Tehnički opis motora 1.0 TCe H4D Turbo (999 ccm).
Renault 1.0 TCe motor s oznakom H4D Turbo je moderni trocilindarski turbobenzinski motor razvijen s ciljem postizanja niske potrošnje, nižih emisija i solidnih performansi u gradskim i prigradskim uvjetima. Radi se o motoru zapremine 999 kubičnih centimetara (ccm), s turbopunjačem i direktnim ubrizgavanjem goriva, koji nudi iznenađujuće dobre performanse za svoju klasu.
- Zapremina: 999 ccm
- Oznaka motora: H4D Turbo
- Broj cilindara: 3 u liniji
- Snaga: 74 – 96 kW (100 – 130 KS), ovisno o verziji
- Maksimalni okretni moment: 160 – 200 Nm
- Vrsta goriva: benzin (dostupne i verzije na TNG/LPG)
- Distribucija: zupčasti remen (wet-belt u uljnoj kupki)
- Ubrizgavanje: direktno (GDI)
Modeli u koje se ugrađuje
Motor 1.0 TCe H4D Turbo se ugrađuje u brojne Renault i Dacia modele:
- Renault Clio V
- Renault Captur II
- Renault Megane IV (osnovne verzije)
- Dacia Sandero III
- Dacia Logan III
- Dacia Duster (noviji modeli)
- Dacia Jogger
- Nissan Micra (određene verzije)
Prednosti
- ✅ Niska potrošnja goriva
- ✅ Dobre performanse za mali motor
- ✅ Kompatibilnost s LPG sustavima (u nekim izvedbama tvornički)
- ✅ Euro 6d emisijski standard
Nedostaci
- ❌ Potencijalni problemi sa zupčastim remenom u ulju (wet-belt)
- ❌ Osjetljiv na kvalitetu goriva i redovno održavanje
- ❌ Nešto grublji rad pri hladnom startu (karakteristika 3-cilindarskih motora)
Pouzdanost i iskustva vlasnika
Motor 1.0 TCe H4D Turbo općenito se smatra modernim i štedljivim motorom, uz uvjet redovitog i pravovremenog održavanja. Vlasnici ga hvale zbog ekonomičnosti i dobre vožnje u gradskoj sredini, dok su najčešće kritike usmjerene na zupčasti remen u uljnoj kupki koji zahtijeva zamjenu ranije nego što je deklarirano. U kombinaciji s tvorničkim TNG-om (LPG) postiže vrlo niske troškove vožnje.
Tehnički podaci
| Parametar | Vrijednost |
|---|---|
| Zapremina | 999 ccm |
| Snaga | 74 – 96 kW (100 – 130 KS) |
| Broj cilindara | 3 |
| Ubrzanje 0–100 km/h | 9,8 – 11,5 s (ovisno o modelu) |
| Maksimalna brzina | 180 – 190 km/h |
| Prosječna potrošnja | 4,8 – 6,0 l/100 km |
| Potrošnja u gradu | 6,0 – 7,2 l/100 km |
| Otvorena cesta | 4,0 – 4,8 l/100 km |
| Servis ulja | svakih 15.000 km ili 1 godina |
| Zamjena svjećica | svakih 30.000 – 60.000 km (ovisno o tipu) |
| Zamjena filtera zraka/goriva | 30.000 km |
| Zamjena zupčastog remena | 60.000 – 80.000 km ili 5 godina (wet-belt) |
Preporuke za održavanje
Preporučeno motorno ulje
- Specifikacija: Renault RN17 FE ili ACEA C5, viskozitet 5W-30
- Primjeri:
- Elf Evolution Full-Tech FE 5W-30
- Motul Specific RN17 5W-30
- Castrol Edge 5W-30 C5
Preporučene svjećice
- Tip: NGK ili Denso (iridijumske svjećice preporučene)
- Primjeri:
- NGK ILZKAR7B11
- Denso IXUH22I
- Interval zamjene: 30.000 – 60.000 km
Preporučeni aditivi (opcionalno)
- Za injektore i GDI sustav: Liqui Moly Injection Cleaner GDI (svakih 10.000 km)
- Za zaštitu zupčastog remena: Redovna zamjena ulja i korištenje kvalitetnih ulja s RN17 FE normom
- Za LPG sustav: JLM Valve Saver Fluid (ako je vozilo na plin)
Renault 1.0 TCe H4D motor – najčešći problemi i uzroci
Motor Renault 1.0 TCe H4D je trocilindrični turbobenzinski motor koji se koristi u novijim modelima Renaulta, Dacije i Nissana. Radi se o modernom, laganom motoru koji nudi dobar omjer snage i potrošnje, ali kao i svaki downsized turbo motor – ima određene slabe točke.
Ovaj motor dolazi u različitim varijantama snage (90 KS, 100 KS, 115 KS), a koristi se u modelima poput Clio V, Captur II, Dacia Sandero III, Logan III, Duster II i Nissan Micra, Juke.
🔧 Najčešći problemi kod 1.0 TCe H4D motora
1. Problemi s bobinama i svjećicama
- Simptomi: motor trokira, loš start, trešnja u vožnji.
- Uzrok: osjetljive svjećice i bobine, posebno kod lošeg goriva.
2. Zveckanje lanca razvoda
- Simptomi: metalni zvuk pri hladnom startu.
- Uzrok: prerano istezanje lanca i problem sa zatezačem.
3. Pregrijavanje motora
- Simptomi: brzo dizanje temperature, pad performansi.
- Uzrok: neučinkovit rashladni sustav, kvar na termostatu.
4. Problemi s EGR ventilom
- Simptomi: pad snage, trzanje, “check engine” lampica.
- Uzrok: nakupljanje čađe zbog gradske vožnje.
5. Gubitak snage / turbo problemi
- Simptomi: slab odziv gasa, povremeni gubitak snage.
- Uzrok: kvarovi na aktuatoru turbine ili senzorima tlaka zraka.
6. Potrošnja ulja
- Simptomi: potrebno češće dolijevanje ulja.
- Uzrok: zazori klipnih prstenova kod ranih serija motora.
✅ Pozitivne strane motora
- Niska potrošnja goriva (5–6 l/100 km).
- Elastičan i tih rad za trocilindraš.
- Kompatibilan s LPG (verzije TCe 100 ECO-G).
- Euro 6D emisije – niži troškovi registracije.
🧰 Savjeti za održavanje
- ✅ Mijenjaj ulje svakih 10.000 km.
- ✅ Redovno kontroliraj razinu ulja.
- ✅ Koristi kvalitetno gorivo (95+ oktana).
- ✅ Svjećice i bobine provjeravaj svakih 30.000 km.
- ✅ Ako se pojavi zveckanje – provjeriti lanac odmah.
- ✅ Gradska vožnja zahtijeva češće čišćenje EGR sustava.
🧠 Zanimljivost
Iako je trocilindraš, 1.0 TCe ima bolji balans i tiši rad nego mnogi konkurenti poput VW-ovog 1.0 TSI. Renault ga je razvio kao zamjenu za stariji 1.2 TCe, s boljom potrošnjom i nižim emisijama, a prilagođen je i za korištenje plina u tvorničkim verzijama.
Zaključak
Renault 1.0 TCe H4D Turbo je moderan, učinkovit i štedljiv motor, idealan za gradske vozače i one koji traže ekonomičnu vožnju. Iako zahtijeva pažnju pri održavanju (posebno zbog wet-belt sustava), uz redovno servisiranje pruža vrlo dobru pouzdanost i pristojne performanse za svoju klasu.
