BMW 116i F20 (pet vrata) i F21 (troja vrata) predstavljaju drugu generaciju BMW-ove Serije 1, proizvedene između 2011. i 2019. godine. Riječ je o kompaktnim premium vozilima koja nude zadnji pogon, solidne performanse i prepoznatljiv BMW stil. Model 116i posebno je popularan zbog povoljnijeg omjera cijene, potrošnje i vozne dinamike, a pritom zadržava dobar nivo opreme i udobnosti.
Koji su se motori ugrađivali u BMW 116i F20/F21?
BMW 116i kroz godine proizvodnje dolazio je s tri različita motora, od kojih su se dva temeljila na 1.6-litrenim četverocilindarskim turbomotorima, a jedan je bio trocilindarski motor novije generacije.
| Motor | Oznaka | Godine proizvodnje | Snaga | Okretni moment | Cilindara | Lanac/kaiš | Napomena |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 Turbo | N13B16A | 2011. – 2015. | 136 KS | 220 Nm | 4 | Lanac | Pouzdan, ako se redovno održava |
| 1.5 Turbo | B38B15M0 | 2015. – 2019. | 109 KS | 180 Nm | 3 | Lanac | Manje uglađen, ali štedljiv |
| 1.5 Turbo | B38B15M1 | 2017. – 2019. | 136 KS | 220 Nm | 3 | Lanac | Novija verzija, više snage |
Koji se motor pokazao kao najbolji?
Najboljim izborom pokazao se N13B16A, 1.6-litreni četverocilindarski motor s 136 KS. Riječ je o motoru razvijenom u suradnji s PSA grupacijom (koristi se i u Mini vozilima), koji kombinira dobre performanse, prihvatljivu potrošnju i relativnu dugovječnost.
Trocilindarski motori B38B15 poznati su po nešto višim vibracijama i manjoj elastičnosti, ali su štedljiviji te su često prvi izbor za gradske vozače koji žele niže troškove eksploatacije.
Pouzdanost BMW-a 116i F20/F21
1. Motor
- N13B16: Redovito servisiranje svakih 10.000–15.000 km preporučeno
- Problemi s lancem razvoda (zveckanje, istezanje)
- Osjetljivi injektori i senzori tlaka goriva
- Mogući problemi s EGR ventilom i turbopunjačem nakon 150.000 km
- B38 (trocilindrični): Bolji u gradskoj vožnji
- Rjeđe problemi s lancem
- Ponekad vibracije pri hladnom startu
- Niža cijena održavanja
2. Ovjes i vozna dinamika
- Precizan i sportski ovjes
- Prednji ovjes (MacPherson): moguće istrošene spone, kugle, silent blokovi
- Stražnji ovjes (Multi-link): pouzdan, ali skuplji za servisiranje
- Amortizeri obično traju 100.000 – 130.000 km
3. Elektronika
- Problemi sa senzorima (NOx, MAP, lambda)
- iDrive zna zablokirati – softverske greške
- Senzori za kišu, centralno zaključavanje povremeno “zašteka”
Iskustva vlasnika
Pozitivna iskustva:
- ✅ Vrlo dobra upravljivost i vozna dinamika
- ✅ Uglađen motor (posebno N13 verzija)
- ✅ Premium osjećaj u vožnji
- ✅ Solidna potrošnja za benzinca (6 – 7.5 L/100 km)
Negativna iskustva:
- ❌ Skuplji redovni servisi u odnosu na konkurenciju
- ❌ Manje mjesta na stražnjoj klupi
- ❌ Problemi s razvodnim lancem kod ranijih N13 motora
Zaključak
BMW 116i F20 i F21 predstavlja dobar kompromis između sportskog kompakta i svakodnevne upotrebljivosti. Najbolji izbor motora je četverocilindarski N13B16, koji uz pravilno održavanje pruža dug vijek trajanja i dobru voznu dinamiku. Trocilindarski B38 motori su štedljiviji, ali manje uglađeni.
U globalu, riječ je o pouzdanom vozilu ako se redovno održava. Preporuča se birati vozila s potvrđenom servisnom poviješću, te obratiti pozornost na stanje lanca i ovjesa pri kupnji rabljenog primjerka.
