Kada spomenemo motor 2.3 EcoBoost u kontekstu Ford Focusa četvrte generacije (Mk IV), zapravo govorimo o modelu Focus ST. Ovo nije običan obiteljski kompakt, već punokrvni “hot hatch” s 280 konjskih snaga.
Ovaj motor je “de-tunirana” i modernizirana verzija zvijeri koja je pokretala prethodni Focus RS i Ford Mustang. U nastavku donosimo detaljan pregled ovog agregata.
Kakav je motor 2.3 EcoBoost i koliko je pouzdan?
Riječ je o četverocilindričnom (I4) turbo benzincu zapremine 2.3 litre. Za razliku od manjih 1.0 i 1.5 motora, ovo je konstrukcijski sasvim drugačiji stroj s aluminijskim blokom i glavom te Twin-Scroll turbopunjačem.
Pouzdanost: Motor 2.3 EcoBoost u Focusu Mk IV smatra se vrlo pouzdanim i robusnim. Ford je naučio lekcije iz prošlosti (problemi s brtvom glave na ranim Focus RS modelima) te je ovaj motor konstrukcijski ojačan. Nema fatalnih serijskih grešaka.
Tehnologija “Anti-lag”
Jedna od posebnosti ovog motora u Focusu ST je “anti-lag” tehnologija preuzeta iz Forda GT i F-150 Raptora. Kada podignete nogu s gasa u Sport ili Track modu, sustav drži leptir gasa otvorenim, a prekida ubrizgavanje goriva. To omogućuje turbu da se i dalje vrti, osiguravajući trenutni odaziv na gas čim ga ponovno pritisnete.
Raspored snage i momenta
Ovdje ovaj motor briljira. Brojke su impresivne:
- Snaga: 280 KS (pri 5500 okretaja).
- Moment: 420 Nm (dostupno već od 3000 do 4000 okretaja).
U praksi: Motor je izuzetno elastičan. Zahvaljujući velikom obujmu i Twin-Scroll turbu, nema velike “turbo rupe”. Vuče snažno iz niskih okretaja, a u srednjem režimu rada pruža brutalna međuubrzanja. To je motor koji se na autocesti osjeća jednako moćno kao i na zavojitoj cesti.
Lanac ili remen?
Za razliku od manjih EcoBoost motora koji kombiniraju lance i remenje u ulju, 2.3 EcoBoost koristi provjereno rješenje:
Pogon razvoda je na LANAC.
Lanac je robustan i predviđen da traje cijeli radni vijek vozila, pod uvjetom da se ulje redovito mijenja.
Servisni intervali i održavanje
Servisni intervali
Iako Ford može navesti dulje intervale (npr. 20.000 ili 30.000 km), s obzirom na to da je ovo sportski motor koji se često vozi agresivnije, stroga preporuka je:
- Izmjena ulja: Svakih 8.000 do 10.000 km ili jednom godišnje.
- Svjećice: Mijenjati češće nego kod običnih auta, svakih 40.000 – 50.000 km.
Koje ulje koristiti?
Za Focus ST s 2.3 motorom potrebna su visokokvalitetna sintetička ulja. Ford obično propisuje:
- Specifikacija: WSS-M2C948-B (ili novija WSS-M2C961-A1 ovisno o godini proizvodnje).
- Gradacija: Najčešće 5W-30 ili 0W-30.
Savjet: Uvijek provjerite točnu oznaku u knjižici vozila jer kriva gradacija može utjecati na rad turba i varijabilnog razvoda.
Slabe točke i prednosti
Što je dobro (Prednosti)
- Performanse: Eksplozivna snaga i ogroman moment.
- Tuning potencijal: Ovaj motor lako podnosi podizanje snage (remap) na 300+ KS bez mehaničkih izmjena.
- Zvuk: Iako je zvuk djelomično pojačan kroz zvučnike u kabini, motor ima karakterističan dubok i moćan ton, uz pucketanje iz ispuha u Sport modu.
- eLSD: Motor je uparen s elektronski kontroliranim diferencijalom s ograničenim proklizavanjem (špera), što mu omogućuje da prenese tih 280 KS na cestu iznenađujuće učinkovito.
Slabe karike (Mane)
- Potrošnja goriva: Ovo nije štedljiv auto. U gradu računajte na 10-13 litara, a kod agresivne vožnje i znatno više.
- LSPI (Low Speed Pre-Ignition): Kao i svi jaki turbo motori s direktnim ubrizgavanjem, osjetljiv je na “gušenje” u visokom stupnju prijenosa na niskim okretajima. Nemojte stiskati pun gas na 1500 okretaja u 6. brzini – to uništava klipove. Spustite u nižu brzinu!
- Plastični dijelovi hlađenja: Kućišta termostata i crijeva znaju biti slaba točka na svim modernim Fordovima.
Mjenjači: Ručni ili Automatski?
Uz 2.3 EcoBoost u Focusu ST dolaze dvije opcije mjenjača:
1. Ručni mjenjač (6 brzina) – “Za puriste”
Ovo je jedan od najboljih ručnih mjenjača na tržištu.
- Prednosti: Kratak i precizan hod ručice. Ima Rev-Matching funkciju (automatski međugas pri šaltanju u nižu) koja radi savršeno.
- Održavanje: Ulje mijenjati svakih 80.000 – 100.000 km.
2. Automatski mjenjač (7 brzina)
Važno: Ovo NIJE isti 8-stupanjski mjenjač kao u dizelima ili slabijim benzincima. Ovo je 7-stupanjski automatik (pretvarač momenta) prilagođen za visoki okretni moment.
- Prednosti: Vrlo brz za klasični automatik, udoban u gužvama, ima polugice na volanu.
- Mane: Nije toliko oštar na stazi kao DSG mjenjači, ali je pouzdaniji.
- Održavanje: Obavezna zamjena ulja svakih 60.000 km.
Zaključak: Koji odabrati?
Ford Focus ST s 2.3 EcoBoost motorom je fantastičan automobil. Ako kupujete ovaj auto, kupujete ga zbog osmijeha na licu, a ne zbog ekonomičnosti.
Najbolji izbor: Ako želite pravi vozački doživljaj, tražite primjerak s ručnim mjenjačem. Taj mjenjač izvlači maksimum karaktera iz 2.3 motora i čini vožnju nezaboravnom. Motor je pouzdan, lanac je trajan, a jedini pravi trošak bit će gorivo i gume.
