Motor 1.6 dCi R9M Renault je predstavio 2011. godine kao nasljednika legendarnog 1.9 dCi motora. Radi se o modernom četverocilindričnom dizelskom motoru s direktnim ubrizgavanjem i turbopunjačem, koji se posebno istaknuo u ponudi zbog iznimne efikasnosti i niske potrošnje.
Renault 1.6 dCi R9M motor prvi put se pojavio 2011. godine, kao dio Renaultove ponude modernih dizelskih motora s naglaskom na nisku potrošnju goriva i smanjenje emisije CO2. Motor je razvijen u suradnji s Nissanom, a koristi se u raznim modelima Renaulta i Nissana, uključujući Renault Megane, Scenic, Kadjar, kao i Nissan Qashqai.
U cjelini, motor je vrlo dobro prihvaćen zbog svoje ravnoteže između snage, ekonomičnosti i relativno niske cijene održavanja u odnosu na konkurenciju.
- Broj cilindara: 4
- Obujam: 1.598 cm³
- Snaga: od 96 kW (130 KS) do 118 kW (160 KS)
- Zakretni moment: do 380 Nm
- Norma ispušnih plinova: Euro 5 / Euro 6
- Oznaka motora: R9M
U koje modele se ugrađuje?
Motor se koristi u mnogim vozilima Renault-Nissan alijanse, uključujući:
- Renault Megane III / IV
- Renault Scenic / Grand Scenic
- Renault Kadjar
- Renault Talisman
- Renault Koleos
- Renault Trafic / Opel Vivaro (verzije 1.6 dCi BiTurbo)
- Nissan Qashqai
- Nissan X-Trail
- Mercedes Citan
Prednosti motora R9M
Renault 1.6 dCi R9M je četverocilindrični dizelski motor s direktnim ubrizgavanjem i turbopunjačem, poznat po niskoj potrošnji goriva, dobrom okretnoj momentu i iznimnoj efikasnosti. Idealna je opcija za kompaktnije automobile i SUV-ove, pružajući dobar balans između performansi i ekonomičnosti.
- Tiho i mirno radi
- Niska potrošnja goriva
- Lančani prijenos – nema zupčastog remena
- Visok okretni moment pri niskim okretajima
- Elastičan motor i dobra ubrzanja
- Niska emisija CO₂
Nedostaci i poznati problemi
- Začepljenje EGR ventila i DPF filtra
Uzrok: gradska vožnja bez regeneracije
Rješenje: čišćenje ili povremena vožnja na višim okretajima - Problemi s vakum pumpom
Uzrok: pad tlaka – slab rad kočnica ili turbine
Rješenje: zamjena pumpe - Curenje injektora
Uzrok: loše gorivo, istrošene brtve
Rješenje: zamjena bakrenih brtvi i čišćenje sjedala - Problemi s turbopunjačem (BiTurbo verzije)
Uzrok: loše održavanje
Rješenje: redovita izmjena ulja i korištenje kvalitetnih maziva
Tehničke specifikacije
| Parametar | Vrijednost |
|---|---|
| Broj cilindara | 4 |
| Obujam | 1.598 cm³ |
| Snaga | 130 – 160 KS (96 – 118 kW) |
| Ubrzanje (0–100 km/h) | 9.5 – 11.0 sekundi |
| Prosječna potrošnja | 4.2 – 5.5 L/100 km |
| Tip ubrizgavanja | Common Rail |
| Interval zamjene ulja | 15.000 km ili 1 godina |
| Pogon razvodnog sustava | Lanac |
| Norma emisije | Euro 5 / Euro 6 |
Preporučeno ulje i aditivi
- Ulje: ELF Evolution Full-Tech FE 5W-30 (ACEA C4 / RN0720)
- Količina ulja: oko 5,5 litara
- Aditivi: aditivi za injektore (Liqui Moly, STP, Wynn’s) svakih 10.000 km
Održavanje i servis – savjeti
- Redovna izmjena ulja i filtera svakih 10.000 – 15.000 km
- Povremeno provozaj auto na višim okretajima zbog DPF-a
- Kontrola razine ulja – neki motori lagano troše ulje
- Održavaj čistoću EGR i DPF sustava
- Provjeravaj brtve na injektorima
Iskustva vlasnika
Većina vlasnika s motorom 1.6 dCi R9M ima pozitivna iskustva. Hvale njegov miran rad, malu potrošnju i iznenađujuću snagu za dizelaš srednje zapremine. Negativna iskustva uglavnom dolaze od vozača koji su preskakali servise ili nisu pravilno održavali DPF sustav. Uz redovno održavanje, ovaj motor može trajati preko 300.000 km bez ozbiljnih kvarova.
Zaključak
Renault 1.6 dCi R9M je suvremen i štedljiv dizelski motor koji nudi dobar balans između snage, ekonomičnosti i dugovječnosti. Pravilnim održavanjem i korištenjem kvalitetnog ulja može služiti dug niz godina bez velikih troškova, te je odličan izbor za obiteljske limuzine, SUV-ove i lake dostavne kombije.
