Peugeot 208 je jedan od najpopularnijih gradskih automobila u Europi, poznat po modernom dizajnu, učinkovitim motorima i pristupačnom održavanju. Od predstavljanja prve generacije 2012. godine do današnjih električnih verzija, 208-ica se dokazala kao pouzdan i ekonomičan izbor za svakodnevnu vožnju.
Pregled generacija i motora
1. generacija (A9) – 2012. – 2019.
Prva generacija 208-ice zamijenila je model 207. Dolazila je s benzinskim i dizelskim motorima, a bila je dostupna kao 3 i 5-vrata hatchback.
- Benzinski motori: 1.0 VTi, 1.2 VTi, 1.2 PureTech, 1.4 VTi, 1.6 VTi, 1.6 THP
- Dizelski motori: 1.4 HDi, 1.6 e-HDi, 1.6 BlueHDi
2. generacija (P21) – 2019. – danas (2023.)
Druga generacija donosi moderniji dizajn, digitalni kokpit i električni model e-208. Proizvodi se na CMP platformi i nudi napredniju sigurnost i udobnost.
- Benzinski motori: 1.2 PureTech (75, 100, 130 KS)
- Dizelski motori: 1.5 BlueHDi (100 KS)
- Električni: e-208 (136 KS, 50 kWh baterija)
Usporedna tablica – generacije Peugeot 208
| Generacija | Godine | Motori | Izdržljivost | Cijena održavanja | Kvaliteta izrade |
|---|---|---|---|---|---|
| 1. generacija (A9) | 2012 – 2019 | 1.0, 1.2, 1.4, 1.6 (VTi, THP, HDi, e-HDi) | ⭐⭐⭐ | €€ | ⭐⭐⭐ |
| 2. generacija (P21) | 2019 – danas | 1.2 PureTech, 1.5 BlueHDi, e-208 | ⭐⭐⭐⭐ | €€€ | ⭐⭐⭐⭐ |
Održavanje po generacijama
1. generacija – održavanje
- Ulje i filteri: svakih 10.000 – 15.000 km
- Zupčasti remen: na 160.000 km ili 10 godina
- Najbolji motor: 1.6 BlueHDi – vrlo pouzdan i štedljiv
- Problematični motori: 1.6 THP – lanac razvoda, potrošnja ulja
2. generacija – održavanje
- Ulje i filteri: svakih 15.000 km ili 1 godinu
- Zupčasti remen: kod PureTech motora svakih 100.000 – 150.000 km (ovisno o verziji i godini)
- Najbolji motor: 1.2 PureTech 100 KS – ravnoteža snage i štedljivosti
- e-208: gotovo bez održavanja (osim kočnica, rashladne tekućine i softverskih provjera)
Najčešći kvarovi i problemi
- 1.6 THP: istezanje lanca razvoda, problemi s turbopunjačem – servis uključuje zamjenu lanca, napinjača i uljne pumpe.
- 1.2 PureTech (rane verzije): problemi sa zupčastim remenom koji se troši u ulju – kasnije generacije riješile problem.
- 1.6 e-HDi: EGR i DPF problemi kod gradske vožnje – preporučene regeneracije i čišćenja.
- Elektronika (oba modela): manji problemi s ekranima, osjetnicima i povezivanjem – većinom softverski popravci.
Preporuke za dug vijek 208-ice
- Redovno mijenjajte ulje i filtere, čak i prije preporučenog intervala.
- Izbjegavajte kratke gradske vožnje ako imate dizelski motor – potiče DPF probleme.
- Obavezno koristite originalne ili OEM dijelove, osobito za motore s turbopunjačem.
- Za PureTech motore pratite stanje zupčastog remena – neki modeli imaju “mokri remen”.
Zaključak
Peugeot 208 je odličan gradski automobil s vrlo raznolikom ponudom motora i stilova. Prva generacija pokazala se kao pouzdana, posebno s BlueHDi motorima, dok druga generacija unosi novu razinu tehnologije, udobnosti i električne mobilnosti. Uz redovito održavanje i pažljivo biranje motora, 208-ica može biti dugoročan i isplativ suputnik.
