Opelov 1.3 CDTI motor s oznakom A13DTE pripada obitelji malih dizelskih motora razvijenih u suradnji s Fiatom (poznat i kao Multijet). Ovaj motor se koristi u raznim Opelovim modelima od kraja 2000-ih do sredine 2010-ih. Zahvaljujući kombinaciji male potrošnje i solidnih performansi, bio je vrlo popularan među vozačima koji žele štedljiv auto za svakodnevnu vožnju.
Tehničke specifikacije A13DTE motora
| Specifikacija | Podatak |
|---|---|
| Oznaka motora | A13DTE |
| Tip motora | 1.3 CDTI Turbo Diesel |
| Obujam | 1248 cm³ |
| Broj cilindara | 4 cilindra u liniji |
| Snaga | 95 KS (70 kW) |
| Okretni moment | 190 – 200 Nm |
| Sustav ubrizgavanja | Common Rail, Bosch |
| Turbo | Da, s promjenjivom geometrijom |
| Norma emisije | Euro 5 |
| Godine proizvodnje | Od 2009. do cca 2016. |
| Zupčasti prijenos | Lanac |
| Sustav EGR / DPF | Da / Da |
U koje Opel modele se ugrađivao?
- Opel Corsa D (nakon 2009.)
- Opel Meriva B
- Opel Astra J
- Opel Combo D
- Opel Mokka (rjeđe)
Također, isti motor je korišten i u Fiat Panda, Punto, 500L te Suzuki Swift pod drugim oznakama.
Pouzdanost i održavanje
Je li pouzdan?
A13DTE je generalno pouzdan motor, ali pod uvjetom da se pravilno održava. Radi se o vrlo štedljivom i mirnom motoru, no osjetljivom na kvalitetu goriva i neredovito održavanje. Zbog male zapremine, zna biti pod većim opterećenjem pri brzoj vožnji ili punom opterećenju.
Koristi li lanac ili remen?
Motor koristi lanac, a ne remen, što je dobra vijest jer ne zahtijeva redovitu zamjenu. Međutim, kod nekih primjeraka dolazi do zatezanja lanca ili čak pucanja ako se ulje ne mijenja redovito – stoga je kvalitetno ulje presudno.
Preporučeno održavanje
| Vrsta servisa | Interval |
|---|---|
| Zamjena ulja i filtera | Svakih 10.000 – 15.000 km |
| Provjera lanca i natezača | Nakon 150.000 km (ili ako se čuje zveckanje) |
| Filter goriva | Svakih 30.000 km |
| Filter zraka | Svakih 20.000 km |
| Servis EGR / DPF | Ovisno o stilu vožnje |
Koliko je osjetljiv na gorivo?
Motor je vrlo osjetljiv na loše gorivo. Preporučuje se tankiranje isključivo na provjerenim benzinskim crpkama jer prljavo ili loše gorivo može začepiti:
- Injektore
- EGR ventil
- DPF filter
Kod starijih primjeraka često se javljaju problemi s pumpom visokog pritiska ako se koristi nekvalitetno gorivo.
Koliko često se začepi DPF ili EGR?
DPF:
- Gradska vožnja: moguće začepljenje svakih 40.000 – 60.000 km
- Otvorena vožnja: rijetko dolazi do problema zbog redovne regeneracije
EGR:
- Osjetljiv na kratke vožnje i loše gorivo
- Začepljenje moguće nakon cca 100.000 km
Što vlasnici kažu?
Pozitivne strane:
- Vrlo štedljiv (4 – 5 l/100 km)
- Dobar za gradske i međugradske vožnje
- Niski troškovi registracije i poreza
- Razmjerno miran rad motora
Negativne strane:
- Osjetljiv na loše gorivo
- Problemi s EGR-om i DPF-om pri gradskoj vožnji
- Moguće zveckanje lanca ako se ulje zanemari
- Slabije performanse pri većim brzinama
Zaključak
A13DTE 1.3 CDTI je odličan motor za štedljive vozače, ali traži redovito održavanje i kvalitetno gorivo. Ako se koristi ispravno – može bez problema prijeći preko 250.000 km. Ipak, zbog osjetljivosti na gradske uvjete vožnje, nije idealan za vozače koji rade kratke svakodnevne relacije bez dužih izleta na autocestu.
