Citroen C3 II generacije (oznaka SC), proizvodio se od 2009. do 2016. godine. Naslijedio je prvu generaciju popularnog gradskog modela, ali je donio moderniji dizajn, poboljšanu udobnost i bogatiju opremu. Velik dio uspjeha ovog modela temelji se na ekonomičnosti, lakoći upravljanja i širokoj ponudi motora.
Motorizacija – koje su sve opcije bile dostupne?
Citroen C3 II bio je dostupan s raznim benzinskim i dizelskim motorima. U nastavku je popis najčešćih motora koji su se ugrađivali:
| Motor | Vrsta | Snaga (KS) | Godine | Turbo | Lanac/Remen | Potrošnja (l/100km) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 VTi | Benzin | 68 | 2012–2016 | Ne | Lanac | 4.5–5.0 |
| 1.1 i | Benzin | 60 | 2009–2012 | Ne | Remen | 5.5–6.0 |
| 1.2 VTi | Benzin | 82 | 2012–2016 | Ne | Lanac | 4.5–5.0 |
| 1.4 i | Benzin | 75 | 2009–2012 | Ne | Remen | 6.0 |
| 1.4 VTi | Benzin | 95 | 2009–2012 | Ne | Lanac | 5.8 |
| 1.6 VTi | Benzin | 120 | 2009–2013 | Ne | Lanac | 6.0–6.5 |
| 1.4 HDi | Dizel | 68 | 2009–2014 | Da | Remen | 4.0 |
| 1.6 HDi | Dizel | 90/110 | 2009–2016 | Da | Remen | 4.0–4.5 |
Najbolji motor – preporuka za kupnju
Najbolje ocjene među vlasnicima i mehaničarima dobiva 1.6 HDi dizelski motor (90 KS). Ovaj motor je vrlo štedljiv, izdržljiv i dobro podnosi gradske i otvorene vožnje. Redovitim servisiranjem lako prelazi 250.000+ kilometara bez većih problema. Također, ne pati od ozbiljnih dječjih bolesti poput lanaca koji se rastežu ili problema s turbinama, ako se koristi kvalitetno ulje i vozi umjereno.
Motori koje treba izbjegavati
- 1.6 VTi (benzinski) – iako snažan i tih, ovaj motor je poznat po problemima s lancem razvoda, povećanom potrošnjom ulja i nepouzdanosti varijatora faze.
- 1.4 i (benzinski) – vrlo jednostavan, ali za današnje standarde slab i s visokom potrošnjom goriva.
Ako tražite C3 II, bolje je izabrati 1.2 VTi (82 KS) ili 1.6 HDi varijantu.
Pouzdanost i iskustva vlasnika
Citroen C3 II općenito se smatra solidno pouzdanim vozilom, uz redovito održavanje. Vlasnici hvale udobnost, nisku potrošnju, dobru preglednost i jednostavnost vožnje. Glavne zamjerke odnose se na:
- Elektroniku (povremene greške senzora),
- Osjetljive prednje ovjese (naročito stabilizatori i krajevi spona),
- Kod benzinskih modela – problemi s lančanim prijenosom.
Kod dizelskih modela, ako se vozi često po gradu, EGR ventil i DPF filtar mogu stvarati dodatne troškove.
Preporučena ulja i aditivi
Benzinski motori:
- Preporučeno ulje: Total Quartz 5W-30 (ili 5W-40 za starije motore), ACEA A3/B4 ili A5/B5.
- Preporučeni aditivi: Liqui Moly MoS2 ili Ceratec za zaštitu lančanog prijenosa i smanjenje buke kod starijih motora.
Dizelski motori:
- Preporučeno ulje: Total Quartz INEO ECS 5W-30 (za motore s DPF filtrom), ACEA C2 specifikacija.
- Preporučeni aditivi: Liqui Moly Diesel Purge (čišćenje injektora), STP Diesel System Cleaner.
Redovita zamjena ulja na svakih 10.000 do 15.000 km (iako proizvođač preporučuje i dulje intervale) značajno produžuje vijek trajanja motora.
Zaključak
Citroen C3 II je vrlo dobar izbor kao gradski automobil, pogotovo u verzijama s 1.6 HDi motorom ili novijim 1.2 VTi benzincem. Ključ dugovječnosti leži u redovitom održavanju, kvalitetnom ulju i izbjegavanju problematičnih motora kao što je 1.6 VTi. Uz pravilnu brigu, ovaj mali Francuz može pružiti mnogo bezbrižnih kilometara.
