Europska unija kontinuirano radi na smanjenju onečišćenja zraka uzrokovanog cestovnim prometom, a najnoviji korak u tom smjeru je nadolazeća Euro 7 norma. Trenutno je na snazi Euro 6, a prijedlozi i najave za Euro 7 već su oblikovani u konačni dogovor, donoseći značajne promjene za automobilsku industriju i vozače. Iako je prvobitni prijedlog bio izuzetno ambiciozan, konačna verzija postavlja realnije okvire, ali i dalje predstavlja značajan napredak u zaštiti okoliša.
Što znači Euro 7 i zašto je važna?
Europske emisijske norme, započete s Euro 1 1992. godine, definiraju prihvatljive granice ispušnih plinova za nova vozila. Cilj im je poboljšati kvalitetu zraka smanjenjem emisija štetnih tvari. Euro 7 je sljedeća evolucijska faza koja nastoji nadograditi i učiniti Euro 6 standard još učinkovitijim. Glavna novost je proširenje fokusa s ispušnih plinova na sveobuhvatnije onečišćenje, uključujući emisije koje ne dolaze iz ispušne cijevi, te zahtjeve za trajnost baterija električnih vozila.
Ova norma predstavlja prvi put da se jednim zakonodavnim aktom obuhvaćaju automobili, kombiji te teška teretna vozila poput kamiona i autobusa. Time se unificiraju pravila i osigurava tehnološka i gorivna neutralnost, što znači da će ista ograničenja vrijediti neovisno o tome koristi li vozilo benzin, dizel, električni pogon ili alternativna goriva.
Što obuhvaća Euro 7 i koje granične vrijednosti će automobili morati ispunjavati?
Dok se za osobne automobile i kombije granične vrijednosti za ispušne plinove (kao što su dušikovi oksidi (NOx), ugljikov monoksid (CO) i ugljikovodici) uglavnom zadržavaju na razini Euro 6 norme, Euro 7 donosi strože uvjete testiranja. Vozila će se testirati u širem rasponu uvjeta, uključujući više temperature i kratke vožnje, kako bi se bolje simulirali stvarni uvjeti vožnje. Za autobuse i kamione, s druge strane, bit će primijenjena stroža ograničenja ispušnih emisija.
Jedna od najznačajnijih promjena je uvođenje ograničenja za ne-ispušne emisije, koje dosad nisu bile regulirane. Euro 7 po prvi put obuhvaća:
- Čestice iz kočnica: Postavljaju se nova ograničenja za čestice PM10 koje nastaju abrazivnim djelovanjem kočnica. Za električna vozila to je 3 mg/km, dok za hibridna vozila i vozila na gorive ćelije vodika iznosi 7 mg/km.
- Mikroplastika iz guma: Iako specifične granične vrijednosti još uvijek nisu finalizirane, Euro 7 će se baviti i emisijama mikroplastike nastale trošenjem guma.
Nadalje, Euro 7 uvodi i zahtjeve za trajnost baterija u električnim i hibridnim vozilima. Propisi nalažu da baterije moraju zadržati najmanje 80% izvornog kapaciteta nakon pet godina ili 100.000 prijeđenih kilometara, te najmanje 72% nakon osam godina ili 160.000 kilometara za automobile. Za kombije su postavljeni nešto drugačiji parametri.
Nova norma također predviđa takozvanu “ekološku putovnicu” za svako vozilo, koja će sadržavati detaljne informacije o njegovoj ekološkoj učinkovitosti pri registraciji. Osim toga, ugrađeni dijagnostički sustavi (OBD) pratit će emisije u stvarnom vremenu tijekom cijelog životnog vijeka vozila, osiguravajući usklađenost sa standardima tijekom razdoblja od 10 godina ili 200.000 kilometara.
Kada Euro norma 7 stupa na snagu?
Europski parlament ratificirao je Euro 7 regulatorni okvir u ožujku 2024. godine. Iako su prvobitno najavljivani raniji datumi, zbog intenzivnih pregovora i pritiska automobilske industrije, provedba Euro 7 norme je odgođena i stupat će na snagu postupno:
- Za nove modele osobnih automobila i lakih gospodarskih vozila, Euro 7 će stupiti na snagu 2.5 godine nakon službenog stupanja uredbe na snagu (što se očekuje oko studenog 2026. godine).
- Za sva novoregistrirana osobna vozila i laka gospodarska vozila, obveza nastupa 3.5 godine nakon stupanja uredbe na snagu (oko studenog 2027. godine).
- Za nove modele autobusa i kamiona, norma će se primjenjivati 4 godine nakon stupanja uredbe na snagu (oko svibnja 2028. godine).
- Za sve novoregistrirane autobuse i kamione, norma će se primjenjivati 5 godina nakon stupanja uredbe na snagu (oko svibnja 2029. godine).
Ovaj odgođeni raspored daje proizvođačima više vremena za prilagodbu, što bi u konačnici moglo ublažiti prvotno predviđeni značajan rast cijena vozila.
Zaključak
Euro 7 norma predstavlja značajan korak Europske unije prema čišćem zraku i održivijem prometu. Iako je njezin konačni oblik rezultat kompromisa između ekoloških ciljeva i realnosti automobilske industrije, ona i dalje uvodi sveobuhvatnije regulative. Proširenjem fokusa na emisije iz kočnica i guma, te postavljanjem standarda za trajnost baterija, Euro 7 obuhvaća širi spektar onečišćenja, uključujući i ona povezana s električnim vozilima. Očekuje se da će ove promjene potaknuti daljnji razvoj ekološki prihvatljivijih tehnologija i pridonijeti ostvarenju ciljeva Europskog zelenog plana za klimatsku neutralnost do 2050. godine. Iako će implementacija zahtijevati prilagodbe i potencijalno utjecati na cijene vozila, dugoročni benefiti za zdravlje ljudi i okoliš su neupitni.
Napomena: Za uvoz automobila u BiH još uvijek je na snazi minimalno Euro norma 5.
