Dacia Duster treće generacije postaje sve prisutnija na cestama Bosne i Hercegovine. Ovaj SUV iz Renault grupacije poznat je po svojoj robusnosti, povoljnoj cijeni i jednostavnom održavanju. Nova generacija donosi nekoliko benzinskih i dizelskih motora, različite opcije mjenjača i pogona, ali i neke tehničke izazove koje vrijedi poznavati prije kupovine ili održavanja vozila.
Benzinski i dizelski motori – karakteristike i održavanje
Dacia Duster 3 nudi različite motore, a svaki od njih ima svoje prednosti, ali i nedostatke. U nastavku donosimo pregled osnovnih podataka i preporučenih intervala održavanja:
| Motor | Tip | Snaga | Servisni interval | Slabe točke |
|---|---|---|---|---|
| 1.0 ECO-G I3 Turbo | Benzin + plin (LPG) | 100 KS | Zamjena ulja svakih 10.000–15.000 km, svjećice svakih 30.000 km | 3-cilindarski motor – povećane vibracije, slabija dugotrajnost |
| 1.2 HR12DDV I3 Turbo (Mild Hybrid) | Benzin (blagi hibrid) | 130 KS | Ulje i filter svakih 10.000–15.000 km, baterija sistema – provjera svake 2 godine | 3 cilindra, složeniji sustav – skuplje održavanje |
| 1.6 H4M I4 | Benzin (atmosferski) | 115 KS | Ulje svakih 10.000–15.000 km, remen svakih 90.000 km | Manje elastičan motor, ali vrlo pouzdan |
| 1.5 dCi K9K I4 | Dizel | 115 KS | Ulje svakih 10.000–15.000 km, remen svakih 120.000 km, EGR i DPF redovna kontrola | Osjetljiv na gorivo niske kvalitete, EGR ventili |
Automatski mjenjač – 4-brzinski
Dacia Duster 3 u određenim izvedbama nudi automatski 4-brzinski mjenjač koji je prethodno viđen u starijim Renault modelima (npr. Clio II, Megane I). Radi se o klasičnom hidrodinamičkom mjenjaču s ograničenim brojem prijenosa. Pouzdan je ako se redovno mijenja ulje (najkasnije na svakih 60.000 km), ali ne pruža pretjeranu dinamičnost vožnje niti štedljivost. Ipak, kod mirne vožnje pokazao se dugotrajnim i jeftinim za održavanje.
Ručni 6-brzinski mjenjač
Standardni ručni mjenjač sa 6 brzina u modelu Duster 3 nudi solidne performanse i dobro prenošenje snage. Mjenjač je poznat po preciznosti i otpornosti na veća opterećenja, posebno u verzijama s pogonom na sve kotače. Preporučuje se zamjena ulja u mjenjaču svakih 100.000 km, iako to nije uvijek propisano od strane proizvođača. Kod intenzivne vožnje ili terenskih uvjeta, pregled spojke i ležajeva može biti potreban i ranije.
Ovjes i kočioni sustav
Održavanje kočnica
Kočioni sustav na Dusteru 3 sastoji se od prednjih diskova i stražnjih bubnjeva ili diskova (ovisno o izvedbi). Najčešći zahvati uključuju:
- Zamjenu kočionih pločica – svakih 30.000–50.000 km (ovisno o načinu vožnje)
- Zamjenu diskova – svakih 70.000–100.000 km
- Kočionu tekućinu – mijenjati svake 2 godine
Ovjes i razlike po pogonu
Duster 3 koristi klasičan prednji McPherson ovjes, dok stražnji ovjes ovisi o vrsti pogona:
- Prednji pogon: jednostavniji torzioni stražnji ovjes
- Pogon na sve kotače (4×4): stražnji multilink ovjes – robusniji, ali složeniji za održavanje
Najčešći problemi kod ovjesa uključuju:
- Trošenje spona i krajeva letve volana
- Gume balans štangice (stabilizatori)
- Ležajevi kotača – češće na 4×4 modelima
Zaključak
Dacia Duster 3 zadržava filozofiju jednostavnog i pristupačnog vozila, ali nova generacija donosi i kompleksnije tehnologije poput turbo benzinskih motora i hibridnih sustava. Iako su 3-cilindarski motori ekonomični, njihova dugotrajnost je još pod znakom pitanja. Za one koji traže sigurnost i provjerenu pouzdanost, dizelski 1.5 dCi i benzinski 1.6 H4M motori ostaju najbolji izbor.
Redovno održavanje, korištenje kvalitetnih dijelova i planiranje servisa osiguravaju dugotrajan i pouzdan rad Dustera 3. Bez obzira birate li automatski ili ručni mjenjač, pogon na prednje ili sve kotače – pravilna briga o vozilu ključ je zadovoljstva i sigurnosti na cesti.
