Tehnički opis motora 1.6 SCe H4M (1598 ccm).
Renaultov motor 1.6 SCe s oznakom H4M razvijen je u suradnji s Nissanom, a zapravo se temelji na Nissanovom motoru HR16DE, poznatom po dugovječnosti i jednostavnoj konstrukciji. Motor je atmosferski (bez turbopunjača), što mu pridonosi pouzdanosti i nižim troškovima održavanja.
- Zapremina: 1598 ccm
- Oznaka motora: H4M
- Broj cilindara: 4 u liniji
- Snaga: oko 84–86 kW (114–117 KS)
- Maksimalni okretni moment: oko 156 Nm
- Vrsta goriva: benzin
- Distribucija: lanac
- Ubrizgavanje: multipoint (MPI)
Modeli u koje se ugrađuje
Motor 1.6 SCe H4M ugrađuje se u više Renault i Dacia modela:
- Renault Captur
- Renault Megane IV
- Renault Scenic IV
- Renault Clio IV i V
- Dacia Duster (druga generacija)
- Dacia Lodgy
- Dacia Dokker
- Dacia Logan i Sandero
Prednosti
- ✅ Pouzdan lančani razvod
- ✅ Jednostavna konstrukcija, pogodna za LPG
- ✅ Niski troškovi održavanja
- ✅ Dug radni vijek
Nedostaci
- ❌ Slabija dinamika vožnje
- ❌ Veća potrošnja u gradskoj vožnji
- ❌ Buka pri višim okretajima
Pouzdanost i iskustva vlasnika
Vlasnici vozila s ovim motorom najčešće hvale njegovu pouzdanost, dugovječnost i niske troškove održavanja. Kritike su uglavnom vezane za manjak snage i veću potrošnju u gradskoj vožnji. Mnogi ga smatraju idealnim motorom za TNG ili LPG ugradnju.
Tehnički podaci
| Parametar | Vrijednost |
|---|---|
| Zapremina | 1598 ccm |
| Snaga | 84–86 kW (114–117 KS) |
| Broj cilindara | 4 |
| Ubrzanje 0–100 km/h | 10,5 – 12,5 s |
| Maksimalna brzina | oko 180 km/h |
| Prosječna potrošnja | 6,5 – 7,5 l/100 km |
| Potrošnja u gradu | 8 – 9 l/100 km |
| Otvorena cesta | 5,5 – 6,2 l/100 km |
| Servis ulja | svakih 15.000 km ili 1 godina |
| Zamjena svjećica | svakih 60.000 km |
| Filteri zraka/goriva | 30.000 km |
| Lanac razvoda | Kontrola nakon 200.000 km |
Preporuke za održavanje
Preporučeno motorno ulje
- Specifikacija: ACEA A3/B4 ili C3, viskozitet 5W-40 ili 5W-30
- Primjeri:
- Elf Evolution 900 SXR 5W-40
- Motul 8100 X-clean 5W-40
- Shell Helix Ultra 5W-40
Preporučene svjećice
- Tip: NGK ili Denso
- Primjeri:
- NGK IFR6T11
- Denso IKH20TT
- Interval zamjene: svakih 60.000 km
Preporučeni aditivi (opcionalno)
- Za održavanje injektora: Liqui Moly Injection Cleaner (svakih 10.000 km)
- Za zaštitu ventila (LPG motori): JLM Valve Saver Fluid
- Za motorno ulje: Liqui Moly MoS2 ili Ceratec (za dodatnu zaštitu pri velikim opterećenjima)
Renault 1.6 SCe H4M motor – najčešći problemi i uzroci
Motor Renault 1.6 SCe H4M (poznat i kao Nissanov H4M) atmosferski je benzinski motor razvijen u suradnji Renaulta i Nissana. Korišten je u modelima poput Dacia Duster, Renault Captur, Logan, Sandero, Kadjar i drugim. Riječ je o pouzdanom motoru jednostavne konstrukcije, no postoje neki poznati problemi koji se s vremenom mogu pojaviti.
🔧 Najčešći problemi kod 1.6 SCe (H4M) motora
1. Prekomjerna potrošnja ulja
- Simptomi: češće nadolijevanje ulja između servisa.
- Uzrok: konstrukcijska osobina kod nekih serija (posebno prije 2019.); moguće i zbog istrošenosti brtvi ventila i klipnih prstenova.
2. Plivajući ler (nestabilan rad u praznom hodu)
- Simptomi: oscilacije okretaja, podrhtavanje motora u leru.
- Uzrok: EGR ventil, zaprljan leptir gasa ili MAP senzor.
3. Problemi s EGR ventilom
- Simptomi: trzanje u vožnji, pad snage, greške u ECU.
- Uzrok: začepljenje zbog čađe i gradske vožnje.
4. Zatezač lanca razvoda
- Simptomi: zveckanje pri hladnom startu, naročito zimi.
- Uzrok: hidraulički zatezač ne stvara dovoljan pritisak odmah pri startu.
- Napomena: lanac je dugotrajan, ali zatezač može stvarati probleme pri višim kilometražama.
5. Neravnomjerna snaga i “tup” odziv gasa
- Simptomi: slaba reakcija na gas, gubitak snage u nižim okretajima.
- Uzrok: zaprljan MAP senzor, ECU softver, naslage ugljika u usisu.
6. Problemi s termostatom
- Simptomi: slabo grijanje kabine, motor dugo ostaje hladan.
- Uzrok: termostat ostaje otvoren pa motor ne dostiže radnu temperaturu.
✅ Pozitivne strane motora H4M / SCe
- Bez turbine – manja kompleksnost i manje kvarova.
- Nema direktno ubrizgavanje – manji rizik od čađi na ventilima.
- Nema plivajući zamašnjak (u većini verzija).
- Koristi lanac umjesto zupčastog remena – manje održavanja.
- Odličan za LPG – tvornički dolazi u plinskim verzijama.
🧰 Savjeti za održavanje
- ✅ Mijenjati ulje svakih 10.000–12.000 km.
- ✅ Povremeno čistiti leptir gasa i usisni sustav (svakih 30.000–40.000 km).
- ✅ Ako koristiš LPG – redovno kontrolirati zazore ventila (svakih 30.000 km).
- ✅ Koristiti kvalitetne svjećice – prema specifikaciji proizvođača.
- ✅ Izbjegavati stalnu vožnju u niskim okretajima – motor voli “disati”.
🧠 Zanimljivost
Ovaj motor je derivat japanskog Nissan HR16DE motora, ali prilagođen za Renault vozila. Iako jednostavan, ne treba ga podcijeniti – uz redovno održavanje, može trajati preko 300.000 km. Posebno je zahvalan za vozače koji ne žele komplikacije s turbinama i direktnim ubrizgavanjem.
Zaključak
Renault 1.6 SCe H4M je jednostavan, robustan i iznimno pouzdan motor koji se dokazao kroz godine korištenja. Idealan je za vozače koji žele bezbrižno održavanje i planiraju duga razdoblja korištenja bez većih ulaganja. Njegova jednostavnost je ujedno i njegova najveća snaga.
