Kada uvozite automobil iz Kanade, on ne posjeduje europski COC dokument (Certificate of Conformity). Zbog toga ne prolazi kroz standardnu homologaciju kao vozila iz EU, već kroz složeniji postupak koji se službeno naziva Pojedinačno odobravanje vozila. Ovo je najkritičniji korak uvoza gdje se utvrđuje može li se vozilo tehnički prilagoditi hrvatskim cestama.
U nastavku donosimo detaljan pregled postupka, od dolaska na stanicu do dobivanja potvrde.
Gdje se obavlja pregled?
Vozilo ne možete odvesti u bilo koju stanicu za tehnički pregled. Morate se uputiti na jedno od ovlaštenih mjesta:
- Ispitna mjesta u sklopu STP: Veće stanice za tehnički pregled koje imaju posebno ovlaštenje Centra za vozila Hrvatske (CVH) za homologaciju.
- Laboratorij za motore i vozila (FSB): Nalazi se u sklopu Fakulteta strojarstva i brodogradnje u Zagrebu i predstavlja vrhovnu instancu za složenija ispitivanja.
Priprema dokumentacije na licu mjesta
Po dolasku na ispitno mjesto, predajete zahtjev za pojedinačno odobravanje. Djelatnik će od vas zatražiti sljedeću dokumentaciju:
- Originalnu prometnu dozvolu (kanadski Vehicle Permit / Ownership / Registration).
- Dokaz o vlasništvu (kupoprodajni ugovor ili račun).
- Carinsku deklaraciju (dokaz da je vozilo ušlo u RH i da je pod carinskim nadzorom).
- Tehničke podatke o vozilu (korisnički priručnik ili potvrde proizvođača, ako ih posjedujete).
Fizički pregled vozila (Što se točno provjerava?)
Ovo je ključni dio procesa. Ovlašteni ispitivač detaljno pregledava vozilo prema Pravilniku o tehničkim zahtjevima za vozila koja se pojedinačno odobravaju. Najveća pažnja posvećuje se razlikama između sjevernoameričkih i europskih standarda.
A) Identifikacija i Eko-norma
Provjerava se broj šasije (VIN) na karoseriji i pločici proizvođača. Ključna je naljepnica o emisiji plinova (EPA sticker) koja se obično nalazi ispod poklopca motora. Ona je dokaz koju EURO normu motor zadovoljava. Ako naljepnice nema ili je oštećena, postupak se može zakomplicirati jer morate nabaviti potvrdu proizvođača.
B) Svjetlosna signalizacija (Najveći problem)
Ispitivač koristi regloskop i vizualni pregled kako bi provjerio:
- Prednja svjetla: Kanadski snop svjetla je često simetričan, dok EU zahtijeva asimetričan snop (osvjetljava više desni rub ceste). Također, pozicijska svjetla moraju biti bijela (u Kanadi su često narančasta u sklopu žmigavca).
- Žmigavci: Stražnji žmigavci moraju treptati narančasto. Crveni žmigavci, koji su standard u Kanadi, u Hrvatskoj nisu dozvoljeni.
- Stražnje svjetlo za maglu: Većina kanadskih vozila tvornički nema stražnju maglenku. Ona je u RH obavezna i mora se naknadno ugraditi (s posebnim prekidačem i indikacijom na instrument ploči).
- Bočni žmigavci: Ako vozilo nema bočni žmigavac (na blatobranima ili retrovizorima), on se mora ugraditi.
C) Stakla, pojasevi i instrument ploča
- Oznake: Stakla i pojasevi moraju imati homologacijske oznake. Hrvatska priznaje američku DOT oznaku kao ekvivalent europskoj E oznaci, pa ovdje rijetko ima problema.
- Brzinomjer: Mora imati prikaz brzine u km/h. Ako je skala isključivo u miljama (mph), vozilo ne prolazi. Prihvaća se dvostruka skala (km/h i mph) ili digitalni prebačaj na metrički sustav.
- Kontrolne lampice: Nakon paljenja motora, na instrument ploči ne smiju svijetliti lampice upozorenja (npr. Check Engine, Airbag, ABS).
Administrativna obrada i odlučivanje
Važno je znati da ispitivač na stanici ne donosi odluku odmah. On fotografira svaki detalj vozila (svjetla, stakla, pojaseve, naljepnice) i izrađuje “elaborat”.
Taj se predmet elektronskim putem šalje u središnji ured (Odjel za homologaciju u CVH ili DZM). Tamo stručnjaci pregledavaju pristiglu dokumentaciju i fotografije te ih uspoređuju s bazama podataka i pravilnicima. Tek oni donose konačnu odluku.
Dva moguća ishoda
Scenarij 1: Vozilo je sukladno
Ako je sve u redu, dobivate dokument “Potvrda o sukladnosti pojedinačnog vozila”. S tim papirom odlazite na Carinu platiti trošarinu (PPMV), a potom na registraciju.
Scenarij 2: Privremena nesukladnost (Češći slučaj)
Ako vozilo ima nedostatke (npr. crveni žmigavci), dobivate Zapisnik s popisom nedostataka. Tada imate zakonski rok (najčešće 30 dana) za popravak.
- Odlazite serviseru koji prerađuje instalacije, mijenja lampe ili ugrađuje maglenku.
- Vraćate se na stanicu na ponovni pregled (pregledava se samo ono što nije valjalo).
- Ako je preinaka uspješna, predmet se ponovno šalje u Zagreb na odobrenje.
Tada imate zakonski rok (obično 30 dana) da otklonite nedostatke.
- Vozite auto električaru/mehaničaru.
- Oni razdvajaju instalacije (npr. “brikaju” žice da stop svjetlo ne žmiga), ugrađuju narančaste žarulje, buše branik za maglenku ili mijenjaju cijele lampe.
- Vraćate se na ponovni pregled (samo onog dijela koji nije valjao).
- Ako je sada sve u redu, predmet se ponovno šalje u Zagreb i dobivate Potvrdu.
Sažetak troškova samog postupka
Sama usluga ovog pregleda (administrativna pristojba + rad ispitivača) košta otprilike 150 do 200 EUR (ovisno o složenosti), ne računajući cijenu preinaka koje morate napraviti na autu.
