Dacia Duster je jedan od najprodavanijih SUV modela u Europi, poznat po robusnosti, jednostavnosti i niskoj cijeni u odnosu na konkurenciju. Od prve generacije iz 2010. do danas, Duster je prošao kroz brojne promjene. U nastavku donosimo pregled svih generacija, motora, održavanja, najčešćih kvarova i razliku između pogona na dva i četiri kotača.
Generacije Dacia Duster
Duster I (2010. – 2017.)
- Platforma: Renault B0
- Motori:
- Pogon: 4×2 i 4×4 varijante
- Održavanje: Jednostavno i pristupačno, klasični mehanički dijelovi, lako dostupni.
Duster II (2018. – 2024.)
- Platforma: Poboljšana B0+ platforma
- Motori:
- Pogon: 4×2 i 4×4 opcije (4×4 dostupan uz jače motore)
- Održavanje: Moderniji motori zahtijevaju redovnu dijagnostiku, zamjena ulja svake 10–15 tisuća km. LPG i turbo motori zahtijevaju više pažnje.
Duster III (2024. – danas)
- Platforma: CMF-B (Renault-Nissan)
- Motori:
- 1.2 TCe Hybrid (140 KS)
- 1.0 ECO-G LPG (100 KS)
- Pogon: 4×2 i 4×4 verzije (hibrid trenutačno samo s 4×2)
- Održavanje: Hibrid zahtijeva elektroničku dijagnostiku i specijalizirano održavanje. LPG verzija zahtijeva redoviti servis plinskog sustava.
Usporedna Tablica Generacija
| Generacija | Godine | Izdržljivost | Cijena Održavanja | Kvaliteta Izrade | Najbolji Motor | Problemi / Kvarovi |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Duster I | 2010. – 2017. | ★★★★☆ | ★★★★★ | ★★★☆☆ | 1.5 dCi (110 KS) | Rđa, kvačilo kod 4×4, curenje amortizera |
| Duster II | 2018. – 2024. | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★☆ | 1.3 TCe (130 KS) | Senzori, turbo kvarovi, EGR ventili |
| Duster III | 2024. – danas | ★★★★☆ | ★★★☆☆ | ★★★★☆ | 1.2 TCe Hybrid | Elektronika, visoka cijena hibrid servisa |
Najpouzdaniji i Najproblematičniji Motori
✅ Najpouzdaniji:
- 1.5 dCi (Duster I i II) – dugotrajan uz redovnu izmjenu ulja i filtera, koristi se i u Renault/Nissan modelima
- 1.3 TCe (Duster II) – snažan i učinkovit motor, ali treba redovitu njegu (ulje, filteri)
⚠️ Najproblematičniji:
- 1.0 TCe (Duster II) – slabiji motor, osjetljiv na kvalitetu goriva
- Hibridni pogon (Duster III) – složen za servis izvan ovlaštenih servisa, visoki troškovi popravaka
Najčešći Kvarovi i Rješenja
| Kvar | Generacija | Uzrok | Rješenje |
|---|---|---|---|
| Korozija (rđa) | Duster I | Slaba zaštita podvozja | Antikorozivna zaštita, redoviti pregledi |
| Problemi s turbo punjačem | Duster II | Loše ulje, kratke vožnje | Zamjena ulja na vrijeme, vožnja do radne temp. |
| Kvarovi senzora (ABS, lambda) | Duster II i III | Elektronika osjetljiva na vlagu | Redovita dijagnostika, zamjena senzora |
| Problemi s 4×4 pogonom | Duster I | Loše podmazivanje spojke | Servis i čišćenje visko spojke |
| LPG sustav | Duster II i III | Loš plin, neredovito održavanje | Čišćenje dizni, zamjena filtera |
Razlika između Pogona na 2 i 4 Kotača
- 4×2 (prednji pogon): Dovoljno za grad i cestovnu vožnju, manja potrošnja goriva, jednostavniji ovjes.
- 4×4 (pogon na sve kotače): Idealno za vožnju po lošim cestama, snijegu i terenu. Potrebno dodatno održavanje: servis visko spojke, pregled diferencijala i kardana.
Servisni Savjeti za Duster
- ✔️ Zamjena ulja: svakih 10.000 – 15.000 km (posebno važno kod turbo motora)
- ✔️ Zupčasti remen: svakih 90.000 – 120.000 km (ovisno o motoru)
- ✔️ LPG servis: filteri plina svakih 15.000 km, redovita provjera dizni
- ✔️ 4×4 sustav: provjera ulja u diferencijalu i spojci svakih 30.000 km
- ✔️ Dijagnostika: jednom godišnje za elektronske komponente
Zaključak
Dacia Duster je izvrsna vrijednost za novac – posebno ako tražite pouzdan SUV koji se lako održava. Prva generacija je jednostavna i robusna, druga generacija donosi više komfora i opcija, dok treća nudi moderne tehnologije, uključujući hibridni pogon. Kroz sve generacije, redoviti servisi i pravilna upotreba ključ su dugotrajnog i bezbrižnog vlasništva.
