Motor s oznakom B10XFL je 1.0-litreni trocilindarski turbo benzinski motor iz Opelove Ecotec obitelji, razvijen kako bi zadovoljio strože emisijske norme i pružio ravnotežu između potrošnje goriva i performansi u malim gradskim automobilima. Ovaj motor predstavlja pokušaj Opela da pruži naprednu tehnologiju u ekonomičnom i kompaktnom pakiranju.
Općenito o B10XFL motoru
B10XFL je prvi Opelov trocilindarski turbo benzinski motor, predstavljen oko 2015. godine. Iako male zapremine (999 ccm), uz pomoć turbopunjača pruža pristojnu snagu i okretni moment koji omogućuju agilnu i ugodnu vožnju u gradskoj i međugradskoj vožnji. Ima aluminijski blok, DOHC konfiguraciju i koristi sustav direktnog ubrizgavanja goriva.
U koje modele se ugrađivao?
- Opel Corsa E
- Opel Karl Rocks
- Opel Adam S i Adam Rocks
- Opel Astra K (osnovne verzije)
- Vauxhall Viva (UK tržište)
Tehničke specifikacije
| Specifikacija | Vrijednost |
|---|---|
| Oznaka motora | B10XFL |
| Tip motora | 1.0L Turbo, 3-cilindra, DOHC |
| Zapremina | 999 ccm |
| Snaga | 66 – 85 kW (90 – 115 KS) |
| Okretni moment | 150 – 170 Nm |
| Ubrizgavanje | Direktno ubrizgavanje |
| Turbo | Da, s međuhladnjakom |
| Sustav razvoda | Zupčasti lanac |
| Emisijski standard | Euro 6 |
| Start/Stop sustav | Da |
| Interkuler | Da |
| Hlađenje turbine | Vodeno |
Servis i održavanje
Redovito i pravilno održavanje ključno je za dugovječnost ovog motora. Iako trocilindraši zahtijevaju manje prostora i troše manje goriva, mogu biti osjetljiviji na nepravilno održavanje.
Preporučeni intervali servisa:
- Ulje i filter ulja – svakih 10.000 – 15.000 km ili 1 godina
- Svjećice – svakih 60.000 km
- Zračni filter – svakih 30.000 km
- Pregled lanca razvoda – svakih 100.000 km, iako je “doživotan”
- Hlađenje turbine – izbjegavati naglo gašenje vozila nakon zahtjevne vožnje
Napomena: Koristiti samo ulja koja zadovoljavaju standard Dexos 1 Gen2.
Prepoznati nedostaci motora
- Povećana potrošnja ulja kod neredovitog servisa
- Vibracije pri nižim okretajima zbog trocilindarske konfiguracije
- Lanac razvoda može se istegnuti ako se koristi loše ulje ili propušta servis
- EGR ventil sklon začepljenju na kraćim relacijama
- Osjetljiva sonda lambda i MAF senzor
Je li motor pouzdan?
Uz pravilnu njegu i korištenje kvalitetnog ulja, B10XFL se smatra pouzdanim motorom. Prvi problemi obično se javljaju tek nakon 150.000 km ako nije redovito održavan. U usporedbi s ranijim 1.2 i 1.4 atmosferskim motorima, zahtijeva više pažnje zbog turbopunjača i sofisticiranije elektronike.
Lanac ili remen?
Motor koristi zupčasti lanac za razvodni mehanizam. Iako proizvođač navodi da je “doživotan”, u praksi može doći do istezanja lanca, osobito ako se ne koristi ulje odgovarajuće viskoznosti ili se servis propušta. Simptomi su zveckanje lanca pri hladnom startu.
Elektronika – koliko je osjetljiva?
Elektronika u B10XFL motoru je relativno moderna i osjetljiva na promjene napona, vlagu i nekvalitetno gorivo. Greške koje su zabilježene:
- Povremeni problemi sa start/stop sustavom
- Padovi napona na senzorima
- Oštećenje MAF senzora i lambda sonde
Što vlasnici kažu?
Pozitivna iskustva:
- Tih rad i dobre performanse za 1.0L motor
- Ekonomična potrošnja (5-6L/100km)
- Dobro podnosi gradske uvjete
- Lanac umjesto remena
Negativna iskustva:
- Vibracije pri malim brzinama
- Moguće istezanje lanca
- Osjetljivost na neredovito održavanje
- Skuplji dijelovi za turbopunjač i EGR sustav
Zaključak
B10XFL 1.0L Turbo motor predstavlja dobar balans između štedljivosti i snage za vozače koji traže moderno gradsko vozilo. Uz pravilno održavanje, može prijeći velik broj kilometara bez značajnih problema. Ipak, zbog osjetljivije elektronike i turbopunjača, nije idealan za vozače koji zanemaruju redoviti servis.
Ako tražite mali turbo motor uz minimalne troškove goriva, a pritom ste spremni na disciplinirano održavanje – B10XFL je vrlo dobar izbor.
