BMW B37 je mali, ali tehnološki napredan trocilindrični dizelski motor koji je predstavljen 2014. godine kao dio BMW-ove modularne obitelji motora. Ovaj motor je razvijen za manja vozila s ciljem postizanja maksimalne učinkovitosti, niske potrošnje i zadovoljavajućih performansi za svakodnevnu vožnju.
Tehničke specifikacije
| Specifikacija | Vrijednost |
|---|---|
| Tip motora | 3-cilindrični, dizelski motor s turbopunjačem |
| Zapremina | 1.496 cm³ |
| Snaga | 70 – 85 kW (95 – 116 KS) |
| Okretni moment | 220 – 270 Nm |
| Turbo punjač | Jedan turbopunjač s varijabilnom geometrijom |
| Ubrizgavanje | Common Rail, do 2000 bara |
| Kompresijski omjer | 16.5:1 |
| Emisijski standard | Euro 6 |
| Godine proizvodnje | 2014. – danas |
U kojim se modelima koristi B37 motor?
- BMW 114d / 116d (F20, F21, G20)
- BMW 216d Active Tourer / Gran Tourer (F45, F46)
- BMW X1 sDrive16d (F48)
- BMW i3 (u varijanti REx – kao pomoćni agregat)
- MINI One D / Cooper D (F55, F56, F57)
Važne komponente B37 motora
- Aluminijski blok motora – smanjenje mase i bolja toplinska učinkovitost
- Varijabilna turbina – bolji odziv pri nižim okretajima
- Common Rail ubrizgavanje – precizna kontrola goriva
- EGR sustav – smanjenje emisija NOx
- DPF (filter čestica) – obvezan za Euro 6 standard
- Start/Stop sustav – radi dodatne uštede goriva u gradskoj vožnji
Pouzdanost i poznati problemi
Općenito, B37 motor se smatra pouzdanim za svakodnevnu vožnju, posebno za korisnike koji motor održavaju prema preporukama i voze na dužim relacijama (što je važno za pravilno regeneriranje DPF-a).
Najčešći problemi uključuju:
- Začepljen DPF filter – ako se vozilo često koristi u gradskoj vožnji bez duljih relacija
- Problemi sa EGR ventilom – nakupljanje čađe i taloga
- Slabije performanse kod automatskog mjenjača – u kombinaciji sa 8-stupanjskim mjenjačem može djelovati tromo
Nisu prijavljeni masovni kvarovi lanaca ili ozbiljne mehaničke greške, što ovaj motor svrstava među stabilnije BMW dizelske motore u novijoj povijesti.
Iskustva korisnika
Vlasnici modela s B37 motorom uglavnom navode:
Pohvale:
- Niska potrošnja goriva (3,5 – 5 l/100 km)
- Tih i kultiviran rad za trocilindrični motor
- Pouzdano paljenje i rad zimi
- Niska emisija CO2 – povoljno za porezne olakšice u nekim državama
Zamjerke:
- Osrednje ubrzanje pri višim brzinama
- Potencijalni problemi s DPF-om kod vožnje na kratkim relacijama
- Vibracije na nižim okretajima u nekim primjerima
Preporučeni servisni intervali
- Ulje i filter ulja: svakih 10.000 – 15.000 km (iako BMW preporučuje do 25.000 km)
- Filter goriva: svakih 60.000 km
- Filter zraka: svakih 30.000 – 40.000 km
- Filter kabine: godišnje ili svakih 20.000 km
- DPF regeneracija: vožnja na autocesti svakih 500 – 1000 km
- Zamjena EGR ventila: po potrebi nakon 100.000 km
Zaključak – Je li B37 dobar motor?
BMW B37 je štedljiv, jednostavan za održavanje i tehnički solidan motor, posebno pogodan za gradska i prigradska vozila. Ako se koristi u skladu s namjenom i održava redovito, ovaj motor može lako prijeći više od 250.000 kilometara bez većih problema. Vlasnici koji često putuju i voze na dulje relacije izrazito su zadovoljni pouzdanošću i ekonomičnošću, dok oni koji uglavnom voze na kratko mogu imati problema s DPF-om i EGR sustavom.
Za one koji žele ekonomičan dizelski motor bez previše komplikacija, B37 je vrlo dobra opcija.
