čađu – preporučuje se povremeno čišćenje ili zamjena.
- Injektori (posebno kod lošeg goriva) mogu uzrokovati neravnomjeran rad.
- Zatezač remena ili lanac (ovisno o verziji) može proizvoditi buku ako se servis ne obavlja na vrijeme.
Ipak, većina vlasnika navodi da uz pravilan servis, motor bez problema prelazi preko 300.000 km.
Servisni intervali i održavanje
- Ulje i filteri: svakih 15.000 km (ili najviše 20.000 km), koristiti isključivo kvalitetno ulje (npr. Dexos2 specifikacija).
- Filter goriva: svakih 30.000 km – vrlo bitno zbog osjetljivih injektora.
- Zupčasti remen: zamjena na 150.000 km ili svakih 5–6 godina.
- DPF regeneracija: povremena vožnja na otvorenoj cesti (iznad 2500 o/min barem 10–15 minuta).
- EGR: redovito pregledati nakon 100.000 km – po potrebi čistiti ili zamijeniti.
- Hladnjak EGR-a i termostat: znaju praviti probleme, pratiti ponašanje temperature.
Iskustva korisnika
Vlasnici vozila s motorom B20DTH generalno su zadovoljni. Pohvale idu na račun:
- Snage i momenta – vrlo dobar osjećaj vožnje, pogotovo na otvorenoj cesti.
- Potrošnje – u prosjeku 5,5 do 6,5 l/100 km u mješovitoj vožnji.
- Tihog rada – za dizelaš je motor vrlo kultiviran.
Negativna iskustva uglavnom dolaze od korisnika koji nisu poštovali servisne intervale ili su često vozili isključivo u gradskoj vožnji, što uzrokuje probleme s DPF-om i EGR-om.
Zaključak
Opel B20DTH je jedan od najboljih Opelovih dizelskih motora u novije vrijeme. Kombinira snagu, štedljivost i pouzdanost, ali traži redovito i odgovorno održavanje. Ako tražite dizelski motor za dulje relacije i ne smeta vam ozbiljniji servis svakih 150.000 km – ovaj motor je odličan izbor. Uz pravilno održavanje, može vam služiti pouzdano dugi niz godina.
