Jedno od najčešćih pitanja među kupcima rabljenih vozila u inozemstvu je: mogu li uvesti automobil stariji od 7 godina u Bosnu i Hercegovinu? Odgovor je – da, ali pod određenim uvjetima.
Starost vozila nije ključna – Euro norma je presudna
Pravilo o starosti vozila od 7 godina često se pogrešno tumači. U stvarnosti, vozilo se može uvesti u BiH čak i ako je starije od 7 godina, ali mora zadovoljavati propisanu Euro normu, što trenutno znači minimalno Euro 5 standard za osobna vozila.
Drugim riječima, automobil proizveden 2008. ili 2009. godine može biti prihvatljiv za uvoz, ali samo ako je tvornički opremljen motorom koji zadovoljava Euro 5 normu te ispunjava sve tehničke uvjete prilikom homologacije i tehničkog pregleda.
Homologacija kao ključni korak
Da bi automobil mogao biti registriran u BiH, mora proći postupak homologacije. To znači da vozilo mora:
- Imati odgovarajuću Euro normu (najčešće Euro 5 ili višu)
- Biti tehnički ispravno i bez većih oštećenja
- Ispunjavati sve sigurnosne i ekološke zahtjeve
U praksi, najveći izazov je pronaći rabljeni automobil koji ispunjava te uvjete. Mnogi modeli iz tog razdoblja su tvornički rađeni prema Euro 4 normi, što ih automatski čini neprihvatljivima za uvoz u BiH, bez obzira na stanje ili cijenu.
Kako provjeriti Euro normu?
Najsigurniji način da provjerite emisijsku normu vozila je putem VIN broja (broj šasije). Pomoću njega možete:
- Dobiti detaljne tehničke podatke o vozilu
- Provjeriti Euro normu emisije ispušnih plinova
- Provjeriti servisnu povijest i eventualna oštećenja
Preporučuje se korištenje platformi poput CarVertical, AutoDNA ili VIN decoder servisa proizvođača kako biste unaprijed znali sve što je potrebno prije kupovine i uvoza.
Tehnička ispravnost – bez nje nema registracije
Čak i ako automobil zadovoljava Euro normu, to nije dovoljno. Prilikom uvoza u BiH, vozilo mora proći:
- Homologaciju – provjeru usklađenosti s tehničkim propisima
- Tehnički pregled – potvrdu ispravnosti svih vitalnih sustava
Automobil koji ima mehanička oštećenja, loše kočnice, probleme s osvjetljenjem ili ispucanu šasiju može biti odbijen i neće dobiti dozvolu za registraciju.
Zaključak
Uvoz automobila starijih od 7 godina u BiH je moguć, ali samo ako vozilo zadovoljava propisanu Euro normu (najčešće Euro 5 ili više) i prođe sve tehničke provjere. Prije kupovine, obavezno provjerite Euro normu pomoću VIN broja i konzultirajte se s lokalnim stručnjacima za homologaciju kako biste izbjegli nepotrebne troškove i probleme.
U vremenu kada su cijene automobila sve više, dobro informirana odluka o uvozu može značiti tisuće maraka ušteđenih – ili izgubljenih ako kupite vozilo koje nije prihvatljivo za registraciju u BiH.
Zanima uvoz kampera u Bosnu iz Srbije. 2002 god euro 4. Da li je moguće.
Poštovani, prvo trebate provjeriti da li kamper u BIH prolazi homologaciju, vozilo mora zadovoljavati minimalnu emisijsku normu Euro 5. Kamperi iz 2002. obično ne ispunjavaju ovu normu (češće su Euro 3 ili Euro 4), što znači da uglavnom nisu prihvatljivi za uvoz putem standardne procedure. Najlakše je to provjeriti u jednoj od ovaštenih homologacijslih kuća u BIH. Ne trebate čak dovoziti kamper, na osnovu broja šasije mogu Vam odmah reći da li kamper prolazi homologaciju ili ne .
Ako vozilo zadovoljava uslove za homologaciju kamper se carini i imate sljedeće troškove:
Carina: 15 % od carinske vrijednosti vozila, osim ako možete dokazati da je vozilo porijeklom iz EU/CEFTA uz EUR.1 obrazac ili izjavom o porijeklu — tada je carina 0 % +
PDV: 17 % uvijek se obračunava na vrijednost vozila + carinu + troškove transporta i špediterske usluge
Trošarina: primjenjuje se prema kubikaži motora (npr. 0,15 KM/cm³ za motore ≤ 2000 cm³, 0,30 KM/cm³ za veće motore)
Ekološka taksa: dodatnih cca 150–500 KM
LP
Zanima me uvesti auto iz Srbije 2015 god euro 5.koliko kosta carina i porez?
Što se tiče uvoza iz Srbije, morate platiti slijedeće:
1. Carina
Standardna carina iznosi 15 % na carinsku osnovicu — koja uključuje vrijednost vozila + troškove transporta + eventualne osiguranje ili špediterske usluge
Ako vozilo dolazi iz EU/CEFTA i ima važeći EUR.1 obrazac ili izjavu o porijeklu, carina se može ukinuti (0 %)
Napomena: Srbija je članica CEFTA, ali zahtjev za oslobađanje od carine je primjenjiv samo uz propratnu dokumentaciju o porijeklu (EUR.1 ili izjava)
2. PDV (porez na dodatu vrijednost)
PDV iznosi 17 % i obračunava se na zbir: vrijednost vozila + carina (ako je plaćena) + troškovi transporta i špediterske usluge
3. Trošarine / ekološka taksa
Prema važećim propisima, za polovnjake koji zadovoljavaju Euro 5 ne primjenjuje se klasična trošarina bazirana na zapremini motora (ono se češće odnosi na “trošarinu” kod nekih drugih sistema), međutim u nekim slučajevima se primjenjuje ekološka taksa u iznosu od 150 – 500 KM
Trošarine po kubikaži (npr. 0,15 KM/cm³ za <2000 cm³) važe u nekim drugim okolnostima, ali za Euro 5 rabljen auto većinom nije primjenjiva — ipak, provjeri specifično kod institucija
4. Dodatni koraci
Homologacija — vozilo mora proći homologaciju u BiH
Tehnički pregled i registracija — nakon carine i PDV-a, treba ih platiti i priložiti dokaz o njihovom plaćenju
Špediter — preporučuje se angažirati stručnu osobu za preciznu kalkulaciju i popunjavanje dokumentacije
Zaključak
Bez EUR.1: oko 15 % carine + 17 % PDV + 150–500 KM ekološke takse
S EUR.1 (Srbija/CEFTA): 0 % carine, samo 17 % PDV + taksa
Za što točniji izračun, vrijedi kontaktirati špeditera ili carinsku službu— oni mogu uz tvoje konkretne podatke napraviti detaljan proračun.
Postovani
Da li mi mozete dati informaciju, da li je moguce u BiH dobiti Homologaciju za motocikl Kawasaki VN 900 B Classic 2007. godiste?
Nepotvrdjene informacije mi kazu da moze ali bih zelio biti siguran.
Euronorma je 2 ili 3, nisam siguran.
Navodno da za motocikle vrijede drugacija pravila?
Poštovani, najbolje bi Vam bilo sa brojem šasije od motora doći u neki od centara za homologaciju. Oni Vam na osnovu broja šasije odmah mogu reći da li motocikl prolazi ili ne prolazi homologaciju.
Više na https://homologacija.gov.ba/wp-content/uploads/2025/06/popis_homologacija_6625.pdf
lp