BMW N20 motor uveden je 2011. godine kao zamjena za atmosferske šestcilindarske motore (N52 i N53). Radi se o četverocilindričnom turbo benzinskom motoru koji je, unatoč manjoj zapremini, ponudio respektabilne performanse i dobru učinkovitost. Ugrađivan je u mnoge modele BMW vozila i bio je ključan u prijelazu marke prema downsizing filozofiji. No, iako pruža dobru vožnju, N20 nije bez svojih problema.
Tehničke specifikacije
| Specifikacija | Vrijednost |
|---|---|
| Tip motora | Redni 4-cilindrični, turbo benzinski |
| Zapremina | 1.997 cm³ |
| Snaga | 135 – 180 kW (184 – 245 KS) |
| Okretni moment | 270 – 350 Nm |
| Turbo punjač | TwinScroll turbo |
| Ubrizgavanje | Direktno ubrizgavanje goriva |
| Ventili | DOHC, Valvetronic, Double VANOS |
| Kompresijski omjer | 10.0:1 |
| Emisijski standard | Euro 5 / Euro 6 |
| Godine proizvodnje | 2011. – 2017. |
U kojim se modelima koristi BMW N20?
- BMW 320i / 328i (F30, F31)
- BMW 520i / 528i (F10, F11)
- BMW X1 sDrive/xDrive20i i 28i (E84)
- BMW X3 xDrive20i i 28i (F25)
- BMW Z4 sDrive20i i 28i (E89)
- BMW 220i / 228i (F22)
Značajne komponente N20 motora
- Valvetronic sustav – elektronska kontrola otvaranja ventila bez leptira
- Double VANOS – promjenjivo vrijeme otvaranja ventila
- TwinScroll turbo punjač – poboljšava odziv i smanjuje turbo rupu
- Direktno ubrizgavanje – precizno doziranje goriva i bolja učinkovitost
- Plastični usisni kolektor – lagan, ali potencijalno osjetljiv na toplinu
Pouzdanost BMW N20 motora
N20 je u početku imao reputaciju nepouzdanog motora zbog problema sa zatezačem lanca razvoda. To je najčešće pogađalo motore iz ranijih godina proizvodnje (2011.–2014.). Kasnije verzije (2015.+) imale su redizajnirane dijelove i znatno manje problema.
Poznati problemi:
- Lanac razvoda – može prerano otkazati, posebno kod lošeg održavanja
- Curenje ulja iz poklopca ventila – čest problem nakon 100.000 km
- Problem sa zatezačem lanca i vođicama – dovodi do zveckanja pri hladnom startu
- Visoka potrošnja ulja – češća kod agresivne vožnje i starijih primjeraka
Važno je napomenuti da su mnogi motori koji su prošli kroz zamjenu lanca i zatezača radili besprijekorno dugi niz godina, pod uvjetom da su redovno servisirani.
Iskustva korisnika
Mišljenja vlasnika BMW-a s N20 motorom su podijeljena. Dok jedni hvale performanse i nisku potrošnju, drugi upozoravaju na skupe popravke i osjetljivost motora na zanemarivanje servisa.
Pohvale:
- Odlična kombinacija snage i ekonomičnosti
- Ugodna i linearna isporuka snage
- Tihi rad motora i mirna vožnja
Zamjerke:
- Lanac razvoda kao “Ahilova peta”
- Skupe popravke ako se problemi zanemare
- Potreba za čestim uljem kod starijih primjeraka
Preporučeni servisni intervali
- Zamjena ulja i filtera: svakih 10.000 – 12.000 km (iako BMW preporučuje do 25.000 km)
- Svjećice: svakih 40.000 – 50.000 km
- Bobine: po potrebi (često traju do 80.000 – 100.000 km)
- Lanac razvoda: pregled svakih 100.000 km, zamjena pri prvom znaku buke
- Filter zraka: svakih 30.000 km
- Filter goriva: svakih 60.000 km
Zaključak – Je li BMW N20 motor dobar izbor?
Ako kupujete BMW s N20 motorom, ključno je pronaći vozilo s dokumentiranom servisnom poviješću. U slučaju da je lanac razvoda već zamijenjen, ovaj motor može pružiti dugotrajan i ugodan rad. Sa snage između 184 i 245 KS, N20 nudi dovoljno performansi za svakodnevnu i brzu vožnju, uz prihvatljivu potrošnju.
Ukratko, N20 nije bez rizika, ali uz pravovremeno održavanje može biti vrlo dobar motor. Preporučuje se kao izbor za one koji su spremni ulagati u preventivno održavanje kako bi izbjegli potencijalne skupe kvarove.
