Dok je 1.0 motor namijenjen onima koji traže maksimalnu ekonomičnost, 1.5 EcoBoost (kodnog imena “Dragon”) u četvrtoj generaciji Focusa pravi je izbor za vozače koji žele ozbiljnije performanse. I dalje se radi o trocilindričnom (I3) motoru, ali s većim volumenom i značajno većom snagom (najčešće 150 KS i 182 KS).
U nastavku donosimo detaljnu analizu ovog motora, usporedbu s manjim bratom i ključne savjete za održavanje.
Kakav je motor 1.5 EcoBoost i koliko je pouzdan?
Motor je vrlo moderan, u potpunosti aluminijski, s ispušnom granom integriranom u glavu motora radi bržeg zagrijavanja. Poput 1.0 verzije, i ovaj motor ima sustav deaktivacije jednog cilindra radi uštede goriva pri laganom krstarenju.
Pouzdanost: 1.5 EcoBoost pokazao se vrlo robusnim. Dizajniran je da podnosi veća opterećenja od 1.0 verzije, a s obzirom na veći okretni moment, motor se u svakodnevnoj vožnji manje “muči”, što dugoročno pridonosi njegovoj trajnosti.
Usporedba: 1.5 EcoBoost vs. 1.0 EcoBoost
Iako su oba trocilindraši, razlike su značajne:
- Snaga i Moment: 1.5 ima znatno veći okretni moment (240 Nm). To se osjeti pri pretjecanju i vožnji uzbrdo, gdje 1.5 vuče s lakoćom dok 1.0 zahtijeva prebacivanje u nižu brzinu.
- Kultura rada: 1.5 je mirniji. Ima veće balansne osovine i bolje nosače motora koji uspješnije upijaju vibracije.
- Potrošnja: Razlika je manja od očekivane. U gradu 1.5 troši oko 1 litru više, ali na autocesti su gotovo izjednačeni jer 1.5 radi na nižim okretajima.
Ključno tehničko pitanje: Lanac ili remen?
Struktura razvoda je identična kao kod novog 1.0 motora, što je dobra vijest:
- Pogon bregastih osovina: Koristi LANAC. Predviđen je za dugi vijek trajanja i nema straha od pucanja zupčastog remena kao na starijim Fordovima.
- Pogon uljne pumpe: Koristi “mokri remen” (remen u ulju).
Upozorenje: Iako je glavni pogon lanac, zbog remena uljne pumpe i dalje morate biti ekstremno oprezni s odabirom motornog ulja. Krivo ulje će otopiti remen uljne pumpe, začepiti sito kartera i uništiti motor.
Servisni intervali i motorno ulje
Kada mijenjati ulje?
Tvornička preporuka je često 30.000 km ili 2 godine. Zbog prisustva turba, direktnog ubrizgavanja i mokrog remena uljne pumpe, stručnjaci preporučuju:
Svakih 10.000 do 15.000 km ili 1 godina (što prije nastupi).
Koje ulje koristiti?
Specifikacija je ključna za zdravlje remena uljne pumpe:
- Specifikacija: Ford WSS-M2C948-B
- Gradacija: 5W-20
Nikada ne koristite “univerzalna” 5W-30 ili 10W-40 ulja.
Slabe točke i prednosti
Što je dobro (Prednosti)
- Performanse: Verzija od 150 KS je optimalna, a 182 KS pruža gotovo sportski osjećaj (0-100 km/h za cca 8.3 s).
- Grijanje: Zimi vrlo brzo počinje grijati kabinu.
- Elastičnost: Odlično vuče iz niskih okretaja.
Slabe karike (Mane)
- Karbonizacija: Nakupljanje čađe na usisnim ventilima (problem svih direktnih ubrizgavanja) može smanjiti snagu na velikim kilometražama.
- GPF filter: Može se začepiti isključivo gradskom vožnjom.
- Injektori: Na ranim serijama zabilježeni su povremeni problemi s injektorima goriva.
Mjenjači: Ručni ili Automatski?
1. Ručni mjenjač (6 brzina)
Odličan i precizan. Međutim, uz 1.5 EcoBoost obavezno dolazi dvomaseni (plivajući) zamašnjak. To je potrošni dio koji može biti skup za zamjenu (600-900 EUR) na većim kilometražama.
2. Automatski mjenjač (8 brzina)
Klasični pretvarač momenta (Torque Converter). Pouzdaniji od starih Powershift mjenjača.
- Održavanje: Preporuka je mijenjati ulje svakih 60.000 km.
- Dojam: Udoban za krstarenje, ali nešto sporiji u reakcijama od DSG mjenjača konkurencije.
Zaključak: Isplati li se?
1.5 EcoBoost je vjerojatno najbolji motor za Ford Focus Mk IV. Nudi puno bolje performanse od 1.0 motora uz zanemarivo veću potrošnju i održavanje. Prijelaz na lanac čini ga dugoročno sigurnijom kupnjom, pod uvjetom da se strogo pridržavate intervala zamjene ulja i koristite propisano 5W-20 ulje.
Ako uživate u vožnji, ručni mjenjač će bolje iskoristiti potencijal šasije i motora. Ako tražite udobnost, 8-stupanjski automatik je solidan izbor.
