BMW N55 motor uveden je 2009. godine kao nasljednik N54 motora. Za razliku od svog prethodnika koji je koristio dva turbopunjača, N55 koristi jedan TwinScroll turbopunjač, čime se poboljšava odziv i smanjuje kompleksnost. N55 je bio jedan od prvih BMW-ovih motora koji je kombinirao direktno ubrizgavanje, Valvetronic i TwinScroll tehnologiju, a koristio se u brojnim modelima tijekom više od sedam godina proizvodnje.
Tehničke specifikacije
| Specifikacija | Vrijednost |
|---|---|
| Tip motora | Redni 6-cilindrični, turbo benzinski |
| Zapremina | 2.979 cm³ |
| Snaga | 225 – 280 kW (306 – 381 KS) |
| Okretni moment | 400 – 520 Nm |
| Turbo punjač | Jedan TwinScroll turbo |
| Ubrizgavanje | Direktno ubrizgavanje goriva |
| Ventili | DOHC, Valvetronic, Double VANOS |
| Kompresijski omjer | 10.2:1 |
| Emisijski standard | Euro 5 / Euro 6 |
| Godine proizvodnje | 2009. – 2018. |
U kojim se modelima koristi BMW N55?
- BMW 135i / M135i (E82, F20)
- BMW 335i / 435i (E90, F30, F32)
- BMW 535i (F10, F11)
- BMW 640i (F06, F12, F13)
- BMW X3 xDrive35i (F25)
- BMW X4 M40i (F26)
- BMW X5 xDrive35i (E70, F15)
- BMW X6 xDrive35i (E71, F16)
- BMW M235i, M2 (F22 – rana verzija M2)
Važne komponente N55 motora
- TwinScroll turbo punjač – brži odziv i manja turbo rupa
- Valvetronic – elektronička kontrola otvaranja ventila
- Double VANOS – varijabilni rad usisnih i ispušnih bregastih osovina
- Direktno ubrizgavanje – precizna kontrola goriva
- Aluminijski blok motora – lakši i termički učinkovit
Pouzdanost BMW N55 motora
U usporedbi s N54 motorom, N55 je znatno pouzdaniji. Eliminiiran je jedan turbopunjač, što je smanjilo broj potencijalnih kvarova. Ipak, neki problemi i dalje mogu nastati, posebno kod primjeraka koji nisu redovno održavani ili su često voženi na kratkim relacijama.
Poznati problemi:
- Pumpa za gorivo (HPFP) – može otkazati, posebno kod ranijih modela
- Injektori – osjetljivi, često zahtijevaju zamjenu nakon 100.000 km
- Curenje ulja iz poklopca ventila – uobičajeni problem nakon 80.000+ km
- Ograničen prostor za hlađenje turbo punjača – može dovesti do pregrijavanja
- Problemi s bobinama i svjećicama – utječu na paljenje i rad motora
Iskustva korisnika
Vlasnici N55 motora općenito su zadovoljni. Motor je poznat po izvrsnoj isporuci snage, uglađenom radu i dobrom balansu između performansi i pouzdanosti.
Pohvale:
- Snažan i linearan turbo odziv
- Tiho i uglađeno ponašanje u vožnji
- Dobar potencijal za tuning (često preko 400 KS s minimalnim modifikacijama)
Zamjerke:
- Visoka cijena zamjene injektora i HPFP pumpe
- U skupljim modelima skuplji dijelovi
- Potreba za pažljivim održavanjem
Preporučeni servisni intervali
- Zamjena ulja i filtera: svakih 10.000 – 12.000 km (bez obzira na tvorničku preporuku od 25.000 km)
- Svjećice: svakih 40.000 km
- Bobine: svakih 60.000 – 80.000 km
- Filter zraka: svakih 30.000 km
- Filter goriva: svakih 60.000 km
- Pregled sistema hlađenja i turbo punjača: redovito, posebno nakon 100.000 km
Zaključak – Je li BMW N55 motor dobar izbor?
BMW N55 motor nudi odličan balans performansi i pouzdanosti. Naspram starijeg N54 motora, znatno je jednostavniji za održavanje i ima manje problema s mehaničkom pouzdanošću. S pravilnim održavanjem, ovaj motor može bez problema prijeći preko 250.000 kilometara.
Idealno je vozilo za entuzijaste koji žele dobru bazu za tuning, ali i za vozače koji cijene pouzdan šesterocilindrični motor bez ekstremnih troškova održavanja. Ključ je u redovitom i savjesnom održavanju.
