Kada je Ford lansirao četvrtu generaciju Focusa, napravio je veliki rez i u dizelskoj ponudi. Legendarna oznaka TDCi otišla je u povijest, a zamijenili su je novi EcoBlue motori. Ovdje se fokusiramo na najčešći izbor u Hrvatskoj – 1.5 EcoBlue (Panther) motor.
Za razliku od benzinskih varijanti koje su izgubile jedan cilindar, ovaj dizelaš je zadržao četiri cilindra. U nastavku donosimo detaljnu analizu njegove pouzdanosti, održavanja i tehničkih karakteristika.
Kakav je motor 1.5 EcoBlue (Panther)?
Ovo je potpuno novi motor razvijen unutar Forda (kodnog imena “Panther”), koji je zamijenio stare 1.5 i 1.6 TDCi motore (koji su bili razvijeni u suradnji s PSA grupacijom). Dolazi najčešće u dvije verzije snage:
- 95 KS (300 Nm)
- 120 KS (300 Nm)
Pouzdanost: Generalno, 1.5 EcoBlue se pokazao kao vrlo pouzdan i robustan motor, mehanički jači od svog prethodnika. Dizajniran je da zadovolji stroge Euro 6d-TEMP norme, što znači da je prepun moderne tehnologije za pročišćavanje ispušnih plinova, ali je sama baza motora čvrsta.
Lanac ili remen? (Velika prednost)
Ovo je pitanje koje najviše zanima kupce rabljenih vozila. Za razliku od starih TDCi motora koji su koristili zupčasti remen, ili benzinskih EcoBoost motora s mokrim remenom, 1.5 EcoBlue donosi sjajnu vijest:
Motor 1.5 EcoBlue koristi LANAC za pogon bregastih osovina.
To znači da nema skupih servisa zamjene zupčastog remena na 150.000 ili 200.000 km. Lanac je predviđen za dugi vijek trajanja i rijetko stvara probleme, što je ogromna prednost ovog motora u odnosu na konkurenciju.
Servisni intervali i održavanje
Servisni intervali
Ford službeno navodi interval od 30.000 km ili 2 godine (ovisno o tržištu). Međutim, praksa je pokazala da je to predugo za moderan dizel s osjetljivim sustavom ubrizgavanja i DPF-om.
Preporuka stručnjaka: Ulje i filter mijenjajte svakih 10.000 do 15.000 km ili jednom godišnje. To je ključ dugovječnosti turba i lanca.
Koje ulje koristiti?
Zbog novih ekoloških normi i smanjenja trenja, ovaj motor koristi izuzetno rijetko ulje:
- Specifikacija: Ford WSS-M2C952-A1
- Gradacija: 0W-20
Korištenje gušćeg ulja može naštetiti sustavu podmazivanja i DPF filteru.
Slabe točke i prednosti
Što je dobro (Prednosti)
- Potrošnja: Ovo je pravi štediša. Na otvorenoj cesti troši ispod 4 litre, a prosjek se lako drži oko 5 litara.
- Moment: Verzija od 120 KS nudi 300 Nm okretnog momenta, što osigurava odlična međuubrzanja i laganu vožnju autocestom.
- Tišina: Motor je znatno tiši i mirniji od starih 1.5 TDCi modela.
Slabe karike (Mane)
- AdBlue sustav: Kao i svi moderni dizeli, i ovaj ovisi o AdBlue tekućini. Najčešći kvarovi vezani su uz grijač AdBlue spremnika ili kristalizaciju uree na injektoru. Rješenje je korištenje kvalitetnog AdBlue-a i povremena vožnja otvorenom cestom.
- DPF filter: Nije pogodan za isključivo gradsku vožnju (kreni-stani). Ako vozite samo kratke relacije, DPF će se brzo začepiti.
- NOx senzori: Senzori dušikovih oksida su osjetljivi i skuplji za zamjenu.
Mjenjači: Ručni ili Automatski?
1. Ručni mjenjač (6 brzina)
Precizan, pouzdan i ugodan za korištenje. Kao i kod svakog dizelaša, ima dvomaseni zamašnjak koji je potrošni dio (obično traje oko 150.000 – 200.000 km ovisno o stilu vožnje).
2. Automatski mjenjač (8 brzina)
Focus Mk IV koristi moderni 8-stupanjski automatski mjenjač s pretvaračem momenta (upravlja se rotacijskim kotačićem).
- Pouzdanost: Vrlo dobra. Puno bolji od starog Powershifta s dvostrukom spojkom.
- Održavanje: Zamjena ulja preporučuje se svakih 60.000 km.
- Dojam: Glatko mijenja brzine i odlično se slaže s dizelskim motorom jer iskorištava moment.
Zaključak i savjet za kupnju
Ford Focus Mk IV s 1.5 EcoBlue motorom je izvrstan izbor za vozače koji rade puno kilometara (20.000+ km godišnje). Mehanički je vrlo pouzdan, a činjenica da ima lanac umjesto remena smanjuje troškove velikog servisa.
Najbolja kombinacija: Verzija od 120 KS s automatskim mjenjačem pruža savršen balans udobnosti i ekonomičnosti. Izbjegavajte ovaj motor samo ako vozite isključivo kratke gradske relacije (do posla i vrtića), jer ćete imati problema s DPF-om i AdBlue sustavom – u tom slučaju, 1.0 EcoBoost benzinac je bolja opcija.
