Tehnički opis motora 1.3 TCe H5H Turbo (1330 ccm).
Renaultov motor 1.3 TCe s oznakom H5H Turbo razvijen je u suradnji s Daimlerom (Mercedes-Benz), a koristi se u brojnim modelima Renault, Dacia, Nissan i Mercedes vozila. Radi se o četverocilindarskom turbobenzinskom motoru zapremine 1330 ccm s direktnim ubrizgavanjem goriva i aluminijskim blokom. Ovaj motor kombinira modernu tehnologiju s dobrim performansama i prihvatljivom potrošnjom.
- Zapremina: 1330 ccm
- Oznaka motora: H5H Turbo
- Broj cilindara: 4 u liniji
- Snaga: 85 – 118 kW (115 – 160 KS), ovisno o izvedbi
- Okretni moment: 220 – 270 Nm
- Distribucija: lanac
- Ubrizgavanje: direktno (GDI)
- Norma emisije: Euro 6d
Modeli u koje se ugrađuje
Motor 1.3 TCe H5H Turbo nalazi se u mnogim popularnim modelima:
- Renault Captur II
- Renault Kadjar
- Renault Arkana
- Renault Megane IV
- Renault Scenic IV
- Dacia Duster II (jače verzije)
- Dacia Jogger
- Nissan Qashqai
- Nissan X-Trail
- Mercedes A160, A180, B180 (oznaka M282)
Prednosti
- ✅ Dobro izbalansirana snaga i potrošnja
- ✅ Pouzdan lančani prijenos (bez zupčastog remena)
- ✅ Dokazana tehnologija (Renault + Mercedes suradnja)
- ✅ Velika rasprostranjenost – dostupni dijelovi
Nedostaci
- ❌ Potencijalno taloženje čađe u usisnom sustavu (zbog GDI)
- ❌ Osjetljivost na produžene intervale zamjene ulja
- ❌ U skupljim verzijama mogući problemi s EGR ili turbopunjačem
Pouzdanost i iskustva korisnika
Vlasnici Renault vozila s 1.3 TCe motorom uglavnom navode pozitivna iskustva, posebno vezana uz performanse i tiši rad u odnosu na starije TCe motore. Zabilježeni su rijetki problemi s lančanim prijenosom, i to prvenstveno kod zanemarivanja redovitih izmjena ulja. Korištenje kvalitetnog ulja i aditiva pomaže u prevenciji stvaranja naslaga u motoru i održavanju EGR/turbopunjača.
Tehnički podaci
| Parametar | Vrijednost |
|---|---|
| Zapremina | 1330 ccm |
| Broj cilindara | 4 |
| Snaga | 85 – 118 kW (115 – 160 KS) |
| Okretni moment | 220 – 270 Nm |
| Ubrzanje 0–100 km/h | 9,3 – 10,5 s (ovisno o modelu) |
| Maksimalna brzina | 190 – 210 km/h |
| Prosječna potrošnja | 5,5 – 6,8 l/100 km |
| Gradska potrošnja | 7,0 – 8,0 l/100 km |
| Otvorena cesta | 4,8 – 5,5 l/100 km |
| Servis ulja | svakih 15.000 km ili 1 godina |
| Zamjena svjećica | svakih 30.000 – 60.000 km |
| Filteri (zrak, gorivo) | 30.000 km |
| Zamjena lanca | Nije predviđena (lifetime), ali pregled oko 200.000 km |
Preporuke za održavanje
Preporučeno motorno ulje
- Specifikacija: Renault RN17 / ACEA C3, 5W-30 ili 0W-30
- Primjeri:
- Motul Specific 5W-30 RN17
- Elf Evolution Full-Tech RN17 5W-30
- Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30
Preporučene svjećice
- Tip: NGK, Denso – iridijumske
- Primjeri:
- NGK ILZKAR7G8
- Denso IXEH22TT
- Interval: 30.000 – 60.000 km
Preporučeni aditivi
- Za čišćenje injektora: Liqui Moly Injection Cleaner GDI
- Za EGR/turbo čistoću: Liqui Moly Pro-Line Turbo Cleaner
- Za zaštitu motora: Xado Maximum 1 Stage Engine Revitalizant (preventivno)
Renault 1.3 TCe H5H motor – najčešći problemi i uzroci
Motor Renault 1.3 TCe H5H razvijen je u suradnji Renaulta, Nissana i Mercedesa te se koristi u brojnim modelima poput Renault Captur, Mégane, Kadjar, Dacia Duster, Nissan Qashqai i Mercedes A-klase. Radi se o modernom četverocilindričnom turbobenzincu s direktnim ubrizgavanjem, snage od 115 do 160 KS.
