BMW N57 motor je redni 6-cilindrični dizelski motor zapremine 3.0 litre, predstavljen 2008. godine kao nasljednik vrlo popularnog M57 motora. N57 je korišten u brojnim BMW modelima više i luksuzne klase sve do 2018. godine, kada ga je zamijenio moderniji B57. Iako donosi visoke performanse i sofisticiranu tehnologiju, N57 je poznat i po određenim izazovima s pouzdanošću, osobito u ranim godinama proizvodnje.
Tehničke specifikacije
| Specifikacija | Vrijednost |
|---|---|
| Tip motora | Redni 6-cilindrični dizelski motor |
| Zapremina | 2.993 cm³ (3.0 litara) |
| Snaga | 150 – 280 kW (204 – 381 KS) |
| Okretni moment | 450 – 740 Nm |
| Turbo punjač | Jedan, dva ili tri turbopunjača (ovisno o verziji) |
| Ubrizgavanje | Common Rail (do 2.000 bara) |
| Emisijski standard | Euro 5 / Euro 6 |
| Godina proizvodnje | 2008. – 2018. |
| Oznake varijanti | N57D30O0, N57D30T0, N57D30S0 |
Modeli u kojima se koristi N57 motor
- BMW Serija 3 (E90/E91/E92/E93, F30/F31) – 325d, 330d, 335d
- BMW Serija 5 (F10/F11/F07) – 525d, 530d, 535d
- BMW Serija 6 (F06/F12/F13) – 640d
- BMW Serija 7 (F01/F02) – 730d, 740d, 750d
- BMW X3 (F25) – xDrive30d, xDrive35d
- BMW X5 (E70, F15) – xDrive30d, xDrive40d, M50d
- BMW X6 (E71, F16) – xDrive30d, xDrive40d, M50d
Pouzdanost i poznati problemi
Iako je N57 snažan i sofisticiran motor, poznat je po nekoliko problema, posebno u ranim godinama proizvodnje:
- Lanci razvoda – Jedan od najpoznatijih problema. Lanac se nalazi na stražnjem dijelu motora, što otežava zamjenu. Rani kvarovi lanca mogu dovesti do težih oštećenja motora.
- Turbin(e) – Kod verzija s dvije ili tri turbine (npr. 35d i M50d), povremeno dolazi do problema sa zaprljanjem ili kvarom jedne od turbina.
- EGR ventil i DPF filter – Začepljenje i problemi sa sustavom recirkulacije ispušnih plinova, posebno kod vožnje u gradu i kratkih relacija.
- Problemi s visokotlačnom pumpom goriva – U rijetkim slučajevima može doći do curenja goriva i gubitka tlaka.
Iako su neki kvarovi ozbiljni, mnogi vlasnici izvještavaju da uz redovno i pravilno održavanje motor može biti dugotrajan i pouzdan.
Preporučeni servisni intervali
- Ulje i filter ulja: svakih 10.000 – 15.000 km (iako BMW često preporučuje do 30.000 km)
- Filter goriva: svakih 30.000 – 40.000 km
- Filter zraka: svakih 20.000 – 30.000 km
- Filter kabine: jednom godišnje ili svakih 15.000 – 20.000 km
- Lanac razvoda: pregled svakih 100.000 km, zamjena preporučena oko 150.000 km kod rizičnih serija
- DPF filter: čišćenje/zamjena nakon 180.000 – 200.000 km
Rane vs. kasnije verzije N57 motora
Rane verzije (do 2012.) bile su sklonije problemima s lancem i turbinama. Kasnije verzije (od 2013.) poboljšane su s jačim materijalima lanca i boljim upravljanjem tlakom u sustavu podmazivanja i turbopunjačima.
Verzije sa oznakom N57D30T0 i N57D30S0 (35d i M50d) imaju kompleksnije sustave s višestrukim turbinama i zahtijevaju više pažnje, ali nude izvanredne performanse.
Izdržljivost za visoke kilometraže
Uz redovno održavanje, N57 motor može prijeći i preko 300.000 km. Ključni faktori za dugovječnost:
- Kraći intervali izmjene ulja (10-15k km)
- Korištenje kvalitetnog goriva
- Vožnja na dužim relacijama – zbog DPF-a
- Pravovremena zamjena lanca razvoda
Zaključak
BMW N57 je moćan i učinkovit dizelski motor, posebno omiljen u modelima više klase zbog odličnih performansi i glatkog rada. Međutim, zahtijeva pažljivo održavanje i ranu dijagnostiku poznatih problema poput lanca razvoda i EGR sustava. S pravilnom brigom, motor može služiti bez većih kvarova i na dugim relacijama.
