Opelov F14SHT motor predstavlja moderniziranu verziju poznatog 1.4-litrenog turbo benzinca koji se koristi u više Opelovih modela. Riječ je o agregatu koji kombinira razumnu snagu, prihvatljivu potrošnju goriva i kompaktne dimenzije, ali ga prati mješovita reputacija kad je riječ o dugoročnoj pouzdanosti.
Tehničke specifikacije F14SHT motora
| Specifikacija | Podatak |
|---|---|
| Oznaka motora | F14SHT |
| Tip motora | 1.4L Turbo benzinski |
| Obujam | 1364 cm³ |
| Broj cilindara | 4 cilindra u liniji |
| Snaga | 110 – 150 KS (ovisno o modelu) |
| Okretni moment | do 220 Nm |
| Sustav ubrizgavanja | Turbo s direktnim ubrizgavanjem |
| Hlađenje | Vodeno |
| Zupčasti prijenos | Lanac |
| Norma emisije | Euro 6 |
| Godine proizvodnje | Od 2014. nadalje (u nekim modelima) |
U koje Opel modele se ugrađivao?
- Opel Astra K
- Opel Mokka / Mokka X
- Opel Corsa E
- Opel Meriva B
- Opel Crossland X (u ranim verzijama)
Pouzdanost i dojam u praksi
Je li se motor proslavio?
Djelomično. F14SHT motor ima svoje prednosti, no nije stekao status “legendarnog” motora kao što su to neki stariji Opelovi atmosferski motori (npr. X14XE ili Z16XEP). U urbanim i srednje zahtjevnim uvjetima vožnje pokazuje se kao pristojno rješenje, ali dugoročna pouzdanost varira ovisno o održavanju i načinu vožnje.
Što kažu vlasnici?
Mišljenja vlasnika su podijeljena:
Pozitivne strane:
- Dobra snaga za svoju zapreminu, posebno kod verzija s 140+ KS.
- Niska potrošnja goriva pri umjerenoj vožnji.
- Tiho i mirno djelovanje motora u normalnim uvjetima.
- Pogon s lancem – nije potreban redoviti servis zupčastog remena.
Negativne strane:
- Lanac zna stvarati probleme – rastezanje i zveckanje nakon 100.000 km ako motor nije redovno servisiran.
- Problemi s EGR ventilima i usisom kod vozača koji često voze na kratke relacije.
- Nakupljanje ugljikovih naslaga na usisnim ventilima zbog direktnog ubrizgavanja.
- Turbopunjač osjetljiv na loše ulje i neredovite izmjene.
Redovni servisi i održavanje
| Vrsta servisa | Preporučeni interval |
|---|---|
| Zamjena ulja i filtera | Svakih 10.000 – 15.000 km |
| Svjećice | Na 60.000 km |
| Provjera lanca | Kod svakog većeg servisa |
| Hladnjak EGR-a i usis | Čišćenje po potrebi (obično nakon 80.000 km) |
| Filteri zraka i kabine | Svakih 20.000 km |
Zaključak
F14SHT motor može biti dobar izbor za vozače koji redovito održavaju svoj automobil i ne očekuju “sportske” performanse. Motor nije bez mana, posebno ako se zapusti redovno servisiranje.
Ukratko:
- Pouzdanost: Umjerena, uz redovito održavanje.
- Performanse: Dobre za svoju klasu.
- Najveći rizici: Lanac, turbo, EGR, i nakupljanje naslaga.
- Idealno za: Umjerene vozače, gradske i međugradske relacije.
Ako razmatrate kupnju Opelovog vozila s ovim motorom, preporučuje se pregled servisne povijesti i provjera zvuka motora (zveckanje lanca).
