Citroen C4 treće generacije predstavljen je 2020. godine kao moderan kompakt s atraktivnim SUV izgledom, iako zadržava hatchback koncepciju. Ovaj model donosi novu platformu CMP, udobnu vožnju i izbor između benzinskih, dizelskih i potpuno električnih pogonskih sklopova. Međutim, kao i svaki automobil, zahtijeva pravilno i redovito održavanje kako bi pružao pouzdanu i dugotrajnu vožnju.
Motori ugrađeni u Citroen C4 III
C4 III nudi poznate motore iz PSA grupacije – benzinci iz serije PureTech, dizelaši BlueHDi, te električnu verziju ë-C4. U nastavku je tablica s usporedbom najčešćih motora:
| Motor | Vrsta | Snaga (KS) | Turbo | Broj cilindara | Godine |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech 100 | Benzin | 100 | Da | 3 | 2020–danas |
| 1.2 PureTech 130 | Benzin | 130 | Da | 3 | 2020–danas |
| 1.5 BlueHDi 110 | Dizel | 110 | Da | 4 | 2020–danas |
| 1.5 BlueHDi 130 | Dizel | 130 | Da | 4 | 2020–danas |
| ë-C4 | Električni | 136 | – | – | 2020–danas |
Najbolji i najgori motor
Najpouzdaniji motor:
✅ 1.2 PureTech 130 – turbo benzinac s tri cilindra pokazao se kao optimalna kombinacija snage, potrošnje i dugotrajnosti, posebno uparena s automatskim mjenjačem EAT8. Ispravljen je problem sa zatezačem lanca iz ranijih verzija, što mu dodatno ide u korist.
Motor koji treba izbjegavati:
❌ 1.2 PureTech 100 – iako nije loš sam po sebi, pokazuje veći stres na motor pri većim opterećenjima i češću potrebu za uljem. U vozilima koja se voze po autocesti i s punim opterećenjem može biti nedovoljno snažan.
Pouzdanost modela i iskustva vlasnika
C4 III je u prvim godinama pokazao dobru pouzdanost, posebno zahvaljujući modernoj CMP platformi. Vlasnici najviše hvale:
- ✔️ Udobnost vožnje zahvaljujući progresivnim hidrauličnim graničnicima amortizera.
- ✔️ Niska potrošnja goriva kod dizela i benzinaca.
- ✔️ Mirna i tiha kabina.
Negativne strane koje su vlasnici istaknuli uključuju:
- ❌ Povremene greške multimedije ili digitalne instrument ploče.
- ❌ Ograničenu vidljivost unazad zbog dizajna.
- ❌ Osjetljivost 1.2 PureTech motora na produžene intervale izmjene ulja.
Preporučena ulja i aditivi
| Motor | Ulje | Norma | Preporučeni aditiv |
|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech | Total Quartz Ineo First 0W-30 | PSA B71 2312 | Liqui Moly Ceratec |
| 1.5 BlueHDi | Total Quartz Ineo ECS 5W-30 | ACEA C2 | Liqui Moly Diesel Purge ili Diesel System Cleaner |
| ë-C4 | – | – | Aditivi nisu potrebni (električni motor) |
Napomena: Ulje mijenjajte svakih 10.000–15.000 km, bez obzira što proizvođač predlaže duže intervale. To značajno produljuje životni vijek motora, pogotovo kod turbopunjenih benzinskih modela.
Skupi dijelovi i servisni savjeti
- Lanac razvoda (PureTech motori) – iako poboljšan u novijim verzijama, i dalje može predstavljati problem ako se ulje mijenja prekasno. Cijena zamjene s radom: oko 700–900 EUR.
- AdBlue sustav (dizel) – kvar pumpe AdBlue može dosegnuti 600–800 EUR.
- Digitalna instrument ploča – u slučaju kvara, cijena zamjene iznosi oko 1000 EUR.
- Automatski mjenjač EAT8 – pouzdan, ali skup za popravke. Preporučuje se izmjena ulja svakih 60.000 km (iako nije službeno obavezna).
Kako pravilno održavati Citroen C4 III?
- ✔️ Redovno mijenjajte ulje i filtere svakih 10.000–15.000 km.
- ✔️ Koristite samo ulja s PSA normama, posebno kod PureTech motora.
- ✔️ Kod dizela, redovito dolijevajte AdBlue i koristite aditive za čišćenje.
- ✔️ Provjeravajte stanje lanca razvoda već od 50.000 km nadalje.
- ✔️ Multimediju i instrument ploču ažurirajte softverski u servisu.
- ✔️ Izbjegavajte česte kratke gradske vožnje kod dizela kako biste spriječili začepljenje DPF-a.
Zaključak
Citroen C4 III generacije je moderan, udoban i ekonomičan automobil koji dobro funkcionira u svakodnevnim uvjetima ako se održava prema preporukama. Idealna kombinacija je 1.2 PureTech 130 s automatskim mjenjačem EAT8, dok treba izbjegavati slabije motore ako se vozilo koristi i za dulje relacije. Redovita izmjena ulja, korištenje kvalitetnih aditiva i briga o elektronici ključ su bezbrižne vožnje.
