Peugeot 1.6 I4 DV6 BlueHDi motor dio je dugovječne serije dizelskih motora koncerna PSA, koji se koristi u mnogim modelima poput Peugeota 308, 3008, Citroëna C4, DS4, Opela i Forda (pod nazivom TDCi). Unatoč određenim problemima u ranijim verzijama, modernizirane BlueHDi varijante nude bolju učinkovitost i niže emisije.
Tehničke specifikacije – 1.6 DV6 BlueHDi
| Specifikacija | Vrijednost |
|---|---|
| Oznaka motora | DV6C, DV6FC, DV6FD |
| Zapremina | 1560 cm³ |
| Broj cilindara | 4 (linijski raspored) |
| Ventili | 16 (DOHC) |
| Turbo punjač | Da (varijabilna geometrija) |
| Snaga | 90 – 120 KS |
| Moment | do 300 Nm |
| Sustav ubrizgavanja | Common rail (1600 – 1800 bara) |
| Emisije | Euro 5 i Euro 6b |
| FAP / DPF | Da, bez AdBlue sustava (kod većine) |
| Lanac ili zupčasti remen | Zupčasti remen |
| Godina proizvodnje | 2004. – 2018. (ovisno o verziji) |
Značajne komponente DV6 motora
- Aluminijski blok motora – lagan, ali sklon habanju u slučaju lošeg ulja.
- Turbo s varijabilnom geometrijom – poboljšava performanse pri nižim okretajima.
- DPF (filter čestica) – integriran blizu motora radi brže regeneracije.
- EGR ventil – čest izvor problema pri gradskoj vožnji.
- Plivajući zamašnjak – prisutan kod verzija s više momenta.
Usporedba: 1.6 DV6 vs 1.5 DV5 BlueHDi
| Značajka | 1.6 DV6 BlueHDi | 1.5 DV5 BlueHDi |
|---|---|---|
| Zapremina | 1560 cm³ | 1499 cm³ |
| Snaga | 90 – 120 KS | 75 – 130 KS |
| Emisijski standard | Euro 5 / Euro 6b | Euro 6d-TEMP / Euro 6d |
| AdBlue SCR sustav | Uglavnom ne | Da |
| Pouzdanost | Srednja – ovisi o održavanju | Visoka – manji broj kvarova |
| DPF | Klasični DPF bez SCR | DPF s SCR (samoregeneracija) |
| Godina proizvodnje | 2004. – 2018. | 2017. – danas |
| Interval servisa | 20.000 km / 1 godina | 25.000 km / 1 godina |
Zaključak usporedbe:
1.6 DV6 motor je u svojim ranim verzijama bio poznat po čestim problemima s EGR ventilom, DPF-om i taloženjem čađe. No, kasnije BlueHDi verzije pokazale su znatno bolje performanse, no i dalje zahtijevaju pažljivo održavanje. Novi 1.5 DV5 je tehnički napredniji, pouzdaniji i prilagođen strožim ekološkim normama.
Servis i održavanje
- Ulje i filteri: svake godine ili na 15.000 – 20.000 km (ovisno o vožnji).
- DPF: čišćenje i regeneracija – preporučena vožnja otvorenom cestom barem jednom tjedno.
- EGR ventil: podložan zaprljanju – moguća potreba za čišćenjem nakon 100.000 km.
- Zupčasti remen: zamjena na 160.000 km ili svakih 10 godina.
- Turbo: osjetljiv na neredovitu izmjenu ulja – koristi samo kvalitetno ulje (ACEA C2 ili C3).
Iskustva korisnika – mišljenja vozača
Pozitivna iskustva:
- “Motor je štedljiv, vožnja na otvorenom s potrošnjom ispod 5 litara.”
- “Iako stariji dizajn, uz redovno održavanje, prešao sam 250.000 km bez većih problema.”
- “Dobro podnosi dugačke rute, miran rad i solidna elastičnost.”
Negativna iskustva:
- “EGR mi se začepio već na 80.000 km zbog gradske vožnje.”
- “DPF mi je pravio probleme jer sam rijetko išao na otvorenu cestu.”
- “Ako se ulje ne mijenja redovno, turbo zna otkazati.”
Opća ocjena korisnika: ⭐ 3.8/5 – solidan motor uz disciplinu u održavanju.
Zaključak
Peugeot 1.6 I4 DV6 BlueHDi motor predstavlja kompromis između štedljivosti i performansi, ali traži pažljivo i pravovremeno održavanje. U novijim verzijama, problemi s DPF-om i EGR-om su smanjeni, ali i dalje mogu biti prisutni kod neredovite vožnje ili slabije kvalitete goriva. Za vozače koji voze mješovito (grad i otvorena cesta), ovaj motor može biti dobar izbor – no treba biti svjestan mogućih troškova održavanja.
Za pouzdaniju i moderniju opciju – 1.5 DV5 BlueHDi je evolucijski korak naprijed.