🔧 Najčešći problemi kod 1.3 TCe H5H motora
1. Povećana potrošnja ulja
- Simptomi: učestalo nadolijevanje ulja.
- Uzrok: loša izvedba klipnih prstenova kod prvih serija (2018–2020).
2. Naslage čađe u usisu
- Simptomi: slabije performanse, lampica motora, nestabilan rad.
- Uzrok: direktno ubrizgavanje uzrokuje nakupljanje čađe na ventilima i EGR sustavu, pogotovo u gradskoj vožnji.
3. Kvarovi na visokotlačnoj pumpi goriva
- Simptomi: otežano paljenje, gubitak snage, “check engine”.
- Uzrok: osjetljivost na nečistoće i loš benzin.
4. Problemi s rashladnim sustavom
- Simptomi: pregrijavanje motora ili hladan motor u vožnji.
- Uzrok: slab termostat ili pumpa vode, često kod starijih primjeraka.
5. Osjetljiv turbopunjač
- Simptomi: slab “boost”, zviždanje, kasno reagiranje.
- Uzrok: produženi intervali izmjene ulja i loša maziva.
6. Bobine i svjećice
- Simptomi: trzanje u vožnji, gubitak snage, upaljena lampica motora.
- Uzrok: rad pod visokim tlakom i temperaturom oštećuje svjećice i bobine, posebno ako se koristi gorivo loše kvalitete.
✅ Pozitivne strane motora
- Moderan dizajn i lagana konstrukcija (aluminijski blok).
- Vrlo dobra snaga i moment već pri niskim okretajima.
- Široka primjena – koristi ga i Mercedes (oznaka M282).
- Niska potrošnja u usporedbi s atmosfercima iste snage.
- Usklađen s Euro 6D standardom – povoljniji za registraciju.
🧰 Savjeti za održavanje
- ✅ Mijenjaj ulje svakih 10.000–12.000 km, bez čekanja na 30.000 km kao što proizvođač navodi.
- ✅ Koristi ACEA C3 5W-30 ili 0W-30 ulje visoke kvalitete.
- ✅ Redovno kontroliraj razinu ulja.
- ✅ Održavaj usisni sustav čistim (EGR, ventili, cijevi).
- ✅ Redovno mijenjaj svjećice i bobine svakih 30.000–40.000 km.
- ✅ Gorivo mora biti kvalitetno – minimalno 95 oktana.
🧠 Zanimljivost
Ovaj motor nije rezerviran samo za Renault grupaciju – koristi ga i Mercedes-Benz u modelima A160, A180 i CLA180, pod oznakom M282. To potvrđuje da je riječ o globalno pouzdanom motoru, pod uvjetom da se redovno i pažljivo održava.
Zaključak
Renault 1.3 TCe H5H Turbo je jedan od najuspješnijih modernih motora u Renault-Nissan-Mercedes suradnji. Uz dobru snagu, razumnu potrošnju i lančani prijenos bez potrebe za čestom zamjenom, ovaj motor se pokazao pouzdanim ako se pravilno održava. Idealna je opcija za vozače koji traže ravnotežu između performansi i ekonomičnosti.
